Đạp xe trên tuyết trong điều kiện cực kỳ đóng băng: xe đạp của tôi có bị hỏng không?

Tôi dự định cưỡi Merida Matts 40-D trên những ngọn núi như thế này:

Nhiệt độ thường ở khoảng -20 ° C và tôi đã tự hỏi liệu có thứ gì có thể vỡ trên xe đạp của tôi do điều kiện đóng băng không. Có bất cứ điều gì tôi nên chăm sóc đặc biệt trước / sau khi đi xe như vậy không?

-20C là -4F, đủ lạnh để gây khó chịu cho con người, nhưng không đặc biệt lạnh đối với thiết bị cơ khí. Bạn sẽ nhận thấy rằng chất bôi trơn trở nên cứng hơn, nhưng nhìn chung chúng nóng lên nhanh chóng khi bạn đi xe và độ cứng sẽ biến mất trong một hoặc hai phút. Chất lỏng thủy lực, et al, nên tốt đến -35C hoặc thấp hơn, mặc dù chúng sẽ cứng lại trước đó, làm tăng đáng kể thời gian phản ứng của phanh.

Thép và nhôm trở nên giòn hơn ở nhiệt độ lạnh hơn, nhưng không đến mức đáng chú ý trên -50C hoặc hơn. Mặt khác, nhựa và vật liệu tổng hợp khó dự đoán hơn một chút - hầu hết các loại nhựa đều có độ giòn đáng chú ý dưới khoảng -25C, mặc dù không có nghi ngờ gì về sự thay đổi lớn tùy thuộc vào các vật liệu cụ thể liên quan.

Bạn sẽ nhận thấy rằng lốp xe trở nên cứng hơn, và mọi người đã báo cáo khó khăn với việc lốp xe trở nên cứng và quay trên vành ở nhiệt độ thấp (ví dụ, -20F). Ngoài ra, tất nhiên, má phanh cao su trở nên cứng hơn, và phanh vành trở nên kém hiệu quả hơn nhiều.

Thực sự không có gì trong một chiếc xe đạp không có trong xe hơi và xe hơi có thể xử lý -35 hoặc -40C. Và những nơi bạn gặp rắc rối với ô tô chủ yếu là hệ thống pin và nhiên liệu, những bộ phận bạn không có trên một chiếc xe đạp.

Tôi sống ở Yakutsk, Nga, nơi nhiệt độ đôi khi xuống thấp đến -45 ° C.

Tôi không nghĩ bất cứ điều gì có thể phá vỡ nếu tất cả các bộ phận của bạn đang trong tình trạng tốt. Nhưng tôi nghĩ bạn không nên để xe đạp ở ngoài trời quá lâu. Tôi nghi ngờ dầu trong ngã ba treo có thể đóng băng, tạm thời thay đổi nó thành một ngã ba cứng nhắc.

Bạn sẽ cần lốp xe băng nếu bạn định đi xe trên băng, nhưng không phải nếu bạn dự định chỉ đi trên tuyết. Đối với cưỡi tuyết, lốp xe hơi là tốt, ngay cả khi tuyết cứng như bê tông.

Chất lỏng thủy lực DOT4 hoặc DOT5 chắc chắn sẽ ổn. Dầu khoáng cũng không nên đóng băng, nhưng tôi không có kinh nghiệm về phanh với dầu.

Đừng quên: áp suất lốp và nĩa của bạn phải cao hơn một chút vì nhiệt độ thấp.

Và cuối cùng, nhưng không kém phần quan trọng, chọn quần áo của bạn một cách cẩn thận. Đặc biệt là găng tay và giày của bạn. Lớp áo nỉ của bạn để bạn có thể loại bỏ một lớp sau khoảng hai mươi phút đi xe. Một chiếc áo gió rất hữu ích.

Tôi hy vọng bạn nên có lốp xe băng.

Phanh của bạn không phải là người dùng có thể sử dụng được, vì vậy: tôi hỏi bất cứ ai duy trì chúng, ví dụ như liệu bạn có đúng, má phanh mới và được lắp đặt tốt hay không. Tôi đã mua một chiếc xe đạp tương tự (ví dụ như alu và phanh đĩa) ở Toronto vào tháng 2 để đi lại, với LBS đảm bảo với tôi rằng nó sẽ xứng đáng với con đường. Bạn có hệ thống treo trước mặc dù là tốt, mà tôi không.

Rõ ràng dầu phanh thủy lực phải ổn ở ít nhất -30C.

Coi chừng phải cố gắng thay lốp trong cái lạnh đó.

Ở mức -20 khi đi trên đồi có thể khó chọn quần áo phù hợp.

Này mọi người đọc cái này hơn 4 năm sau.

Tôi chỉ muốn thêm vào những gì mọi người đang nói về dĩa và "Đình chỉ" đề cập đến freehub. Tôi chỉ muốn thêm những gì tôi đã học được từ việc đạp xe trong 2 năm qua, quanh năm ở Ann Arbor, MI.

Ngã ba: Đối với tôi, thứ lớn nhất là muối, nhưng vì đây là về nhiệt độ và độ dốc nên tôi đồng ý rằng mọi thứ nhựa đều không thể tin cậy dưới -10 * C trừ khi nó được thiết kế cho lạnh. Các con dấu sẽ co lại và để lại những khoảng trống mở, và nếu nó có nghĩa là uốn cong ... thì nó sẽ không. Mặt khác, RockShox Bluto có nghĩa là cho các điều kiện như vậy, và ngay cả những người bị khóa ít nhất cũng có thể ngăn ngừa sự mài mòn. Ngoài ra, những người có dĩa tầm trung, và muốn sử dụng hệ thống treo, giày bốt da Lizzard sẽ bảo vệ khỏi bụi bẩn vượt qua các con dấu mở.

Hubs: Sau khi sử dụng xe đạp nặng (và khá khó khăn), tôi sợ rằng hệ thống ly hợp đã bị hỏng từ những chiếc chân không đủ sức tham gia đủ nhanh sau khi lùi xe nhẹ. Tôi chưa xây dựng lại nó, nhưng tôi khá chắc chắn rằng đây là trường hợp. Nếu bạn sử dụng xe đạp của mình khi nó đạt -20 * C, bạn phải tính đến việc các bộ phận sẽ không di chuyển nhanh chóng cho bạn.

Drivetrain: Điều tương tự như với các hub không di chuyển, nhưng điều này thường xảy ra do bùn. Tôi đã có những lúc băng dính vào trật bánh sau của tôi và phải mất một cú va chạm mạnh để nó giải phóng. Phông chữ có thể tệ như vậy nếu băng tích tụ giữa cột và lồng, nhưng bạn có thể gõ nó bằng chân khi đang bay. Một lo lắng khác là băng có thể tích tụ trên băng cassette và ngăn dây xích chia lưới hoặc thậm chí chuyển sang một răng cưa cụ thể. Điều này thường sẽ xảy ra với người bạn sử dụng ít nhất và tất cả những nhu cầu đột ngột nhất.

Trên tất cả, hầu hết các xe đạp với lốp phù hợp có thể được sử dụng ở nhiệt độ thấp cho rằng chúng được làm sạch và chống lại thời tiết. Ngoài ra, đôi khi tôi rất thích đi xe đạp mùa đông trên những con đường tuyết so với những con đường hầu như rõ ràng (nhưng lầy lội và mặn).

Có lẽ. Có hai khu vực chính của một chiếc xe đạp dễ bị hư hại trong nhiệt độ thực sự lạnh.

Đầu tiên là freehub của bạn. Khi mỡ trong freehub trở nên dày hơn, nó có thể ngăn chặn trung tâm tham gia đầy đủ. Tốt nhất điều này có nghĩa là khi bạn đạp về phía trước, không có gì xảy ra. Tệ nhất, bạn có thể tham gia một phần và sứt mẻ / phá hủy răng bên trong freehub của bạn, phá hủy nó. Winterize freehub của bạn hoặc có nguy cơ loại thiệt hại này.

Thứ hai là đình chỉ. Hầu hết các hệ thống treo được thiết kế để tản nhiệt và không đặc biệt tốt với cảm lạnh. Hệ thống treo đàn hồi giá rẻ thường sẽ bị nứt và tan rã, để lại một hệ thống không làm ẩm lò xo phía sau. Các hệ thống dầu và không khí thường có các con dấu có thể biến dạng khi lạnh hoặc nứt, khiến hệ thống treo không hoạt động trong thời gian ngắn hoặc vĩnh viễn.

Hầu hết nhựa, kim loại và sợi carbon sẽ hoạt động tốt ở mức -40C (-40F), lạnh hơn so với hầu hết mọi người sẵn sàng đi xe. Không có phần nào trên xe đạp của bạn sẽ bị vỡ một cách kỳ diệu vì trời quá lạnh. Bất kỳ bộ phận bôi trơn nào (dây chuyền, trục, tay lái, bàn đạp, khung dưới, derailleurs) của bạn sẽ hoạt động, nhưng có thể hoạt động kém hơn vì chất bôi trơn bị cứng (hoặc rắn). Ngoại trừ freehub / freewheel của bạn (có thể bị phá hủy hoàn toàn) không có khu vực nào khác có khả năng duy trì thiệt hại. Chất bôi trơn đơn giản sẽ làm chậm / đóng băng chúng và chúng sẽ không hoạt động cho đến khi chúng được làm nóng.

Hầu hết các hệ thống treo (tùy thuộc vào loại) sẽ ngừng hoạt động ở một số nhiệt độ. Một số hệ thống kiểu lá bung sẽ không, nhưng hầu hết các hệ thống sẽ đóng băng. Tùy thuộc vào chất lượng / thông số kỹ thuật của các bộ phận khác (niêm phong, dung sai, v.v.), một số hệ thống có thể bị hỏng do tiếp tục sử dụng chúng sau khi đóng băng, các hệ thống khác sẽ tồn tại để hoạt động trở lại khi nhiệt độ tăng.

Tôi đi lại bằng xe đạp và tôi đã nhiều lần lái xe đạp khi nhiệt độ khoảng -15 ° C. Tôi đã không thực sự nghĩ về chiếc xe đạp phải trung thực và không thấy bất kỳ thiệt hại nào cho nó.

Tuy nhiên, hiệu ứng làm lạnh gió có thể khá khó khăn và tôi thường phải chuyển tay và có một trong số chúng bên trong áo khoác để tránh bị đóng băng.

Chúc may mắn!