Làm thế nào thường xuyên nên phanh đĩa thủy lực cần chảy máu?

13

Tay cầm phanh cho phanh đĩa của tôi trở nên rất lỏng lẻo bốn tháng sau khi tôi mua chiếc xe đạp. Các cửa hàng xe đạp đã phanh và đưa dầu mới vào chúng, trong đó sắp xếp nó.

Họ cảm thấy hơi lỏng lẻo một lần nữa (6 tháng sau), nhưng không tệ như lần trước. Tôi sử dụng xe đạp hầu hết các ngày tôi đi xe đạp cho đi lại (6 dặm) với các chuyến tàu dài khoảng 30 dặm một lần hoặc hai lần một tuần.

Mức độ thường xuyên bạn sẽ phải làm chảy máu phanh đĩa của bạn và nếu bạn phải làm điều đó thường xuyên hơn sẽ cho thấy có gì đó không đúng.

brakes disc-brake hydraulic-disc-brake

— Richard
nguồn

1

Tôi bối rối ở đây: "Tay cầm phanh cho phanh đĩa của tôi đã trở nên rất lỏng lẻo sau bốn tháng kể từ khi tôi mua chiếc xe đạp. Nếu đòn bẩy của bạn trở nên lỏng lẻo, chảy máu phanh của bạn sẽ không làm gì, đó là trường hợp siết một hoặc hai bu lông. Âm thanh như LBC của bạn chỉ lừa đảo bạn. Ngay cả trong điều kiện rất ẩm ướt, bẩn thỉu, phanh chỉ cần chảy máu một hoặc hai năm một lần.

— cmannett85

Tôi đã cảm thấy bị lừa đảo, đặc biệt là khi họ nói rằng nó không được bảo hành. Nhưng, lý do tôi được đưa ra là không có đủ áp lực trong quá trình điều khiển để tham gia phanh và điều này là do hao mòn sử dụng.

— Richard

Những gì làm và mô hình phanh đĩa thủy lực bạn có? Tôi có Shimano LX (trước SLX), đi lại được 3 năm với tốc độ khoảng 5000km một năm, và ok, tôi nên bảo dưỡng chúng ngay bây giờ để đề phòng, nhưng họ vẫn cảm thấy ổn với tôi. Tôi cũng đã hỏi LBS của tôi khoảng một năm trước và họ nói họ cũng cảm thấy ổn (họ là một cửa hàng tốt). Tôi đã trải qua khoảng một nửa tá bộ đệm trong thời gian đó. Mặc dù tôi có thể thử chảy máu chúng nhưng bạn đã nhắc nhở tôi ;-)

— Jason S

Chúng được mô tả là Aigura Sub với cánh quạt màu đen trên trang sản phẩm: evans Motorcycle.com/products/cannondale/ Kẻ

— Richard

Cửa hàng xe đạp hiện đã đồng ý thay thế chúng vì có gì đó không ổn với chúng.

— Richard

5

Nói chung, phanh thủy lực chỉ cần chảy máu khi hệ thống đã được "mở ra" vì một lý do nào đó, hoặc khi rò rỉ đã cho phép không khí vào hoặc cho phép đủ dầu phanh để thoát ra mà xi lanh chủ đang bơm khí. "Cần chảy máu" chỉ ra vấn đề với hệ thống phanh.

Trên ô tô, hệ thống phanh thủy lực nên được để ráo nước và chất lỏng mới được cài đặt về mỗi 50.000 dặm (mặc dù điều này hiếm khi được thực hiện). quãng đường đi so sánh trên một chiếc xe đạp có lẽ sẽ là 5.000-10.000 dặm.

— Daniel R Hicks
nguồn

Tôi nghĩ rằng nó không nên thường xuyên, nhưng anh chàng ở cửa hàng xe đạp nói cứ sau sáu tháng.

— Richard

1

Anh chàng ở cửa hàng xe đạp không muốn giải quyết vấn đề.

— Daniel R Hicks

Ngoài ra, chúng cần được làm mờ khi không có rôto trong caliper và bạn của bạn bóp phanh ...> :(

— krs1

4

Sau đó, bạn chảy máu "người bạn" của bạn.

— Daniel R Hicks

7

Nếu phản ứng phanh bị nhão, cũng kiểm tra má phanh. Kinh nghiệm cá nhân: Tôi thấy không cần phải chảy máu phanh trước khi thay dầu phanh (trên hệ thống DOT). Có lẽ hệ thống của bạn không đủ kín?

Sự cần thiết phải trao đổi chất lỏng phụ thuộc vào loại được sử dụng trong hệ thống phanh của bạn. Và điều này nên được chứng minh: Không, trong mọi trường hợp, thay đổi loại chất lỏng được sử dụng trong phanh của bạn! Nó chắc chắn sẽ làm giảm các miếng đệm.

DOT

Nếu hệ thống phanh của bạn sử dụng DOT (phân loại theo Mỹ D epartment o f T ransportation) dầu phanh, tức là "DOT 5,1", chất lỏng nên được trao đổi mỗi 1-2 năm [1]. Với thời gian, chất lỏng hấp thụ nước, ảnh hưởng đến khả năng nén của nó. Đây là do thiết kế, vì nước không được hấp thụ sẽ ảnh hưởng đến độ nén hơn nữa.

Dầu khoáng

Dầu khoáng, tuy nhiên, không cần phải thay đổi thường xuyên. Trừ khi bạn mở hệ thống, dầu vẫn hoạt động tốt đến 6-7 năm [2].

[1] Cẩm nang ô tô của Bosch, Phiên bản thứ 7, ISBN 978-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html

— Boffin
nguồn

2

Lưu ý rằng thuật ngữ chung thích hợp là "dầu phanh" hoặc "dầu thủy lực" - chất lỏng DOT không phải là dầu, mà là hỗn hợp glycol / rượu, tương tự như chất chống đông, hoặc, trong phiên bản DOT 5 mới hơn, là chất lỏng silicon. Bạn chắc chắn KHÔNG muốn cho bất kỳ loại dầu nào vào một hệ thống được thiết kế cho chất lỏng DOT và có lẽ bạn không nên đặt chất lỏng DOT trong một hệ thống được thiết kế cho dầu khoáng (và chắc chắn không trộn lẫn chúng). (Và lưu ý rằng có một sự khác biệt giữa đơn giản là "chảy máu" phanh và trao đổi dầu phanh.)

— Daniel R Hicks

Cảm ơn bạn đã gợi ý của bạn. Tôi đã chỉ định các tuyên bố của tôi cho phù hợp.

— Boffin

+1 cho dầu khoáng. Tôi có một số phanh đĩa Shimano 2004 mà không bao giờ cần chảy máu. Lần duy nhất họ bị chảy máu là khi chế tạo một chiếc xe đạp mới cách đây 2 năm và muốn học cách làm chảy máu chúng :)

— si618

3

Tôi nghĩ rằng "chảy máu thường xuyên" mà mọi phanh thủy lực cần nhiều nhất một lần trong ba đến năm năm, trừ khi có một số vấn đề xảy ra.

Ngay cả với các chất bịt kín, luôn có sự xuống cấp hóa học và ô nhiễm chất lỏng, làm giảm hiệu suất của nó, nhưng nó xảy ra rất chậm nếu như vậy, tôi nghĩ vậy.

— heltonbiker
nguồn

Vâng, cứ sau vài năm chất lỏng nên được thay thế, vì nó từ từ hấp thụ độ ẩm, v.v ... Điều tương tự cũng đúng trên xe hơi. Không nên "chảy máu" trước đó, mặc dù.

— Daniel R Hicks

2

Phanh đĩa thủy lực thông thường sử dụng thiết kế 'mở' để cho phép điều chỉnh pad tự động. Chúng có một bình chứa nhỏ ở gần cần phanh để 'đổ đầy' dầu phanh phụ cần thiết khi má phanh cần được đẩy gần hơn một chút vào đĩa để bù lại độ mòn của má phanh.

Kiểu thiết kế này dẫn đến ít rắc rối hơn trong việc điều chỉnh pad, nhưng có một nhược điểm chính: khi càng nhiều chất lỏng được bơm từ bể chứa về phía xi lanh phanh, dầu được thay thế bằng không khí. Bây giờ nếu vị trí của xe đạp thay đổi từ vị trí thẳng đứng thông thường sang ví dụ lộn ngược, bọt khí có thể trượt vào ống phanh và điều đó gây ra cảm giác xốp trong cần phanh.

Vì vậy, bạn không nhất thiết phải mở hệ thống để có được không khí, đó là thiết kế gần đúng. Với một chút may mắn, bạn có thể bơm không khí trở lại hồ chứa, nhưng thông thường bạn cần làm chảy máu hệ thống.

— sarnu
nguồn

Luôn phải có đủ chất lỏng trong bể chứa để không khí không bao giờ, trong hoạt động bình thường, được bơm vào đường dây. Tuy nhiên, bạn có một điểm rằng việc đặt xe đạp lộn ngược và sau đó vận hành cần phanh có thể cho phép không khí vào các đường. Không khí không nên vào nếu xe đạp bị đảo ngược trong một khoảng thời gian hợp lý ngắn.

— Daniel R Hicks

Tôi nghĩ rằng đây là những gì tôi đã làm. Tôi đảo ngược chiếc xe đạp để thay thế bằng phẳng và tra dầu xích, phanh nhiều lần. Bây giờ phanh cảm thấy thực sự lỏng lẻo. Tôi có thể làm gì để khắc phục điều này? Tôi có cần phải lấy lại cho "chảy máu"? (Tôi chưa bao giờ biết một điều như vậy cho đến bây giờ).

— Ái Mộc Tung

-1

Khi bạn sử dụng phanh và các miếng đệm mòn, dầu sẽ nóng lên và nở ra. Điều này đẩy dầu trở lại vào bể chứa, và khi dầu nguội đi, các pít-tông sẽ hút ra khỏi các cánh quạt.

Nhìn vào hệ thống phanh và bạn sẽ nhận thấy các miếng đệm có thể không nổi so với rôto như bình thường, nhưng khi bạn bóp tay cầm, hầu hết các chuyển động đều di chuyển các miếng đệm đến rôto. Khi miếng đệm và cánh quạt mới, điều này không xảy ra vì miếng đệm dày.

Chảy máu không giúp điều này, vì nó bình thường như miếng lót mặc. Việc bơm bạn thực hiện trong quá trình hãm không di chuyển đủ chất lỏng trở lại các đường để có được các miếng đệm để đặt lại bên cạnh các cánh quạt.

Cách khắc phục nhanh chóng, dễ dàng và đúng cách là tháo bánh xe ra, và liên tục nhanh chóng bơm tay cầm cho đến khi các miếng đệm gặp nhau ở giữa caliper. Khi bạn không thể ép thêm nữa thì bạn đã tải các dòng. Sau đó, sử dụng trình điều khiển đầu phẳng sạch sẽ, nhẹ nhàng mở chúng ra một chút vừa đủ để đưa rôto trở lại. Phanh của bạn sẽ có cảm giác như mới và sẽ cảm thấy tốt hơn trong một thời gian dài. Tuy nhiên, miếng đệm của bạn càng mòn, bạn sẽ càng phải thực hiện thiết lập lại nhỏ này.

— Trung sĩ
nguồn

1

Không không không không không. Làm điều đó tốt nhất có nghĩa là đánh vào các miếng đệm bằng một công cụ có thể làm hỏng chúng, nó cũng có thể gây ô nhiễm, và tệ nhất là bạn sẽ dính các miếng đệm lại với nhau và phải thay thế chúng. Bơm đòn bẩy là hành động chính xác, nhưng thực hiện với bánh xe tại chỗ.

— Móż