Tôi muốn đua xe đạp, và tôi cũng muốn lái một số chuyến đi dài hơn trên đường. Tôi có thể mua một chiếc xe đạp dành cho người đi xe đạp và sử dụng nó cho cả xe đạp và một số chuyến đi đường nghiêm túc (tôi đang nói về loại xe đạp thế kỷ)? Hay tôi sẽ không thoải mái khi đạp xe trên một chiếc xe đạp đua?
Câu trả lời:
Bạn hoàn toàn có thể đi đường trên một chiếc xe đạp cx. Nhiều trong số các thành phần thực sự là các thành phần đường, bao gồm cả các bánh xe, vì vậy hãy đặt một cặp 700x23 trên bánh xe cổ và tắt đi. Những điều cần xem xét:
1) Xe đạp chéo sẽ nặng hơn một chút so với xe đạp đường trong cùng tầm giá - có thể là một vài đến vài pound. Cuối cùng không phải là vấn đề lớn nếu bạn không đi đường cạnh tranh.
2) Một số người có thể tranh luận, nhưng không sao cả ... phanh hẫng kém hơn so với calipers đường, ít nhất là trên đường. Tôi sẽ không hiểu lý do tại sao xe đạp cx sử dụng cantis vì có rất nhiều lời giải thích trên khắp các interwebs, nhưng bạn sẽ không nhận được sự kiểm soát tương tự từ một cặp cantis (hoặc v '/ mini-v) mà bạn sẽ nhận được từ phanh đường . Có một lý do mà họ khác nhau.
Sự thay thế tốt nhất và giờ đây chúng trở nên dễ dàng hơn để có được bàn tay của bạn vì các đĩa gần đây đã trở thành hợp pháp của UCI cho cx, là bộ khung / nĩa được chế tạo để chấp nhận bộ kẹp phanh đĩa. Một lần nữa, chúng hơi nặng hơn so với canti hoặc v, nhưng cảm giác chung là đáng giá, cả trong và ngoài đường (và đặc biệt là trong bùn!)
3) Đây có lẽ là lớn nhất theo quan điểm của tôi ...
Mặc dù họ là tương tự nhau, cuối cùng cảm giác giữa một chiếc xe đạp đường và một chiếc xe đạp cx là khác nhau đáng chú ý. Trong số những khác biệt tinh tế hơn, xe đạp Cx có trục cơ sở dài hơn, khung dưới cao hơn, dây xích dài hơn và góc nghiêng đầu xe trượt hơn so với xe đạp đường. Đây là tất cả những điều tốt đẹp khi cưỡi tắtđường và trong bùn vì chúng cho vay sự ổn định của xe đạp. Tuy nhiên, trên đường, những khác biệt hình học này chuyển thành một chiếc xe đạp chậm hơn, cảm giác chậm chạp hơn. Một lần nữa, có một lý do mà chúng khác nhau.
Điều đó nói rằng, xe đạp cx của tôi có thể thấy số dặm tương tự như xe đạp đường của tôi. Tôi đi xe thường xuyên trên đường thậm chí cho những chuyến đi dài hơn và đó là một chuyến đi tuyệt vời. Nếu bạn cần một chiếc xe đạp để làm tất cả và bạn không có kế hoạch đánh những con đường mtb nghiêm túc (họ có thể xử lý nhiệm vụ nhẹ đến trung bình), xe đạp cx là máy linh hoạt nhất bạn có thể sở hữu.
Để trả lời phần tiếp theo của câu hỏi của bạn, bạn 99,99% thời gian bạn sẽ đi ra khỏi tài chính hàng đầu bằng cách mua một chiếc xe đạp hoàn chỉnh thay vì lắp ghép nó bằng cách mua riêng các bộ phận. Xây dựng một chiếc xe đạp từ đầu rất thú vị và bạn có được chính xác bản dựng mà bạn muốn, nhưng theo kinh nghiệm của tôi với nhiều chiếc xe đạp, nó chưa bao giờ rẻ hơn
Cuối cùng, để tìm được chiếc xe đạp phù hợp, hãy đến một số cửa hàng xe đạp uy tín xung quanh bạn và thử những gì họ có. Do sự khác biệt về hình học, bạn có thể thích một chiếc xe đạp tốt hơn chiếc tiếp theo hoặc chiếc có thể phù hợp với bạn hơn chiếc còn lại. Cưỡi thử nghiệm là chìa khóa. Có rất nhiều thương hiệu xe đạp tuyệt vời ngoài kia và rất nhiều sự lựa chọn của bạn có thể tùy thuộc vào sở thích cá nhân. Tìm một cửa hàng với một fitter tốt. Phù hợp với xe đạp rất quan trọng đối với tất cả các kiểu xe đạp, nhưng nó rất quan trọng nếu bạn sẽ dành nhiều thời gian trên đường. Một số cửa hàng sẽ đưa ra một sự phù hợp chuyên nghiệp với việc mua một chiếc xe đạp mới. Hãy chắc chắn để hỏi.
Chúc may mắn!
Bạn chắc chắn có thể sử dụng một chiếc xe đạp cyclacer cho hầu hết mọi thứ và xe đạp cyclacer cũng làm cho một huấn luyện viên mùa đông hoặc xe đạp du lịch tuyệt vời.
Sự khác biệt chính giữa cyclcoross và xe đạp đường
Thời gian ngồi lâu hơn và dây xích dẫn đến chiều dài cơ sở tăng lên khi so sánh với một chiếc xe đạp đường có thể có tác dụng khó chịu khi vào cua ở tốc độ. độ so với 73 độ trên xe đạp đường bộ)
Xe đạp đua thường có các tổ hợp xích nhỏ hơn, sẽ có giới hạn tốc độ chủ yếu ở các phần xuống dốc cực nhanh với tốc độ vượt quá 40 dặm / giờ trải nghiệm trên các đường xuống dốc dài hoặc dốc
Lốp xe đạp thường xuyên vặn vẹo trên đường băng tuy nhiên một sự thay đổi đơn giản của lốp xe là đơn giản.
Phanh Cantilever cung cấp ít độ chính xác để phanh. Nhiều người lái thấy chúng có thể được chấp nhận tuy nhiên họ kém hơn về hiệu suất so với phanh caliper đường.
Từ kinh nghiệm cá nhân về việc sử dụng một chiếc xe đạp đua bằng nhôm (Planet X Uncle John Frameset) được trang bị 25 mm như một huấn luyện viên mùa đông. Thoải mái hơn cưỡi dài là không có vấn đề. Tôi lái một bộ xích 44/4 với 12-28 băng và có một loạt các bánh răng đặc biệt tốt. Tôi hết bánh răng khoảng 35 dặm / giờ. Tôi đã bỏ rất nhiều chuyến đi huấn luyện mùa đông 100 dặm trên núi mà không có vấn đề gì
Điều bạn phải nhớ là không có sự khác biệt quá lớn giữa xe đạp đua và xe đạp đường trường tiêu chuẩn. Nói chung, xe đạp cyclacer thường có hình dạng hơi khác nhau, thường là các bộ phận nặng hơn và sẽ luôn có lốp hơi. Đó là một chiếc xe đạp đường bạn đi offroad. Chuyển sang lốp xe đường và bạn đã có một chiếc xe đạp đường.
Những khác biệt này khiến cho xe đạp đua xe đạp nặng hơn xe đạp đường. Vì bạn đang đi trên thế kỷ, trọng lượng sẽ là một yếu tố lớn. Sợi carbon luôn tuyệt vời trong bộ phận này, nhưng một khung nhôm và nĩa sẽ trông thực tế hơn với ngân sách của bạn. Đừng mua một chiếc xe đạp như Surly Crosscheck, chẳng hạn, vì khung thép đó sẽ kéo bạn xuống trên những chuyến đi dài đó.
Nếu bạn đang tìm kiếm trong phạm vi 1k-2k, tôi sẽ khuyên bạn nên mua một chiếc xe đạp chứng khoán. Cửa hàng tôi làm việc được sử dụng để dự trữ Norco , và họ làm ra một số xe đạp chéo đẹp, giá cả hợp lý.
Xe đạp chéo có hình học khác với hầu hết các loại xe đạp đường hiện đại, từ khóa là hiện đại. Xe đạp chéo thường có chiều dài cơ sở dài hơn và dây xích để chứa lốp lớn hơn, ngoài ra chúng thường nhưng không phải lúc nào cũng có khung dưới cao hơn một chút mặc dù tôi biết nhiều anh chàng đua xe với độ dốc 7cm và không cao hơn hầu hết xe đạp đường. Đừng mua vào sự cường điệu hoặc hoàn thành của BS tuyên bố rằng một chiếc xe đạp chéo sẽ bằng cách nào đó cảm thấy chậm hoặc phản ứng như một tàu chiến hoặc làm bạn chậm lại. Sự thật là hình học khung chéo hiện đại gần giống với hình học đua đường trường cổ điển của Ý với dây xích dài hơn và chiều dài cơ sở tổng thể dài hơn. Loại hình học này hoàn toàn phù hợp với nhiều tay đua giỏi nhất thế giới trong nhiều thập kỷ. Chỉ trong một hoặc hai thập kỷ qua, một nỗi ám ảnh đã xuất hiện trong cuộc đua đường trường để phù hợp với những tay đua với khung hình nhỏ nhất có thể với chiều dài cơ sở ngắn nhất, ngắn nhất. Mọi người thường nhầm lẫn twitchy là nhanh hơn, nó không. Tất cả co giật là buộc bạn phải tiêu tốn thêm năng lượng để giữ cho chiếc xe đạp của bạn bị đâm thẳng. Đọc một số bài viết của Andy Hampsten, một tay đua khá giỏi. Về cơ bản, anh ta cười nhạo những kẻ nghĩ rằng một chiếc xe đạp cơ sở siêu ngắn với khả năng xử lý nhanh bằng cách nào đó khiến bạn nhanh hơn, đặc biệt là trên một cuộc đua loại dài. Trên thực tế, điều ngược lại là đúng và Hampsten biết công cụ của mình tốt hơn nhiều so với hầu hết những người đi đường nghiệp dư, những người sẽ sẵn sàng uống bất kỳ khung Koolaide nào phục vụ cho họ. LOL Tất cả co giật là buộc bạn phải tiêu tốn thêm năng lượng để giữ cho chiếc xe đạp của bạn bị đâm thẳng. Đọc một số bài viết của Andy Hampsten, một tay đua khá giỏi. Về cơ bản, anh ta cười nhạo những kẻ nghĩ rằng một chiếc xe đạp cơ sở siêu ngắn với khả năng xử lý nhanh bằng cách nào đó khiến bạn nhanh hơn, đặc biệt là trên một cuộc đua loại dài. Trên thực tế, điều ngược lại là đúng và Hampsten biết công cụ của mình tốt hơn nhiều so với hầu hết những người đi đường nghiệp dư, những người sẽ sẵn sàng uống bất kỳ khung Koolaide nào phục vụ cho họ. LOL Tất cả co giật là buộc bạn phải tiêu tốn thêm năng lượng để giữ cho chiếc xe đạp của bạn bị đâm thẳng. Đọc một số bài viết của Andy Hampsten, một tay đua khá giỏi. Về cơ bản, anh ta cười nhạo những kẻ nghĩ rằng một chiếc xe đạp cơ sở siêu ngắn với khả năng xử lý nhanh bằng cách nào đó khiến bạn nhanh hơn, đặc biệt là trên một cuộc đua loại dài. Trên thực tế, điều ngược lại là đúng và Hampsten biết công cụ của mình tốt hơn nhiều so với hầu hết những người đi đường nghiệp dư, những người sẽ sẵn sàng uống bất kỳ khung Koolaide nào phục vụ cho họ. LOL Trên thực tế, điều ngược lại là đúng và Hampsten biết công cụ của mình tốt hơn nhiều so với hầu hết những người đi đường nghiệp dư, những người sẽ sẵn sàng uống bất kỳ khung Koolaide nào phục vụ cho họ. LOL Trên thực tế, điều ngược lại là đúng và Hampsten biết công cụ của mình tốt hơn nhiều so với hầu hết những người đi đường nghiệp dư, những người sẽ sẵn sàng uống bất kỳ khung Koolaide nào phục vụ cho họ. LOL
+1 cho Jake the Snake !!!
Sau nhiều năm trên các giải đua xe đạp, tôi đã tìm thấy Jake the Snake của Kona là người chiến thắng xe đạp đường trường của tôi! Bây giờ tôi đã cưỡi khoảng 7300 dặm trên đường chỉ trong hai năm trên xe đạp chéo này, và tôi hoàn toàn thích nó.
Nếu tôi có tiền, tôi sẽ nhảy lên ultegra hoặc athena, nhưng có chút phàn nàn với nhóm 105 5600 của tôi. Tôi sẽ tránh những chiếc xe đạp với bất cứ thứ gì dưới 105, nhưng nhóm Shimano 105 5700 tốt hơn Ultegra hai tuổi về trọng lượng và hiệu suất. Nói cách khác, rất nhiều tiếng nổ cho buck!
Đối với cranks, bạn có thể muốn tìm kiếm các cranks cụ thể chéo với một chuỗi dây chuyền 46/4, nghĩa là bạn có thể xoay các ngọn đồi nhỏ hơn trong vòng tròn lớn của mình và sẽ không bị quay cuồng khi bạn rơi vào granny . Tôi chạy 11-26 ở phía sau, nó cho khá nhiều phạm vi để leo trèo và giảm dần.
Về câu hỏi về hệ thống phanh, tôi thực sự thích số lượng điều chế cực lớn có sẵn thông qua cantis, và vẫn chưa gặp sự cố vì tôi không thể dừng lại kịp thời. Tôi thường xuyên được các thành viên câu lạc bộ chu kỳ của mình trông nom khi đi ra ngoài khi những người khác tắt đồng hồ báo thức và trở lại giường do thời tiết ẩm ướt. Cantis không phải là một vấn đề đối với tôi theo bất kỳ cách nào.
Về công tắc lốp cho đường, hãy đi với Continental GP4000s! Chúng siêu nhanh, siêu bám và cho chủng tộc của chúng - nhẹ, cực kỳ bền. Tôi đã phải chịu đựng chỉ có 5 căn hộ trong những 7000+ dặm, và đã cưỡi một số lượng tốt của thời gian trên đôi vai đã cắt lốp xe của bạn bè.
Thêm giọng nói của tôi vào đoạn điệp khúc nói rằng trọng lượng (xe đạp) không quá quan trọng, tôi đã đeo vương miện của Vua Núi chống lại nhiều người cưỡi ngựa Pinarello trong hình dạng khá tốt. ;) Và chiều dài cơ sở dài hơn và hình học thoải mái làm cho xe đạp chéo khá lý tưởng cho những chuyến đi dài hơn như hàng thế kỷ. Cuối cùng, và chắc chắn không kém phần quan trọng, với chi phí của một chút trọng lượng, bạn có được rất nhiều độ bền.
Tôi chỉ có một chiếc xe đạp - một chiếc xe đạp chéo - mà tôi đi trên đường và sau đó đua trong mùa chéo. Tôi có hai bộ bánh xe với lốp cho đường / đường. Tôi cũng đã thay đổi tay quay chéo của mình từ 36/46 thành 34/48 để giúp đỡ những ngọn đồi, những con đường mòn và cũng cho tôi một kết thúc cao hơn trên đường.
Xe đạp chéo là tốt cho 95% thời gian trên đường. Tôi phải rẽ dốc trong khi xuống dốc chậm hơn rất nhiều do phanh và hình học và chiếc xe đạp nặng hơn một chút khi đi lên đồi. Nhưng tôi thường có thể theo kịp tất cả những con đường phù hợp nhất và tôi không căng thẳng mỗi ổ gà hay ding vì chiếc xe đạp được tạo ra để đánh bại.
Nếu bạn không cố gắng để trở nên cực kỳ cạnh tranh, bạn có thể thực hiện bằng C trên bất kỳ chiếc xe đạp nào. Tôi đã nhìn thấy chàng trai làm 100 dặm nạp vào một hay giận. Và, theo tôi hiểu, một chiếc xe đạp đua là một hình học "thoải mái" hơn so với một chiếc xe đạp đường tiêu chuẩn (gần với một chiếc xe đạp du lịch), và do đó có thể thoải mái hơn trên một chuyến đi dài hơn một chiếc xe đạp đường.
Thiết bị có thể là một vấn đề, tất nhiên - bạn có thể muốn một thiết bị lớn hơn để duy trì tốc độ đường nếu bạn đang cố gắng để cạnh tranh. Và bạn muốn trao đổi lốp xe hơi cho một cái gì đó tương đối trơn tru.
Trọng lượng có lẽ là một vấn đề trên đường ít hơn so với trong xe đạp, vì vậy tôi sẽ không lo lắng về điều đó.
Tôi đã làm điều này và nó là tuyệt vời! Tôi đã tráo đổi lốp xe, nhưng bây giờ có một bánh xe dự phòng để việc đổi chỗ cho một chuyến đi đường so với đi xe CX thậm chí còn dễ dàng hơn. Tôi đua CX từ tháng 9 đến tháng 1 quanh đây. Tôi sử dụng xe đạp như một chiếc xe đạp mưa vào mùa xuân để đi trên đường và đi lại quanh năm. Hoàn toàn thích rằng tôi có thể trao đổi lốp xe và đánh một số off-road và ngày hôm sau được đi ngay trên đường đi làm / đi đường của tôi.
Một điều cần suy nghĩ là hầu hết các xe đạp CX đều đi kèm với một bộ quây nhỏ gọn (xích trước lớn nhất có thể là 46 hoặc 50 răng trên các chấu nhỏ, 'bình thường' sẽ là 52 hoặc 53) sẽ làm giảm khả năng đạp cao của bạn (xuống dốc sẽ quay ra ở tốc độ 28 dặm / giờ thay vì 35). Không phải là một vấn đề lớn bởi vì bạn có được nhiều bánh răng thấp hơn.
Tôi thực sự hài lòng với REI Novara Rivet của tôi, không còn nữa, nhưng bạn sẽ có thể có được một chiếc xe đạp rất đẹp trong tầm giá của bạn. Tôi đã nâng cấp hệ thống truyền động vào mùa hè này lên Ultegra 6700, vì tôi muốn thiết bị đẹp hơn, nó có tổng giá dưới 1000 đô la, nhưng để có được một chiếc xe đạp mới với Ultegra 6700 sẽ phải hơn 2000 đô la. Tôi đang nâng cấp một chiếc xe đạp CX hiện có, nếu tôi không có một chiếc xe đạp CX, tôi sẽ mua một chiếc xe đạp được chế tạo thay vì chế tạo nó.
Một người bạn đã mua một con rắn Kona Jake the Snake vào tháng 8 này và chúng tôi đã cưỡi và đua từ đó và anh ấy yêu nó.
Đây là một cuộc tranh luận hài hước thực sự ....
Phần lớn những người đi đường có ví lớn hơn nhiều so với khả năng. Tôi lái chiếc Genesis Vapor 3 tuổi, nó không nặng bằng bất kỳ phương tiện nào, nhưng nó cũng không nhẹ so với xe đạp đường hiện đại.
Tuy nhiên, tôi khỏe mạnh, tôi đi xe 30m hàng ngày, tôi có thể leo đủ tốt và thường xuyên đánh bại những con đường với ví tiền vượt xa khả năng.
Trở nên khỏe mạnh và bạn sẽ nhanh chóng đi bất cứ thứ gì bạn đang đi .... Chỉ cần đặt nó vào bối cảnh, tôi đã thực hiện một chuyến đi từ thiện vào cuối tuần và có một anh chàng ở độ tuổi 20 trên chiếc Brampton (gấp xe đạp) đánh tôi Hầu hết các ngọn đồi và tôi bắt anh ta một lần nữa trên các căn hộ và xuống.
Bạn chắc chắn có thể sử dụng một chiếc xe đạp XC cho mục đích đạp xe trên đường, đặc biệt nếu bạn trao đổi lốp xe XC cổ phiếu với những vết trượt dành cho đường. Khu vực duy nhất bạn có thể gặp bất lợi như Glenn đã chỉ ra là bạn có thể hết bánh răng nếu nhóm bạn đang đi với tốc độ vượt quá 60 kph có thể xảy ra khi hạ cấp.
Các ý kiến và câu trả lời ở trên là tất cả thực sự tại chỗ. Tôi chỉ muốn nói thêm rằng nếu bạn lên kế hoạch cho bất kỳ chuyến đi nhóm nào hoặc tham gia vào cuộc đua cạnh tranh hơn, xe đạp CX sẽ chậm hơn đáng kể.
Tôi cưỡi trên một số lượng tốt các chuyến đi, và được đào tạo trong một thế kỷ trên một chiếc CX. Nhưng sau 50 dặm cố gắng để theo kịp, tôi nhận thấy thêm bao nhiêu mệt mỏi tôi sẽ được so sánh với bạn bè của tôi và những người trong nhóm. Sau đó tôi đã chọn một chiếc xe đạp carbon ultegra đầy đủ đẹp, và nhặt được 2- 3 dặm / giờ, với ít nỗ lực hơn trung bình 50 dặm.
Thỉnh thoảng tôi có hai chiếc xe đạp chéo và bánh xe hoán đổi trên Crux Elite để đi xe hàng thế kỷ. Nó nặng 18,2 pound trừ bàn đạp với nhóm Năng lượng Ultegra / FSA và bánh xe Vuelta trị giá 300 1500g (cảm ơn ebay). Tổng mức đầu tư là $ 1450, bao gồm khung / dĩa. Tôi đã chi ít tiền hơn rất nhiều để chế tạo chiếc xe đạp này so với hầu hết những người bạn đồng hành cưỡi ngựa của tôi đã trả cho 18lb của họ. xe đạp đường carbon ra khỏi giá. Tất cả tôi có thể nói là tôi có thể đi xe 60 dặm nhanh hơn so với lon chú của vợ tôi trên mình $ 11K Pin Dogma 2. Ngay cả trong cleats xe đạp leo núi và không cạo chân của tôi.
"Đừng nâng cấp, đi lên lớp." - Eddie Merckx
Tôi lái một chiếc xe đạp đua Canondale Super X cho đua CX, đua ba môn phối hợp và huấn luyện / cưỡi trên đường (Tôi không đua đường).
Tôi trao đổi một bài thẳng (Kiệt tác Thompson) và yên xe (Adamo Prologue) cho đường và ba môn phối hợp (cổ phiếu carbon với bài lùi và một yên Selle Italia Diva cho chéo). Tôi cũng trao đổi các bánh xe - xe lăn nặng hơn với Racing Ralphs và băng cassette 25/11 cho đua chéo, xe lăn nhẹ hơn với băng cassette 28/11 để mài sỏi, đua ba môn phối hợp và đua đường trường. Xe đạp của tôi có vòng trước 46/38. Tuyệt vời cho đua chéo; Tôi thực hiện nó trên đường xuống dốc và tôi có xu hướng vượt qua vòng đua ở vòng 38 nhỏ hơn của mình, vì vậy cuối cùng tôi có thể đổi 46 để lấy thứ gì đó lớn hơn nếu tôi muốn đua đường trường.
Một lý do thiết lập này hoạt động tốt là bởi vì nó là một chiếc xe đạp carbon đầy đủ và tôi không phải là một tay đua đường trường. Đây là một chiếc xe đạp TUYỆT VỜI trong nhiều thế kỷ - siêu thoải mái. Tôi đã mua nó được sử dụng với giá khoảng 1500 đô la.