Tôi hiện đang sử dụng 700x25 vết trượt trên chiếc xe đạp đi lại của mình, để có được chuyến đi dễ dàng nhất có thể.
Tôi cũng sở hữu:
Lý tưởng nhất là tôi muốn giữ các vết trượt quanh năm, vì chúng cho đi xe dễ nhất. Tuy nhiên, khi điều kiện yêu cầu, tôi sẽ thay lốp.
Vì vậy, câu hỏi của tôi xoay quanh những điều kiện thời tiết khó khăn được chấp nhận trong:
Câu trả lời:
Lốp xe đạp được giẫm lên để lấy khách hàng hơn là đường. Rõ ràng, các mô hình rãnh khác nhau sẽ thực hiện khác nhau trên đường, đó là: trên trái đất, bùn, sỏi, cát, rễ ..
NHƯNG - trái với niềm tin phổ biến - trên đường, cho dù đó là bê tông, đường nhựa hay nhựa đường, các mặt phẳng sẽ không làm gì ngoại trừ cung cấp một chuyến đi chậm hơn một chút và đồng thời, ít bám trên bề mặt.
Trên lốp xe ô tô có một chức năng chính, và đó là dẫn nước đi để cho phép hầu hết cao su có thể tiếp xúc với đường. Do cấu hình vuông rộng của lốp xe ô tô, ở tốc độ cao hơn, nước bị 'bắt' bởi lốp quá nhanh khiến nó thoát ra hai bên, khiến lốp xe bị 'úng' trên mặt nước. Mô hình bước đi tốt có thể làm giảm đáng kể hiệu ứng này. Một chức năng phụ của lốp không săm - ít nhất là đối với hầu hết chúng ta, những người hiếm khi rời khỏi đường băng / bê tông - là (f) lực kéo tốt hơn trên bề mặt mềm. Trên các rãnh khô / bê tông không có tác dụng gì cả, ngoài việc giảm sự tiếp xúc với bề mặt. Nói cách khác, giẫm đạp sẽ tăng tiếp xúc với lái xe bề mặt qua vũng nước mưa, nhưng giảm tiếp xúc trong điều kiện khô ráo. Lốp không săm là một sự thỏa hiệp.
Nếu bạn chỉ sở hữu một chiếc xe đạp với một bộ bánh xe và bạn đi xe đạp này cả năm lẫn ngoài, cả trong và ngoài đường, thì bạn cũng cần phải thỏa hiệp. Nhưng nhiều người trong chúng ta chơi thể thao nhiều hơn một chiếc xe đạp; chúng tôi lấy chiếc xe đạp của chúng tôi để đi bộ và tiếp cận với người đi đường / xe hybrid / thành phố của chúng tôi khi chúng tôi ở trên những bề mặt cứng, mịn hơn. Trong trường hợp thứ hai, lốp không săm không có tác dụng tích cực như vậy - ngay cả khi trời mưa. Đây là lý do tại sao:
Hydroplaning trên một chiếc xe đạp là hầu như không thể. Do lốp xe đạp hình tròn hẹp, nước dẫn đến hai bên (giống như một chiếc thuyền cắt qua nước), đảm bảo đủ tiếp xúc với mặt đất.
Vậy còn bề mặt ướt thì sao? Những lề đường trơn trượt, sơn đường, nắp hố ga? Lốp không săm có giúp được gì không? Ngoài hiệu ứng giả dược cho một số người lái, câu trả lời đơn giản - được hỗ trợ bởi vật lý - là không. Về cơ bản, nếu mô hình bước đi không để lại ấn tượng trên bề mặt, nó không thể có bất kỳ ảnh hưởng nào đến lực kéo. Bạn có thể thêm nước hoặc dầu, nhưng những bước đó sẽ không giúp bạn. Điều tương tự cũng xảy ra với băng. Trong thực tế, tình huống duy nhất mà lốp xe (nặng) sẽ cho bạn lực kéo tốt hơn trong giới hạn thành phố có thể là trên một số loại tuyết.
Tất cả các thử nghiệm về lực kéo đều hỗ trợ thực tế này và tất cả các nhà phát triển lốp xe đều biết điều này, tuy nhiên khi bạn vào một cửa hàng xe đạp để mua một bộ lốp mới cho xe hybrid của mình, bạn sẽ được cung cấp lốp không săm theo tỷ lệ 20: 1. Tại sao? 1. bởi vì khách hàng tin vào lực kéo 2. chủ cửa hàng cũng tin điều này 3. khách hàng muốn chọn giữa các sản phẩm khác nhau và việc chọn giữa 20 loại khác nhau dường như không phải là sự lựa chọn. 4. khách hàng muốn một cái gì đó mới và được cải thiện, và 'này, bạn đã có 20 loại khác nhau khi tôi ở đây lần cuối' 5. các nhà sản xuất lốp xe biết khách hàng của họ và để họ mua đồ của họ - họ cung cấp "thứ gì đó mới và được cải thiện ". Tất nhiên họ biết rằng ít tốn kém hơn so với thực tế nghiên cứu và phát triển công cụ mới, đang làm thay đổi mỹ phẩm nhẹ cho các thiết kế hiện có. Các mẫu chủ đề trong lốp xe đạp đường chắc chắn thuộc về bộ mỹ phẩm.
Vì vậy, điều đó có nghĩa là bất kỳ lốp không săm (không-) sẽ làm gì? Chà, chắc chắn là không! Hồ sơ lốp, tường dày so với mỏng, loại hợp chất cao su - có nhiều yếu tố sẽ ảnh hưởng đến độ bám và lực kéo, không phải là một trong số đó. Ngoài ra bao nhiêu không khí bạn bơm vào lốp xe sẽ ảnh hưởng đến điều này.
Tuy nhiên, đối với những ngày dưới 0 ngày có băng và tuyết, không nên sử dụng một bộ quần áo. Nhưng điều đó cũng đi cho lốp xe thông thường khác. Biện pháp khắc phục duy nhất cho đường băng giá là lốp xe với gai thép / kim loại. Thật không may - những chiếc lốp này hút bất cứ thứ gì khác ngoài điều kiện băng giá / tuyết. Nếu bạn sống ở một nơi trên thế giới với mùa đông lạnh giá, điều tốt nhất nên làm là tải một cặp bánh xe thứ hai bằng lốp gai, như Schwalbe Ice Spiker hoặc Nokian Extreme, và đổi bánh xe khi có điều kiện.
Tôi đi xe đạp để làm việc và cho vui. Tôi có một chiếc "xe đạp mùa đông" cũ, rẻ tiền cho những ngày tuyết rơi và đi làm, nhưng hai chiếc xe đạp nhựa đường / bê tông / nhựa đường khác của tôi - một chiếc Colnago cũ và một cậu bé C.dale Bad Boy không bao giờ mặc gì ngoài những cú trượt. Nguyên vẹn, trong giới hạn thành phố, tôi chỉ sử dụng những cú đánh từ giữa những năm 90. Hôm qua tôi đã nhận được một cặp Schwalbe Kojak mới (26 / mỡ) cho Bad Boy của tôi = toàn quyền kiểm soát, dù trời mưa hay nắng.
Lốp trơn trượt tốt hơn trong lốp ướt hơn lốp không săm. Lời giải thích tốt nhất mà tôi đã thấy là ở đây: http://www.sheldonbrown.com/tires.html Lốp xe hơi có khả năng ngăn chặn chúng ngấm nước ướt, xe đạp không đủ nhanh để in chân tiếp xúc của chúng cho điều đó vấn đề. Khi tôi thỉnh thoảng đạp xe đạp chéo với lốp xe hơi trên đường ướt, tôi có thể đảm bảo với bạn rằng chúng còn tồi tệ hơn nhiều so với những cú trượt. Đối với tuyết và băng, tôi không giúp được gì nhiều khi tôi sống ở Bắc California, nhưng những người bạn của tôi đã gửi một ý tưởng tuyệt vời vào năm ngoái. Bạn có thể làm cho lốp xe của bạn thành một cái gì đó như chuỗi thang trên xe bằng cách sử dụng dây kéo. Có một ví dụ tuyệt vời ở đây: http://gizmodo.com/5719594/zip-tie-snow-tires-the-cheapest-way-to-blizzard+proof-your-bike
Không tuyết, không băng. Đối với ẩm ướt, nó phụ thuộc vào việc mặt đường chỉ đơn giản là ẩm ướt, hoặc nhờn, hoặc bùn, hoặc những gì có bạn.
Tôi đã dành cả mùa đông ở Ba Lan để đạp xe băng tuyết trên một đôi giày trượt tuyết Schwalbe Road Cruiser 700x35c. Họ đã thể hiện khá tốt, vì con đường đi làm của tôi khá cao và tôi không cần phải thực hiện bất kỳ khó khăn nghiêm trọng nào. Tôi chỉ phải tính đến một khoảng cách dừng dài hơn.