Đi xe đạp leo núi trong thành phố

Tôi mới chuyển đến từ nơi không có nhiều cơ sở hạ tầng hệ thống xe đạp. Có rất nhiều con đường mòn, vì vậy tôi đã mua một chiếc xe đạp leo núi OK ($ 350).

Bây giờ, tôi đã chuyển đến trung tâm thành phố Seattle và mọi người đi xe đạp. Tôi rất thích tham gia vào nó nhưng không chắc xe đạp leo núi có hiệu quả khi sử dụng trên đường không.

Tôi có nên xem xét một bộ chuyển đổi? Tôi có nên có một chiếc xe đạp đường và có một chiếc off-road và một trên đường?

Tôi ít nhất sẽ đặt lốp xe trên đường xe đạp leo núi của bạn - chúng thực sự cải thiện hiệu quả của bạn trên mặt đường.

Nếu đi lại của bạn là đô thị với rất nhiều điểm dừng và điều hướng giao thông, thiết lập tay lái xe đạp leo núi có thể cơ động hơn cho các tình huống chặt chẽ hơn so với xe đạp đường / touring. Tôi không nhớ khả năng cơ động của xe đạp leo núi kể từ khi chuyển sang xe đạp đường. Một chiếc xe đạp đi lại hoặc xe đạp hybrid có thể là một lựa chọn rất tốt, với tay lái và phuộc được thiết kế cho tình huống đô thị nhiều hơn so với điều chỉnh cho đi xe đường dài.

Lời khuyên của tôi, hãy mua một chiếc xe đạp đi lại phù hợp và giữ chiếc xe đạp leo núi nếu bạn có phòng.

Tôi đã ở trong tình trạng tương tự sống ở NYC. Tôi thấy rằng việc chuyển đổi không đáng để bỏ công sức và chỉ cần chuyển sang xe đạp đi lại. Chuyển đổi xe đạp leo núi của bạn sẽ giúp nhưng vẫn để lại cho bạn một số nhược điểm, chẳng hạn như khung nặng hơn và giảm xóc, làm giảm hiệu quả của bạn. Một chiếc xe đạp đi lại chắc chắn sẽ đưa bạn ra đường nhiều hơn.

Cửa hàng xe đạp địa phương của bạn sẽ giúp bạn tìm thấy chiếc xe đạp hoàn hảo.

Những điều cần lưu ý: Kích thước khung là chính Bạn có thể thêm giá đỡ / chắn bùn không? Bạn có muốn một tốc độ hoặc nhiều tốc độ (tôi đề nghị nhiều tốc độ)

Thật buồn cười khi bạn ở Seattle, tôi đã có trải nghiệm tương tự khi tôi ở ngoài đó vào mùa hè. Tôi chỉ có "vết trượt" cho lốp xe và nó vẫn ổn.

Nếu bạn đi lại hàng ngày trong một quãng đường dài, tôi sẽ chuyển sang xe đạp đường. Nếu không và bạn thích chiếc xe đạp hiện tại của bạn, hãy giữ nó!

Tôi sở hữu một chiếc xe đạp đường và một chiếc xe đạp leo núi, tùy thuộc vào nơi tôi đang đi. Nhưng tôi không sống ở một thành phố lớn.

Tôi luôn lái xe đạp leo núi và thậm chí bây giờ tôi đi làm hàng ngày kể từ một năm trước, hầu hết thời gian tôi đi bằng xe đạp leo núi.

Chắc chắn, nếu bạn đi xe trong thành phố và không phải trên những con đường địa hình, chọn một chiếc lốp xe có ren mỏng nhẹ là điều tốt nhất để làm.

Mặc dù vậy, tôi không thích lốp quá mỏng cho bánh xe 26 inch, bởi vì việc đi xe trở nên rất khắc nghiệt với chúng.

Bây giờ tôi cũng có một chiếc fixie, nó RẤT NHIỀU và nhanh hơn để đi xung quanh, nhưng đối với tôi, một chiếc xe đạp nhẹ hơn nhiều lốp không có chắn bùn và giá đỡ sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Tôi khuyên bạn nên giữ một chiếc xe đạp đi lại để sử dụng trên đường và một chiếc xe đạp leo núi để sử dụng ngoài đường. Bạn luôn có thể đi xe đạp leo núi trên đường nếu bạn cần (mặc dù kém hiệu quả hơn so với xe đạp đi lại của bạn). Một chiếc hybrid có khung thép đẹp, bền là những gì tôi sử dụng để đi lại, mặc dù đó thực sự chỉ là vấn đề của sự khởi đầu.

Tôi đã mua một chiếc xe đạp leo núi trị giá 350 đô la vài năm trước, và tôi đã học được cách khó khăn tại sao khóa cáp lại hút. Nếu bạn định khóa xe đạp ở nơi công cộng, hãy đầu tư vào khóa chữ u tốt hoặc thứ gì đó tốt hơn khóa cáp. Ngoài ra, thay thế các bản phát hành nhanh chóng bằng bu-lông vì những douchebags tương tự cũng thích ăn cắp bánh xe và ghế ngồi.

Bắt đầu với chiếc xe đạp hiện tại của bạn, chuyển sang lốp xe trơn tru.

Nếu bạn thấy chiếc xe đạp hiện tại của mình thoải mái, hãy gắn bó với điều đó.

Chỉ khi nào bạn thấy mình đưa vào số dặm thực (giả sử 15 dặm / ngày), sau đó nhận được một chiếc xe đạp đường bộ (hoặc một fixie nếu đó là cong của bạn) để nâng cao hiệu quả.

Không có gì bạn cần phải làm, nhưng có lẽ bạn sẽ thấy rằng việc đi xe dễ chịu hơn với lốp xe đường / đi lại - những chiếc có lốp không săm tối thiểu. Bạn cũng có thể thấy rằng một chiếc gương làm cho cuộc sống cảm thấy an toàn và an toàn hơn.

Sau đó, bạn có thể thấy rằng việc trang bị cho một chiếc xe đạp leo núi thấp hơn bạn muốn. Nếu bạn làm như vậy, bạn có thể thay đổi băng cassette (bánh răng phía sau) để có phạm vi cao hơn mà không mất quá nhiều chi phí (có thể là US $ 20-40).

Hoặc, nếu bạn cũng muốn đi xe đạp, bạn có thể làm tốt để có được bộ bánh xe thứ hai. Điều đó sẽ cho phép bạn dễ dàng chuyển đổi giữa lốp xe hơi và lốp trơn và cũng có băng cassette phù hợp hơn với từng phong cách đi xe.

Tôi sống ở NYC (Bronx) và trong khi có khá nhiều làn đường và đường dành cho xe đạp thì không có nhiều đường mòn xe đạp bảo đảm sở hữu một chiếc xe đạp leo núi. Tôi thấy rất nhiều người mua xe đạp leo núi đầy đủ, nhưng phần lớn thời gian họ đi xe trên đường phố, điều đó thật lãng phí về hiệu quả và tiền bạc. một lần nữa tôi thấy rất nhiều người nghĩ rằng họ là Lance Armstrong và mua xe đạp đường bộ trị giá $ 2K + và lái chúng như những kẻ ngốc. Tôi sẽ có được một chiếc hybrid hoặc một chiếc xe đạp có thể xử lý một số ổ gà và địa hình nhỏ trên đường mà vẫn giữ được hiệu quả. Cá nhân tôi lái một thanh phẳng Kestrel RT-1000, về cơ bản là một chiếc xe đạp đường mà kestrel sử dụng một thanh phẳng trên. Điều này làm cho nó nhanh, hiệu quả, nhưng với một vị trí thẳng đứng hơn, nhanh nhẹn trong việc dừng và đi lại.

Tôi đặt phần còn lại trên đường (phần mở rộng thanh tay cầm có đệm) trên High Timber của tôi, nó đi như một chiếc xe đạp đường nhưng maxis ra sớm hơn, 20 dặm / giờ trên một con đường bằng phẳng. Nhanh nhẹn hơn nhiều so với một chiếc xe đạp đường phong cách mặc dù.