Phanh trước chỉ trên một chiếc xe đạp cố định

Nó có được coi là an toàn - đủ để chỉ có phanh trước trên một fixie trong khu vực đô thị có nhiều đồi không? Tôi đã cân nhắc mua một cái, nhưng tôi muốn có một số ý kiến ​​trước khi tôi tiến lên.

Đúng. Phanh trước cung cấp về cơ bản tất cả công suất dừng trong xe đạp và các thử nghiệm gần đây trong Xe đạp hàng quý cho thấy, trong các trường hợp dừng khẩn cấp, việc mất tập trung vào việc cố gắng sử dụng phanh sau thậm chí có thể làm tăng khoảng cách dừng. Sức mạnh phanh xe đạp tối đa đạt được ngay trước khi xe đạp bắt đầu đổ dốc, vì bánh sau nhấc lên khỏi mặt đất. Khi điều đó xảy ra, việc khóa bánh sau bằng phanh hoặc dùng chân trên một bánh răng cố định là chuyện nhỏ.

Nhược điểm chính của việc chỉ có phanh trước trong các tình huống cực kỳ đồi núi là không thể làm tiêu tan một phần tải nhiệt của phanh giữa cả hai vành, do đó bạn có nguy cơ quá nóng phía trước.

Có những tình huống, chẳng hạn như băng, hoặc những chiếc lá trơn bóng trên mặt đường khiến cho việc áp dụng phanh trước trở nên nguy hiểm. Nói chung, phanh trước thực hiện tất cả các điểm dừng vì nó không bị mất lực kéo cho đến khi xe đạp lật; tuy nhiên, trong các tình huống đã nói ở trên, bánh trước có khả năng mất lực kéo, ném xe đạp và người lái xuống đất. Trong những trường hợp đó, an toàn hơn là giảm tốc độ ở bánh sau, trong đó việc trượt không gây mất kiểm soát hoàn toàn. Sheldon Brown chắc chắn đề cập đến điều này trong phần tốc độ duy nhất, trong đó ông khuyến nghị sử dụng cả phanh trước và sau trên xe đạp tự do.

Quy tắc về hai phanh là một quy tắc về dự phòng: Nếu một phanh không thành công, một phanh khác có thể được sử dụng để làm chậm bạn một cách an toàn.

Điều đó nói rằng, một fixie đã có một loại phanh phía sau được tích hợp: Kết nối bàn đạp cố định. Miễn là bạn có bàn chân trên bàn đạp, bạn có thể áp dụng lực ngược lại.

Vấn đề duy nhất về phanh sau bàn đạp này là, nó chỉ hoạt động miễn là bàn chân của bạn thực sự nằm trên bàn đạp. Và đó là nơi những ngọn đồi đi vào: Bạn có chắc chắn rằng bạn có thể giữ chân trên bàn đạp của bạn, độc lập với ngọn đồi bạn đang đi xuống không? Nếu vậy, tôi thấy không có vấn đề với fixie phanh trước. Tuy nhiên, nếu bạn có một ngọn đồi yêu cầu bạn phải tác dụng một lực nào đó từ phanh bình thường để giữ tốc độ của bạn được kiểm soát, bạn nên có hai phanh bình thường độc lập. Tương tự như vậy, nếu bạn muốn có khả năng buông bàn đạp để xuống dốc nhanh, bạn cần một chiếc phanh bình thường thứ hai. Một thiết bị của fixie thường không phù hợp để đi xuống đồi nhanh. Vì vậy, hoặc bạn giới hạn tốc độ của bạn ở những gì bạn có thể theo dõi một cách an toàn bằng đôi chân của mình, hoặc bạn sử dụng phanh thứ hai. Tôi chắc chắn sẽ chọn cho sau này.

Vào những năm 70, tôi đua một chiếc xe đạp trên đường đua ở Velodrome.

Sau khi rời Atlanta, tôi nghỉ trước và sử dụng xe đạp làm xe đạp.

Mặc dù tôi đã có cần phanh, nhưng tôi rất hiếm khi sử dụng nó như phanh bằng chân của bạn (clip ngón chân / bàn đạp không kẹp) là bổ ích hơn nhiều.

Khi còn trẻ 55 năm trước, tôi hiểu yêu cầu pháp lý là phanh trước chỉ trên một chiếc xe đạp cố định và đó là tất cả những gì chúng ta có. Sống trên các cạnh của Fens ở Peterborough chúng tôi đã có quyền truy cập vào dặm chết quê phẳng và nhiều tay đua sử dụng một đĩa xích sau 12 răng cho một thiết bị thực sự cao. Khó quay lên ban đầu nhưng tuyệt vời cho tốc độ cao liên tục trên mặt phẳng. Chúng tôi cũng thích thú chính mình sử dụng xe tải thoát Kates Cafe trên A1 để hoạt động như một chắn gió cưỡi inch phía sau họ cho lẽ 10 dặm tại một thời gian, nguy hiểm nhưng vui vẻ đòi hỏi phản xạ sắc nét!

Điều này khá chủ quan. Tôi muốn nói đó là sở thích. Một số tay đua thực sự có đủ kỹ năng trên một chiếc xe đạp cố định để đi mà không cần phanh sau. Hầu hết làm điều đó vì quy ước. Nó được coi là không hợp thời khi có một phanh phía sau trên một fixie, và đối với nhiều người lái bánh răng cố định hình thành chức năng hơn hẳn. Theo tôi thì hơi ngu ngốc khi không có phanh sau. Việc lùi xe để dừng trên fixie có hại cho đầu gối của bạn và trong tình huống dừng khẩn cấp, việc đưa xe đạp vào cơ thể bằng tiếng Anh có thể cần thiết trong khi bạn đang cố gắng đẩy lùi bàn đạp cùng một lúc. Mặt khác, có một phanh phía sau trên xe đạp sẽ không làm tổn thương gì, mặc dù một số hipster có thể đưa bạn vào các điểm phong cách. Trong cuốn sách của tôi đó chỉ là một điểm cộng khác.

Mọi người nói rằng phanh sau là vô dụng không được đi nhiều. Nhanh chóng, dốc, xuống dốc kỹ thuật nhanh hơn nhiều với phanh sau, như là đi lại đô thị chặt chẽ .. ngay cả trên mặt đường khô.

Tôi sẽ thách thức bất cứ ai không có phanh sau (cố định không tính) vào một cuộc đua bất cứ ngày nào qua thành phố. Tôi thực sự không thể thấy ai đó thậm chí ở cùng tôi hơn một vài khối. Cặp đôi đầu tiên 90deg quay với tốc độ bạn sẽ thấy không có phanh sau hoạt động như thế nào.

Sau đó ném một ít sỏi hoặc nước dầu vào hỗn hợp .. thậm chí không gần.

Để rõ ràng, tôi KHÔNG coi một bánh xe cố định là một phanh sau tốt, tôi đang nói về việc không có phía sau nào cả vì một số người dường như nghĩ là đủ.

Tôi nói điều này là vô nghĩa ... Khả năng có phanh sau tham gia cho đến khi bạn lật là những gì bạn muốn trong những tình huống mà bạn sẽ chết. Và trong thực tế, khi bạn đang ở trong một tình huống khi bạn đang lật và phải buông (LIÊN QUAN) của phanh trước, bạn muốn phanh sau hoạt động khi lốp sau của bạn chạm lại lần nữa trong giây đó khi không tham gia. Dù sao, phanh 10-20 phần trăm là hơn 0 phần trăm phanh sau khi bạn sắp gặp sự cố.

Xin lỗi, tôi là trường cũ và có đường bờ biển cả cũng như là một dặm zillion của cưỡi thành phố dữ dội trước khi có bất kỳ mũ bảo hiểm và điều duy nhất mà đã từng cứu tôi là hai hệ thống phanh của tôi, không phải là một ... Và tôi đoán cho đến khi bạn thực sự gặp sự cố hoặc có kinh nghiệm lật qua không khí bạn sẽ không bao giờ biết được phanh sau của bạn quan trọng như thế nào ..