Có phải nói chung là trường hợp xe đạp được phép sử dụng làn đường đầy đủ của Lốc không?

Nhiều blog và các nguồn thông tin khác về việc đi xe đạp ủng hộ "đi như xe hơi" hoặc "đi làn đường" như một cách để tăng sự an toàn và tầm nhìn khi đi trên đường. Nhưng lời khuyên như vậy giả định rằng làm như vậy là hợp pháp.

Có phải nói chung là trường hợp xe đạp có thể sử dụng "làn đường đầy đủ", hay tốt hơn là kiểm tra các quy định của địa phương? Có một quy tắc chung nào mà người ta nên áp dụng trong trường hợp người ta không chắc chắn về quy tắc địa phương?

Đối với bất kỳ câu hỏi về pháp luật, bạn luôn phải kiểm tra luật pháp địa phương.

Nguyên tắc chung là bạn đi với giao thông và đi càng xa về phía bên càng an toàn, đi theo làn đường khi nó giúp bạn an toàn hơn. Ở nhiều nơi, đây là cách luật được viết, nhưng ngay cả khi không phải là bạn có thể muốn làm như vậy.

Từ những gì tôi nhớ về lớp đạp xe an toàn của Hiệp hội người đi xe đạp Mỹ tôi đã tham gia, ở Hoa Kỳ, bạn được phép "đi theo làn đường" về cơ bản bất cứ lúc nào mà làm như vậy sẽ an toàn hơn. Các luật chính xác khác nhau tùy theo từng tiểu bang, nhưng về cơ bản chúng đều cho phép hành vi tương tự.

Những lý do để di chuyển ra khỏi phía bao gồm:

• mối nguy hiểm (kính, sỏi, mặt đường xấu, có thể mở cửa xe)
• Làn đường không đủ rộng để xe ô tô vượt qua an toàn (để ngăn chặn việc vượt qua nguy hiểm)
• khi rẽ phải là có thể (để tránh nguy cơ móc phải)

Việc bạn có bắt buộc phải sử dụng vai hay không là khác nhau ở các trạng thái khác nhau. Ở California, bạn được phép sử dụng vai, nhưng không bắt buộc; làn đường hẹp và vai rộng cho phép bạn sử dụng hợp pháp làn đường đầy đủ (nhưng đi trên vai có thể tốt hơn).

Cảnh sát thường không biết các quy tắc phù hợp cho xe đạp và nhầm tưởng rằng bạn luôn được yêu cầu lái xe càng xa bên phải càng tốt. Những người tham gia giao thông khác thường gặp vấn đề tương tự.

Cụm từ chính để tìm kiếm để tìm hiểu thêm là "đi xe đạp". Có một bước chuyển lớn đến việc đạp xe đạp trong thập niên 60 và 70, tôi đã nhận thấy nhiều luật khiến nó trở thành ngày hợp pháp rõ ràng vào những năm 70.

Để cung cấp cho bạn một Vương quốc Anh đảm nhận việc này, không có tính hợp pháp liên quan, chúng tôi phải chia sẻ những con đường cho dù chúng tôi có thích hay không.

Vì vậy, hãy cố gắng cho phòng giao thông đi qua để vượt qua, nhưng hãy rời khỏi phòng để điều động và an toàn. Nhưng điều kiện đường xá và lưu lượng giao thông là một dòng chảy và dòng chảy không đổi. Làm những gì cảm thấy tốt cho bạn đầu tiên và lưu lượng khác thứ hai.

Chắc chắn, đôi khi tất cả chúng ta được ép xuống bằng cách thông qua giao thông nhưng bạn không thể mong đợi chiếc xe đằng sau bạn ngồi đó hàng dặm nếu bạn hog làn đường. Đó là một dòng tốt và nó có ý nghĩa và thực hành.

Giữ an toàn ngoài đó.

Theo như tôi biết, hầu hết nếu không phải tất cả các tiểu bang ở Hoa Kỳ thì đó là hợp pháp. Các luật có thể chỉ định "càng xa bên phải càng an toàn" hoặc đại loại như thế, nhưng họ thường để bạn đánh giá những gì an toàn.

Luật của tiểu bang Minnesota, ví dụ, tiểu bang:

Subd. 4. Nằm trên đường hoặc vai.

(a) Mọi người điều khiển xe đạp trên đường sẽ đi càng gần càng tốt với lề đường bên phải hoặc mép đường, trừ bất kỳ trường hợp nào sau đây:

(1) khi vượt và vượt xe khác đang đi cùng chiều;

(2) khi chuẩn bị rẽ trái ở ngã tư hoặc vào đường riêng hoặc đường lái xe;

(3) khi cần thiết một cách hợp lý để tránh các điều kiện, bao gồm các vật cố định hoặc di chuyển, xe cộ, người đi bộ, động vật, các mối nguy hiểm trên bề mặt hoặc làn đường hẹp, khiến cho việc đi tiếp theo lề đường hoặc cạnh phải không an toàn.

Tất nhiên, vấn đề là bạn có thể gặp phải những người khác (cả người lái xe và người thực thi pháp luật), những người không diễn giải luật theo cách này (chủ yếu là vì họ chưa bao giờ đọc nó), nhưng đó là vấn đề đối với tất cả các luật liên quan đến xe đạp.

Ở Ontario :

HTA 147 - Giao thông di chuyển chậm ở phía bên phải

bất kỳ phương tiện nào di chuyển chậm hơn tốc độ giao thông bình thường nên lái xe ở làn bên phải hoặc càng gần càng tốt với lề phải của đường trừ khi chuẩn bị rẽ trái hoặc khi đi xe khác.

Đối với người đi xe đạp, bạn phải đi xe đủ xa từ lề đường để duy trì một đường thẳng, không có lưới thoát nước, mảnh vụn, ổ gà và cửa xe đang đỗ. Bạn có thể chiếm bất kỳ phần nào của làn đường khi sự an toàn của bạn đảm bảo nó. Không bao giờ đánh đổi sự an toàn của bạn để thuận tiện cho người lái xe phía sau bạn.

"tốt hơn là kiểm tra với pháp lệnh địa phương?"

Tôi đã đọc các đạo luật về lái xe trên vỉa hè và chia sẻ với người đi bộ khác nhau (ở Bắc Mỹ) từ thành phố này sang thành phố khác; nhưng tôi hy vọng rằng các đạo luật về lái xe trên đường thay đổi ít hơn và được đặt bởi Nhà nước (lớn hơn) (hoặc Tỉnh hoặc Quốc gia).

Một số đường là 'không có người đi xe đạp hoặc người đi bộ' và đã ký kết với hiệu ứng đó.

Tôi đoán nếu bạn đi đâu đó xa lạ, bạn nên tìm hiểu luật pháp và phong tục địa phương.

Điều này phụ thuộc vào tình hình địa phương mà tôi muốn nói. ví dụ, đạo luật giao thông đường bộ của Đức (StVO, Straßenverkehrsordnung) nói trong §2:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

Nguồn: http://www.gesetze-im-iNET.de/stvo/__2.html

Quy tắc đó không dành riêng cho xe đạp nhưng tất cả các loại phương tiện được phép đi trên đường.

Bên cạnh tình huống pháp lý: Đi bên phải giúp cho những chiếc xe nhanh hơn vượt qua nó trở nên đơn giản hơn. Theo tôi, khi lái xe quá nhiều, lái xe ô tô bên trái có thể trở nên khó chịu. Trong khi một người nên đi xe ở rìa đường nhưng giữ một khoảng trống ở bên phải để người ta có thể điều hướng nếu có vấn đề trên đường.

Tại Downtown Spokane (tiểu bang Washington), chúng tôi thực sự có một con đường một chiều với làn đường dành cho xe đạp và một biển báo được đăng có nội dung "BIKES CÓ THỂ SỬ DỤNG FULL LANE".

Khi tiếp cận biển báo, con đường này rộng ba làn và sau đó có làn khác ngay trước tín hiệu dừng. Biển báo được đặt chính xác tại nơi làn đường thứ tư được thêm vào đường. Làn đường xe đạp biến mất vào làn đường thứ tư tại biển báo.

Trên hầu hết tất cả các con đường ở Downtown Spokane, xe đạp có thể sử dụng các con đường, đặc biệt là trên đường ba làn ít bận rộn. Tôi thường xuyên đi xe đạp trong khu vực Trung tâm và các tài xế thường rất sẵn lòng cho phép tôi đi trên đường bằng xe đạp (trừ khi đi xe đạp trên Đường Division hoặc Đường thứ 2/3). Thông thường các đường trung tâm thành phố ít lái xe là tốt để sử dụng bất kỳ làn đường.

Spokane là một thành phố khá đẹp nếu bạn có một chiếc xe đạp. Tôi sẽ nói rằng việc sử dụng làn đường đầy đủ trên một con đường trong thành phố của bạn là được, nhưng chỉ khi điều kiện cho phép bạn di chuyển nhanh như những chiếc xe hơi. Trong thương mại Spokane giới hạn tốc độ khu vực rộng là 25 dặm một giờ, và thường di chuyển giao thông chậm hơn nhiều so với. Nhưng để an toàn (r), tôi đi những con đường một chiều ba làn mà không ai thích.