Tại sao một hệ thống truyền động nhỏ gọn có thể được nhăn mặt?

Tại quán cà phê dừng lại vào thứ bảy địa phương của tôi, một vài người trong số chúng tôi trò chuyện và một anh chàng hỏi một người khác rằng anh ta có đang lái một chiếc xe nhỏ gọn không. Anh chàng kia phản đối lớn tiếng và sau đó họ nói đùa với các thành viên khác trong nhóm cho thấy họ đang cưỡi ngựa nhỏ gọn.

Tại sao khái niệm đi xe truyền động nhỏ gọn sẽ thu hút một phản ứng như vậy?

Trong khi Machismo trả lời câu hỏi được hỏi, lý do tại sao có phản ứng đó chủ yếu là sự thiếu hiểu biết về cách thức và lý do tại sao các cranks nhỏ gọn tồn tại.

Rõ ràng, bạn có thể nhìn vào nó và nói để cung cấp cho chúng tôi bánh răng leo núi (dễ dàng) tốt hơn. Nhưng điều mà nhiều người bỏ lỡ là tỷ lệ phía sau thay đổi.

Tiêu chuẩn cuộc đua trong nhiều năm là 53/12. Đó là, thiết bị cứng nhất, được tạo thành từ số răng lớn nhất ở phía trước và nhỏ nhất ở phía sau, là một chuỗi vòng răng 53 răng được ghép với một răng cưa 12 răng phía sau.

Vài năm trở lại đây, Shimano bắt đầu tạo ra một răng cưa 11 răng. Ban đầu nó được dành cho các tay đua chuyên nghiệp và những người chơi thử thời gian.

Ai đó đã ra máy tính và nhận ra rằng với 11 răng cưa phía sau đã có sẵn, bạn có thể giảm kích thước của các vòng trước và có cùng tỷ lệ bánh răng, hoặc nhanh hơn một chút . Việc giảm kích thước vòng trước cho phép tỷ lệ leo tốt hơn khi kết hợp với các bánh răng lớn trên băng cassette, nhưng cũng duy trì các tay đua tốc độ bánh răng cao được sử dụng.

Ai đó đang lái một chiếc quây nhỏ gọn được thiết lập đúng cách, thực sự đang đẩy một thiết bị cứng hơn, nhanh hơn so với "tiêu chuẩn" 53/12. Điều đó nói rằng, nếu bạn ghép một chiếc 53 với 11 chiếc răng, nó sẽ nhanh hơn, nhưng bạn không thường xuyên tìm thấy chân để đẩy combo đó.

Tôi đã bao gồm các biểu đồ inch inch cho cả hai, để bạn có thể tự mình xem cách nó hoạt động. Nếu bạn không biết, inch bánh răng là một so sánh với đường kính hiệu quả của bánh xe truyền động trực tiếp, khi lợi thế của bánh răng được tính đến.

Đạp với tay cầm nhỏ gọn được cho là dễ dàng hơn. Vì vậy, những người rất tự hào về việc họ mạnh mẽ như thế nào và họ có thể đi nhanh như thế nào khi bạn có thể làm điều tương tự với (dường như) ít nỗ lực hơn. Bạn có thể so sánh với việc bị vượt qua bằng xe đạp điện trong khi leo núi, một số người chỉ cảm thấy người đi xe đạp điện không "xứng đáng" nhanh như vậy và điều đó làm tổn thương đến bản ngã của họ.

Đó gần như là một điều "Tôi sớm hơn bạn", như "Tôi sử dụng vũ lực để nhanh, trong khi bạn cần phải có lợi thế cơ học". Thêm vào đó, thực tế là con người không thích sự thay đổi và bản chất của chúng ta là phải cau mày trước những điều mới đang cố gắng đi ngược lại "tiêu chuẩn" cũ.

Blog Tại sao không tri? có một bài viết nhỏ về Compact vs Standard.

Máy móc.

Các máy compact đã xuất hiện để giảm bớt sự trang bị cao của thiết bị crankset tiêu chuẩn mà không thừa hưởng những rắc rối đi kèm với bộ ba. Hợp chất tự nhiên là hướng thấp hơn so với tiêu chuẩn. Một số người (không chính xác) xem thiết bị thấp hơn là dấu hiệu của sự yếu kém. Một số người như vậy sẽ ngoằn ngoèo lên những con đường núi cao cấp vì họ nghĩ rằng họ có thể đẩy bánh răng tiêu chuẩn nhưng không thể. Những gì bạn đi với hoàn toàn là một vấn đề của sức mạnh tổng thể và phong cách cưỡi. Không ai là quyết định sai trong tình huống đúng. Tôi đã thực hiện các cuộc đua trước khi trong phần mô tả có ghi "khuyến khích nhỏ gọn." Đó là một cảnh báo công bằng để chú ý.

Tôi nghĩ rằng nhỏ gọn (bánh răng thấp hơn) được cho là sẽ ám chỉ người đó không đủ mạnh để quay bánh răng cao hơn, hoặc thực sự cần những bánh răng thấp đó để có thể leo lên đúng cách.

Trong mọi trường hợp, tôi nghĩ rằng hầu hết mọi người thậm chí không biết có sự khác biệt về kích thước dây chuyền quây, chưa kể họ rất có thể thích cái này hơn cái khác.

Tôi cho một chuyến đi trung tâm thiết bị nội bộ, và tôi có một dây xích 46t và một 39t. Khi tôi cảm thấy phù hợp và muốn tăng tốc, tôi cài đặt 46t. Khi tôi lười hơn, hoặc cảm thấy mệt mỏi hơn trong một thời gian dài hơn, tôi cài đặt lại 39t.

Cái thứ khinh miệt này, hay thứ "yếu đuối", tất cả nằm trong đầu mọi người, tôi muốn nói.

Tôi không có kinh nghiệm với bản ngã của những người đi xe đạp đầy tham vọng, nhưng tôi có thể lưu ý một sự khác biệt kỹ thuật (nhỏ)

Một bánh xích có số lượng răng thấp hơn sẽ đòi hỏi chuỗi phải uốn cong mạnh hơn khi nó gắn với răng. Hiệu ứng này rất phức tạp để mô tả, nhưng nó có thể được coi là về mặt chất lượng khi kết thúc của mỗi liên kết nối tiếp nhau trên bánh xích xoay quanh và gây ra dao động ở phía chùng của chuỗi. Hiệu ứng này làm tiêu tan phần lớn năng lượng truyền dẫn bị mất qua chuỗi.

Độ lớn của hiệu ứng là phi tuyến (tỷ lệ xấp xỉ với bình phương góc của khớp nối) nên sự khác biệt không đáng kể ở dây xích, nhưng có sự khác biệt không đáng kể giữa 11T và 12T ở phía sau. Đó là một cái gì đó giống như hiệu quả truyền động lý thuyết cao hơn 0,4% cho 12T.

Yep, một sự kết hợp của maschisimo và quan trọng nhất là một trường hợp đáng buồn của "Đó không phải là những gì các chuyên gia làm". Vâng, bạn sẽ không bao giờ thấy một tay đua chuyên nghiệp trên một chiếc compact, và hiếm khi một chiếc trên bánh xe bằng nhôm ở đó, nhưng bằng cách nào đó, rất nhiều chàng trai thích ghét nó. Mặc dù thực tế là như bài viết hướng đến đề cập, bạn hiếm khi ngay cả trong các bánh răng tạo ra sự khác biệt trong tất cả, ngoại trừ một cuộc đua nước rút. Mặc dù vậy, điều thú vị là xuất hiện trong một chuyến đi theo nhóm và ai đó có thể cười vào một chiếc compact, nhưng lại xuất hiện với thiết bị đua xe đạp (như 46/38) và đột nhiên bạn là người đàn ông?

Sự bất an và thái độ. Như đã chứng kiến ​​trong câu trả lời cho câu hỏi này, sự hiện diện của một chiếc quây nhỏ gọn dẫn đến các bài giảng về cách các tay đua chuyên nghiệp có thể sử dụng tay quay thường xuyên và ca ngợi về cách người dùng quây thường xuyên di chuyển trên những con đường núi cao cấp vì họ nghĩ rằng họ có thể đẩy tiêu chuẩn chuẩn bị nhưng không thể. " Điều này trở nên cũ khá nhanh.