Tôi tiếp tục nhận được căn hộ

Tôi đã được nhận căn hộ mỗi 20-30 dặm trong 2 tháng qua. Điều này đã gây ra sự bất tiện nghiêm trọng cho tôi, vì xe đạp là phương thức vận chuyển ưa thích của tôi đến công sở và lớp học. Chi tiết tình hình:

1. Lai xe đạp (chuyên Globe 2007 - 5.000 dặm ballpark vào nó)

2. Chỉ có bánh sau là vỗ

3. Bánh sau là vành 622x19C

4. Lốp có kích thước 700x35, ống bên trong Kenda 700 35-42

5. Tôi chỉ thay thế toàn bộ vành và nan hoa, với giá 60 đô la (tôi có rất nhiều nan hoa bị hỏng và vành bị lệch không tốt). Tuy nhiên, các căn hộ tiếp tục đến.

6. Áp suất lốp được đề xuất ở bánh sau là 30-60 PSI

7. Tôi chạy áp lực trong khoảng 50-60 PSI

8. Tôi nặng 212lbs. và tôi mang thêm tới 30 pound tải (ba lô, v.v.)

9. Các lỗ trong ống bên trong thường là các lỗ nhỏ xíu.

10. Tôi không bao giờ tìm thấy bất cứ thứ gì trong lốp xe như thủy tinh hoặc bất cứ thứ gì

11. Lốp xe dường như đã bị mòn rất nhanh (có vẻ như là một loại lốp rẻ tiền).

Là lốp xe là một nguyên nhân có thể, hoặc có thể một số sai lệch trong trung tâm (Shimano gắn với một băng cassette 8 tốc độ) chỉ làm rối tung mọi thứ?

Điều này đang khiến tôi phát điên ... có lẽ tôi nên mua một chiếc lốp mới và chạy áp lực cao hơn nhiều?

Chạy áp suất thấp hơn? Mua một số loại chuyên dụng của ống bên trong?

Tôi thực sự sẽ làm bất cứ điều gì để tránh phải vá căn hộ mỗi ngày!

-------

Có phải các lỗ luôn ở phía bên của ống? Bạn có thường xuyên đi qua lề đường hoặc những va chạm lớn khác với xe đạp không? Các khả năng là:

1. bạn làm hỏng ống khi bạn thay đổi / vá nó
2. bạn đang chạy trên rất nhiều gai / đinh
3. bạn đang nhận được căn hộ "rắn cắn" do áp lực quá thấp
4. ai đó có nó cho bạn và đang "giúp" lốp xe đi thẳng

Trong mọi trường hợp, với trọng lượng lớn như vậy trên một chiếc xe đạp đường trường 60psi là mức tối thiểu bạn nên chạy - tôi chạy 90 - 100 trên 700C-35 của tôi. Bạn nên lấy lốp xe Kevlar - chống đâm thủng nhiều hơn - và lấy lốp được đánh giá là chạy ít nhất 80psi. Và tôi tự hỏi nếu 35s không phải là một sợi tóc cho 19 vành - điều đó có thể góp phần vào việc bị rắn cắn.

Điều này không trả lời trực tiếp câu hỏi (bạn đã nhận được một số lời khuyên tốt trong chủ đề này), nhưng một mẹo đáng học hỏi là luôn gắn lốp xe của bạn với nhãn của nhà sản xuất (hoặc một số mốc trực quan) phù hợp với van.

Bằng cách đó, khi bạn tìm thấy vết thủng trong innertube của mình, bạn có thể làm việc trở lại nơi lốp bị thủng (giả sử vết thủng nằm ở phía lốp chứ không phải phía vành). Đôi khi, có một mảnh nhỏ bằng thủy tinh hoặc dây lốp xe được nhúng trong thân xe lốp, có thể khó tìm thấy ngay cả khi bạn biết tìm ở đâu, nhưng không thể nếu bạn không, và miễn là nó ở đó, nó có thể giữ gây căn hộ.

Điều đầu tiên tôi sẽ kiểm tra là băng keo của bạn nếu bạn không thể tìm thấy bất cứ thứ gì dọc theo lốp xe. Lần tới khi bạn bị xẹp, khi bạn tháo lốp xe, hãy tìm một điểm chung dọc theo lốp và ống - ví dụ, tôi thường đặt logo của lốp xe bên cạnh van. Bằng cách này, bạn có thể thu hẹp khu vực tìm kiếm rắc rối.

Có thể có một cái gì đó bị mắc kẹt trong lốp xe của bạn mà bạn không thể tìm thấy nhưng khi đi nó đang làm thủng ống. Tôi đã có tình huống tương tự và thay thế lốp xe hoàn toàn cố định nó.

Nếu bạn muốn thu thập một số bằng chứng, bạn có thể kiểm tra xem tất cả các căn hộ đang xảy ra ở cùng một nơi so với vị trí lốp xe.

Theo mô tả của bạn, cụ thể là các lỗ liên tục chỉ là những vết thủng nhỏ, có lẽ bạn đang gặp vấn đề với gai hoặc rất có thể là dây lốp xe (phế liệu kim loại mà lốp xe tải bị hư hỏng sử dụng để lại xung quanh.)

Điều rất quan trọng, để phát hiện nguyên nhân và tránh chọc thủng nhiều lần, phải kiểm tra cẩn thận, bằng đầu ngón tay trần, tất cả các phần bên trong của lốp để tìm ra vật sắc nhọn bị kẹt trong lốp. Tôi làm điều này mọi lúc và không bao giờ bị tổn thương. Như những người khác đã đề cập, kiểm tra xem các lỗ thủng nằm ở phía "bên trong (vành)" hay "bên ngoài (lốp)" của ống.

Tôi sống gần một công viên với những cây có gai, và đi xe có một vấn đề, vì gai có xu hướng đâm thủng lốp xe dễ dàng. Đôi khi chúng bị kẹt trong lốp xe, vì vậy bạn có thể tìm ra thủ phạm, nhưng đôi khi chúng không có, vì vậy tình trạng có thể vẫn còn.

Trên đường, cho đến nay, thủ phạm là những thứ phế liệu từ xe tải-lốp-kim loại (nhiều hơn cả thủy tinh, theo kinh nghiệm của tôi), nhưng những thứ này thường bị mắc kẹt trong lốp xe đạp, đôi khi là giả dối. Bạn phải xem xét cẩn thận.

Ngày nay có rất nhiều thương hiệu lốp xe với khả năng chống đâm thủng được nhúng trong luồng, như Schwalbe, Continental, Maxxis và Special mà tôi nhớ. Ngoài ra, cao su trong những lốp xe này có chất lượng tốt hơn. Họ tự trả tiền.

Một lựa chọn khác là sử dụng băng bảo vệ (ông Tuff và tương tự) bên trong lốp xe. Chúng tương đối đắt tiền, nhưng tự trả bằng ống và thời gian bạn sẽ không lãng phí. Đối với lốp xe da, đây là lựa chọn tốt nhất tôi nghĩ.

Hy vọng nó giúp!

Tôi đã từng lặp đi lặp lại căn hộ trong quá khứ và thủ phạm hóa ra là một trong:

1. Crud (mảnh vỡ thủy tinh nhỏ, đá, v.v.) được nhúng trong lốp xe. Cách để giải quyết điều này là kiểm tra cẩn thận lốp xe bên trong và bên ngoài và loại bỏ các mảnh vụn. Điều này bao gồm tò mò mở từng vết nứt nhỏ hoặc lỗ để xem nếu có mảnh vỡ vẫn còn bên trong. (Cũng là một biện pháp phòng ngừa tuyệt vời.)

2. Crud bên trong lốp xe (tức là giữa lốp và ống). Cách để giải quyết vấn đề này là (một cách cẩn thận, vì những thứ này có thể sắc nét) kiểm tra bên trong lốp xe, có lẽ bằng cảm giác, để xác định vị trí và loại bỏ tất cả các mảnh vụn. Tôi thường lau sạch lốp xe bằng khăn tay hoặc thứ gì đó trước khi đặt ống mới vào.

Cuối cùng, như những người khác đã lưu ý, lốp xe chất lượng giúp rất nhiều. Bạn muốn lốp xe được thiết kế cho độ bền, không phải tốc độ.

Tôi bắt đầu với lốp 700x32 Continental Contact để đi lại (tôi nặng 165 lb).

Tôi giữ chúng phồng lên nhưng tôi có 3 căn hộ trong 6 tháng đầu / 3000 dặm: tất cả (có lẽ bất thường) trên bánh trước. Đầu tiên là một chiếc đinh lợp xuyên qua lốp xe; thứ hai là mảnh vỡ thủy tinh, và một lần nữa vào ngày hôm sau khi họ không lấy mảnh kính ra khỏi lốp trước khi đặt vào một ống mới.

Tôi đã thay thế những chiếc lốp đó bằng Schwalbe Marathon Plus và không mong đợi nhiều vết thủng hơn. Tôi thổi phồng chúng lên 85 psi, một hoặc hai lần một tuần và đi xe hai giờ / ngày trong tuần.

Kiểm tra dải viền và chắc chắn rằng nó đang bao phủ tất cả các đầu nói. Mua một lốp xe kevlar sẽ xử lý hơn 60 PSI hoặc mua các ống chống gai. Chúng nặng hơn và đắt hơn nhưng kéo dài khoảng 10 lần giữa các căn hộ. Theo mô tả của bạn, bạn có một lai. 60 PSI là quá thấp trên lốp có chiều rộng trung bình cho trọng lượng 242 lb. Tôi nặng 190 và cũng thường xuyên mang 30 -40 lbs. và đi hàng trăm dặm không có căn hộ. Tôi có lốp không kevlar với ống chống gai. Lốp xe hybrid của tôi có tối đa 85 PSI. Tôi thổi phồng chúng lên khoảng 78 PSI.

Là một thợ cơ khí trên 30 năm và là chủ sở hữu / nhà điều hành của MikeFixMyBike ở Peterborough, Ontario, đây là những suy nghĩ của tôi ....

Kết quả lốp xe giá rẻ trong căn hộ. Giai đoạn = Stage.

Tìm kiếm lốp xe có tpi cao (chủ đề trên mỗi inch) và hàng rào chống đâm thủng. Đối với lốp 26 inch, hãy lên kế hoạch chi hơn $ 50 mỗi lốp. Đối với một chiếc xe đạp đường với lốp 700c, hãy lên kế hoạch chi gần 80 đô la cho chất lượng cao su chống đâm thủng và chống đâm thủng.

Cá nhân tôi đã lái những chiếc lốp Vittoria tương tự trên chiếc xe đạp đường của tôi trong 10 năm. Không bao giờ bằng phẳng, gần như không cắt giảm. Bán lẻ trên những chiếc lốp đó là 79 đô la năm 2006. Chất lượng là vấn đề khi nói đến lốp xe. Tiêu tiền ngay bây giờ và tránh những rắc rối.

Tôi gặp vấn đề với bánh xe của mình và các quán trọ chui vào các khoảng trống, thử mọi độ dày của băng keo, cuối cùng có một số phích cắm sẹo và sau đó dán băng keo điện lên từng cái để giữ chúng đúng vị trí. Veloplugs không cần băng nhưng lỗ là kỳ lạ. Sau khi phát ngôn đó tiếp tục bị phá vỡ và tôi chỉ quyết định các bánh xe là tào lao và hút chi phí của những cái mới.