Các yêu cầu tối thiểu để đi lại thoải mái trong mùa đông là gì?

Những gì cần thay đổi trên xe đạp của tôi? Tôi có một chuyển đổi tốc độ duy nhất của Schwinn Traveller 80.

Những gì cần thay đổi với quần áo của tôi? Tôi chỉ mặc quần áo đường phố thông thường bây giờ.

Tôi đang tìm kiếm các yêu cầu tối thiểu để đi lại thoải mái trong suốt mùa đông. Tôi sẵn sàng sửa đổi chiếc xe đạp mùa hè của mình nhưng không nếu nó có khả năng bị hủy hoại. Tôi sẵn sàng mua một "beater" dành riêng cho mùa đông. Tôi có thể mang xe đạp vào nhà, nhưng không phải ở nơi làm việc. Tôi đang ở NYC.

Xe đạp không quan trọng lắm, trừ khi có tuyết hoặc băng trên đường. Những gì bạn cần nhất là quần áo phù hợp. Nó cần phải thích nghi tốt với việc đạp xe (không bị lỏng hoặc có thể bị mắc vào dây xích), được xếp lớp để bạn có thể cởi các mảnh TRƯỚC KHI bạn quá ấm, với các lớp chống gió và mưa.

Giày của bạn cần được bảo vệ bằng cách nào đó khỏi xịt ướt, với giày cao su hoặc như vậy. Chân ướt có thể bị RẤT lạnh.

Rất nhiều ý kiến ​​về găng tay - có lẽ bạn nên có một vài đôi, từ "găng tay trượt tuyết" ấm áp cho những ngày thực sự lạnh đến găng tay nhẹ hơn trong hầu hết các ngày. "Găng tay lót" là một ý tưởng hay - bạn có thể sử dụng chúng một mình (dưới găng tay đi xe đạp thông thường) vào những ngày ấm áp hơn và chúng rất hữu ích khi bạn cần làm việc trên xe đạp trong thời tiết lạnh vì bạn có thể làm việc hợp lý với chúng .

Đối với xe đạp, bất kỳ chiếc xe đạp nào cũng sẽ hoạt động khi trời mưa hoặc lạnh (mặc dù chắn bùn rất đẹp trong mưa). Để đi trong tuyết thực tế (nơi đường chưa được dọn sạch), bạn muốn có một lốp xe đáng kể và có thể là lốp xe "núi". Đối với bất kỳ loại băng nào, bạn PHẢI có lốp có săm - đi trên băng mà không có lốp bị săm là tự sát.

Tôi không cảm thấy việc đi lại là thích hợp để "phá hỏng" một chiếc xe đạp, nhưng có lẽ bạn sẽ không muốn phải chịu một chiếc xe đạp trị giá $ 6000 trước thời tiết xấu, muối đường, đậu ở đầu kia, v.v. Và nếu bạn làm thế muốn đi trong tuyết và không có một chiếc xe đạp phù hợp với lốp xe hơi, việc mua một chiếc xe đạp "leo núi" khiêm tốn là điều hợp lý.

Đã thêm: Quên đề cập đến người đứng đầu. Tôi luôn đội mũ bảo hiểm, làm cho một chiếc mũ cồng kềnh trở nên không thực tế. Có một lần tôi có một "lớp lót mũ bảo hiểm" (có thể được mua từ Performance hoặc Nashbar) là một loại vải polypro màu xanh hình kim cương với các vòng để vừa với dây đai mũ bảo hiểm. Điều này hoạt động tốt - giữ ấm tai trong thời tiết khá lạnh, đó là thách thức chính - nhưng tôi đã mất nó và không bao giờ tìm được người thay thế.

Tôi đã thử một vài chiếc balaclavas và mặt nạ nhưng không bao giờ tìm thấy cái nào phù hợp thoải mái, mà không che khuất tầm nhìn hoặc cản trở hơi thở.

Kinh nghiệm của tôi với việc đạp xe 12 năm qua mùa đông ở Toronto là chiếc xe đạp của bạn sẽ bị hủy hoại. Tìm một nguồn hợp lý để xe đạp leo núi tốt hơn giá rẻ và sẵn sàng loại bỏ chúng sau 2 hoặc 3 mùa đông.

Tôi tìm thấy một vài điều hữu ích.

1. Giày cao cổ: Lốp xe Canada (loại xe hơi / dụng cụ / cửa hàng dụng cụ) đã bán những đôi giày săn này bằng cao su dày, có chèn cách nhiệt, được đánh giá tốt xuống -40C và -70C, tùy thuộc vào mẫu. Tôi mặc chúng xuống đến -35C và đôi chân của tôi vẫn đẹp và ấm áp. Mắt cá chân khớp nối tốt đáng ngạc nhiên, vì vậy đi xe đạp trong đó là khá dễ dàng. Ngoài ra tôi mặc size 13, vì vậy khi tôi mất thăng bằng trong tuyết và đặt chân xuống, tôi có những cái bục lớn để tạo sự cân bằng cho chiếc xe đạp.
2. Quần: Tôi không biết đó có phải là tôi không, nhưng mỗi chiếc xe đạp tôi sở hữu đều phun ra khỏi bánh sau và chắn bùn, trong khi chúng không hoàn hảo. Tôi bắt đầu mặc quần trượt tuyết, và nó hoạt động khá tốt. Hoặc không thấm nước trên quần với quần lót phù hợp (cho những ngày tạm thời) cho ấm áp.
3. Găng tay: Giống như ủng, giữ ấm cho tứ chi là rất quan trọng. Có hàng tấn găng tay tuyệt vời có sẵn. Lấy một đôi không thấm nước ấm.

Bây giờ tôi thực sự đang sống ở khu vực NYC (NJ, phía bên kia của GW) và tôi quá gà để thử ngọn đồi từ GW trên đường về nhà khi đường ướt. Đó là quá dốc và dài để làm trong tâm trí của tôi. Vì vậy, tôi muốn nói rằng thời tiết ở đây không quá khắc nghiệt, ẩm ướt hơn là thực sự lạnh.

Vợ tôi đã mua cho tôi chiếc áo khoác mùa đông nặng nề này (không phải để đi xe đạp, thay vì mặc đi làm, v.v.) mà tôi đã mặc 3 lần trong 5 năm nay. Nhưng tôi có thể kỳ quặc theo cách đó, không bị lạnh.

Để đi xe đạp, tôi đã sử dụng áo khoác MEC (Mountain Equipment Coop, cửa hàng Canada, giống như áo khoác REI và EMS) có khả năng chống gió ở mặt trước, lông cừu ở mặt sau. Tôi sẽ bơm hơi trong thời tiết lạnh, khi tôi dừng lại ở một ánh sáng. Trang web lạ để xem.

Đối với phạm vi nhiệt độ bạn đang tìm kiếm, bạn sẽ cần thiết bị hợp lý, nhưng không quá cao. Các lớp là chìa khóa, bạn sẽ nắm bắt được những gì phù hợp với mình, nhưng nếu bạn làm việc với các lớp, bạn có thể thêm và mang đi mà không gặp quá nhiều khó khăn (đặc biệt đúng nếu hành trình buổi sáng và buổi tối sẽ khác nhau).

• Một số lời khuyên tốt trong các câu trả lời khác về găng tay, lót là chìa khóa, nhưng đừng sợ đi sớm, có một vài cảm giác khó chịu hơn ngón tay tê liệt.
• Một trong số đó, mặc dù, là ngón chân tê liệt. Giày nặng rất quan trọng - sẽ tệ hơn nếu bạn sử dụng giày đế bệt, vì clip là một cách tuyệt vời để không khí lạnh đi vào khu vực bàn chân. Overshoes có thể hoạt động, đặc biệt là neoprene / wetsuit, nhưng các lớp cũng là câu trả lời ở đây. Bắt đầu với tất mỏng.
• Chắn bùn hoặc chắn bùn cũng khá quan trọng nếu bạn sắp trải qua mưa, vũng nước, bùn hoặc tương tự. Họ sẽ không dừng tất cả mọi thứ, nhưng họ sẽ làm cho thoải mái hơn rất nhiều cho phần dưới và lưng dưới và chân dưới của bạn.
• Hãy nhìn vào chiếc xe đạp của bạn, quá. Có lẽ một cặp lốp mới với độ bám cao hơn một chút và có thể là chiều rộng tiếp theo - lốp to hơn, chạy ở áp suất thấp hơn một chút, mang lại cảm giác lái ổn định hơn trên các bề mặt không chắc chắn.
• Cũng xem xét các má phanh mới với một hợp chất thời tiết ẩm ướt để hỗ trợ phanh.
• Và một bôi trơn thời tiết cho chuỗi - kiểm tra nó thường xuyên và giữ cho nó được làm sạch và bôi trơn

Nếu bạn đi làm, bạn sẽ có ai đó để làm khô thiết bị của bạn trong ngày chứ? Phải mặc quần áo ướt, lạnh để đạp xe về nhà sẽ không bao giờ khiến bạn hài lòng.

Tôi thực sự có một khách du lịch schwinn chuyển đổi thành tốc độ đơn như người đánh bóng của tôi. Mặc dù ống nặng, nhưng nó có vẻ chống lại sự ăn mòn tuyệt vời. Điều đó làm cho một beater rất tốt. Tôi sẽ làm cho schwinn beater của bạn!

Thực sự, điều duy nhất bạn có thể muốn cho mùa đông là lốp xe và chắn bùn. Tôi đặt lốp 45mm vào mỏ.

Đi lại mùa đông của tôi có xu hướng trong một chiếc xe máy được bảo vệ tốt, vì vậy tôi thường đi xe đạp nhẹ và quần jean, vớ, và giày đi xe đạp - và không có lớp nào khác - ở nhiệt độ gần như đóng băng. Bên trong cabin velomobile ấm lên độc đáo sau km đầu tiên.

Muối trên đường có thể khá tệ cho xe đạp của bạn. Bạn nên cố gắng rửa sạch sau mỗi chuyến đi. Đi nhanh qua nó bằng một miếng vải ướt và làm sạch mạnh hơn vào cuối tuần hoặc như vậy sẽ ngăn ngừa rỉ sét trên xe đạp của bạn.

Những gì cần thay đổi với quần áo của tôi? Tôi chỉ mặc quần áo đường phố thông thường bây giờ.

Tôi thấy rằng, đi xe đạp vào mùa đông, tôi chỉ có thể mặc quần áo thông thường (mùa đông hoặc mùa thu): ngoại trừ việc tôi phải cởi áo khoác mùa đông, vì nó sẽ quá nóng.

Ngoài ra, tôi cần găng tay ấm (vì, không giống như phần còn lại của tôi khi tôi đạp xe, tay tôi đang nắm chặt chiếc xe đạp lạnh trong gió cho cả chuyến đi và không làm gì cả).

Ngón chân của tôi cũng bị lạnh: ví dụ vì giày đi xe đạp của tôi cực kỳ thông thoáng (tất của tôi bị ướt khi trời mưa, vì lý do đó). Để giữ cho ngón chân của tôi ấm, có thể hai đôi vớ thay vì một.

Tôi mặc quần dài khi nó đóng băng phụ hoặc quần short (quần short cotton, ví dụ như quần short hàng hóa) khi nó ở trên khoảng + 5C.

Tôi có nhiều loại áo sơ mi dài tay và ngắn tay (một số có khóa kéo) và áo khoác chống gió Gore-Tex anorak, khi trời mưa (trên mức đóng băng). Tôi thấy tôi không muốn chống gió (thay vào đó tôi mặc áo sơ mi và áo), trừ khi trời mưa hoặc dưới không.

Có một chiếc quần lót rất hữu ích cho quần áo dự phòng: ví dụ áo mưa nếu trời có thể mưa, găng tay trượt tuyết nếu nó có thể xuống dưới, áo thêm, v.v ... Điều này đặc biệt hữu ích khi đi lại: nơi bạn phải trang bị cho hai lần cưỡi cách nhau ít nhất tám giờ, trong đó thời tiết và thời gian trong ngày đã thay đổi.

thấp 26F, cao 38F

Vì vậy: xung quanh đóng băng.

Trở về nhà vào thứ Sáu (không có tuyết hay bất cứ thứ gì) vào khoảng 0C / 32F, với sức gió 20mph / 30kph không liên tục. Tôi đang đi giày đi xe đạp, quần jean dài đầy đủ dành riêng cho xe đạp, áo thể thao mỏng, áo len mỏng có khóa kéo với khóa kéo xuống một phần và tay áo đẩy lên, và găng tay. Vào cuối giờ đi làm của tôi, một nhóm người đi bộ (tất cả đều mặc áo khoác) hỏi tôi có lạnh không: nhưng tôi nóng.

Khi về đến nhà tôi vẫn còn ấm (hơi ra mồ hôi). Nhưng mặc dù bên trong tôi ấm áp và được bơm, bên ngoài da tôi vẫn lạnh (ngay cả dưới áo sơ mi của tôi).

Đạp xe có thể cho phép bạn đốt cháy khá nhiều calo.

Cuối cùng, chân tôi cũng bị tê và cảm ơn chúa vì đôi găng tay đủ ấm (nhưng không quá ấm). Tôi đang thử một số găng tay đi xe đạp Sugoi Firewall GT , có lớp lót tích hợp và không quá nóng. Tôi nghĩ rằng tôi sẽ sử dụng găng tay ấm hơn và vỏ chống gió và làm gì đó cho đôi chân của mình khi trời lạnh hơn (dưới mức đóng băng).

Lộ trình của bạn là 4,5 dặm, vì vậy 7 km. Tôi quay vòng trong 20 hoặc 25 phút (để cho bạn ước tính mức độ nóng của tôi đang chạy).

Nếu mặt đường trở nên nguy hiểm (ví dụ như tuyết) thì bạn muốn mặc quần áo ấm hơn, vì bạn không dám (vì an toàn) đạp xe quá nhanh, và do đó không thể tạo ra nhiều nhiệt độ cơ thể (giảm nhẹ bằng cách có ít gió hơn tốc độ thấp hơn).