Tôi đã nhìn vào những chiếc xe đạp đã qua sử dụng nhưng tôi lo lắng rằng tôi sẽ bị lợi dụng vì tôi không biết nhiều về xe đạp. Có câu hỏi quan trọng hoặc những điều tôi nên tìm kiếm khi mua một chiếc xe đạp đã qua sử dụng?
Câu trả lời:
Với bất kỳ chiếc xe đạp nào, điều quan trọng nhất là "vừa vặn" - là chiếc xe đạp quá cao, quá ngắn, quá "tầm với", quá ít?
Để một chiếc xe đạp có thể phù hợp cơ bản tốt, bạn sẽ có thể đứng trên nó bằng phẳng và có khoảng trống "thoải mái" ở đáy quần. Đối với xe đạp có thanh thấp hơn bình thường (ví dụ: nhiều xe đạp leo núi), bạn nên chọn một chiếc xe đạp có thể thoải mái ngay cả với thanh trên cùng ở độ cao "bình thường". Và đối với off-road "thực sự", bạn muốn giải phóng mặt bằng thực tế hơn so với đi xe bình thường. Nhưng quá nhiều khe hở đáy quần là một tín hiệu cho thấy chiếc xe đạp có thể quá nhỏ đối với bạn.
Xe đạp cũng phải đủ cao để bạn có thể nâng ghế đủ cao để có đôi chân gần như mở rộng hoàn toàn ở phía dưới hành trình đạp của bạn.
Khi đi xe, "tầm với" phải thoải mái cho phong cách cưỡi của bạn. Đối với cưỡi ngựa thông thường, bạn muốn có một tầm với ngắn hơn và tư thế thẳng đứng hơn so với đua xe hoặc hung hăng off-road. Tuy nhiên, đối với những người thực sự cao, thân dài, tầm với "bình thường" có thể quá ngắn so với việc đi xe bình thường, buộc người lái phải uốn cong thân mình quá nhiều, mặt khác, những người thấp có thể phải sử dụng một chiếc xe đạp một mái tóc nhỏ hơn lý tưởng để có được tầm với thoải mái nhất.
Khi bạn đi xe thì nó ổn định (nhưng nó cũng phản ứng nhanh - có sự đánh đổi). Và rõ ràng bạn muốn một chiếc xe đạp phù hợp với nhu cầu của bạn - đa năng hay không? "Đường" vs "núi"? Thẳng thắn hay "aero"? Có thể mang tải với giá đỡ, hoặc được gỡ xuống cho nhẹ và tốc độ?
Tất cả mọi thứ nên song song (ngoại trừ, có lẽ, chuỗi trên một chiếc xe đạp derailleur).
Đứng trên bánh trước nhìn về phía sau xe đạp. Với bánh trước ở giữa, bạn sẽ có thể nhìn xuống và thấy lốp xe "biến mất" dưới các ống khung, với nó không nhìn ra nhiều hơn ở một bên so với bên kia (điều này cho thấy khung bị cong vênh). Tương tự, bánh trước và bánh sau phải chính xác theo hàng, không phải nhiều hơn một bên so với bên kia.
Nhìn vào người trật bánh. Khi cánh tay của trật bánh được di chuyển, nó sẽ nằm song song với bánh xe. Nhìn vào dây xích. Khi quay tay quay, dây xích không nên lắc lư.
Đứng trên thanh trên cùng, nắm chặt phanh sau và di chuyển xe đạp về phía trước và trở lại. Sẽ có một số "lò xo" trong hệ thống phanh vành, nhưng sẽ không có cảm giác "rầm rộ". Làm tương tự với mặt trước, chỉ cảm thấy cho bất kỳ sự lỏng lẻo trong vòng bi tai nghe. Không nên có sự lỏng lẻo có thể phát hiện trong tai nghe.
Tắt xe đạp (và tốt nhất là với xe đạp lộn ngược hoặc treo trong giá đỡ) lắc bánh xe, cảm thấy bất kỳ sự lỏng lẻo trong vòng bi bánh xe. Tương tự lắc tay quay.
Và, rõ ràng, kiểm tra rỉ sét nghiêm trọng, những thứ bị sứt mẻ nghiêm trọng, trầy xước, v.v ... Một vài vết xước trên khung thép được sử dụng tốt không phải là lý do để từ chối xe đạp, mặc dù (trừ khi bạn đang tìm kiếm một "hoàn hảo" mẫu vật).
Một điều quan trọng là cho xe đạp đi thử, và cảm nhận nó. Bạn có thể nói rất nhiều theo cách đó.
Kiểm tra khung trên tốt, tìm vết lõm, vết trầy xước trong sơn (và rỉ sét, nếu khung bằng thép) đảm bảo bánh xe có âm thanh. Các thành phần, tất cả mọi thứ. Chỉ cần cho nó một cái nhìn tốt trên tất cả. Bất cứ điều gì bị hỏng nên khá rõ ràng.
Cũng hỏi nhiều câu hỏi
Chỉ có một điều để thêm vào các câu trả lời khác. Hãy nhận biết một khung với một lớp sơn hoàn toàn mới. Từ kinh nghiệm tôi đã thấy rằng điều này được thực hiện để che đi khuyết điểm trong khung hình. Trong trường hợp của tôi, ống xuống có một vết nứt nhỏ trong đó lớp sơn mới phủ lên và sau khi đi thử nhanh, vết nứt vẫn không nhìn thấy được. Một vài tháng sau, chúng tôi thấy rằng vết nứt đã mở ra và ống phải được thay thế.
Nhấc xe đạp để một bánh xe lên khỏi mặt đất và quay bánh xe. Nhìn vào vành nơi nó gặp phanh, và xem nó lắc lư bao nhiêu. Lý tưởng nhất là bánh xe phải tròn hoàn hảo, nhưng điều này khá hiếm trên những chiếc xe đạp đã qua sử dụng. Độ lệch từ 2 mm trở xuống là khá tốt; 5 mm có nghĩa là nó sẽ được cố định; 15 mm có nghĩa là nó vượt quá khả năng sửa chữa và bánh xe là rác. (Điều này giả sử xe đạp có phanh vành; với phanh đĩa, dung sai sẽ hào phóng hơn một chút.)
Kiểm tra nan hoa lỏng lẻo. Lấy một cái nói chuyện giữa hai ngón tay và lắc nhẹ nó - nếu nó được cài đặt đúng cách, nó không nên di chuyển chút nào, nếu cảm thấy nó không được gắn chắc chắn, thì bạn có vấn đề.
Kiểm tra lốp xe. Lốp không săm xuống không nhất thiết là một vấn đề (không giống như lốp xe hơi), nhưng coi chừng cao su bị nứt, giòn.
Một điều tôi không thấy đã được đề cập, bạn có thể yêu cầu người bán cho phép bạn có một cửa hàng xe đạp địa phương xem qua.