Trọng lượng của một chiếc xe đạp ảnh hưởng đến trải nghiệm chung của việc sở hữu nó như thế nào?

Đương nhiên, mang một chiếc xe đạp nhẹ lên cầu thang sẽ thú vị hơn nhiều so với một chiếc xe đạp nặng hơn. Có bất kỳ khía cạnh nào khác của một chiếc xe đạp bị ảnh hưởng bởi trọng lượng của nó?

Ví dụ, trọng lượng sẽ ảnh hưởng đến việc xử lý ở tốc độ thấp? Tốc độ cao hơn? Quay? Ổn định trong gió bão mạnh, mưa to hay các điều kiện thời tiết bất lợi khác?

Trọng lượng nói gì về các thành phần của một chiếc xe đạp hiện đại? Về độ bền hay độ tin cậy của nó? Bảo trì? Hao mòn?

Là xe đạp nhẹ hơn luôn luôn tốt hơn? Điều gì sẽ là một ngưỡng trọng lượng hợp lý dưới mức tăng đang giảm?

Là một tay đua xe đạp thiếu kinh nghiệm đang tìm kiếm một chiếc xe đạp mới, tôi không chắc mình nên chú ý đến trọng lượng của nó.

CẬP NHẬT : những phạm vi trọng lượng cụ thể tôi nên tìm kiếm những ngày này? Điều gì sẽ được coi là rất nặng nề, hợp lý, và ở trọng lượng nào chúng ta bước vào chiếc xe đạp đua chuyên nghiệp trị giá hàng ngàn đô la?

Tôi tìm thấy một fixie sản xuất tại Trung Quốc giá rẻ ở Singapore (nơi tôi sống); Khi tôi học được nó nặng 17kg tôi đã nhận ra tại sao nó lại rẻ đến thế!

Khác với thực tế rõ ràng là xe đạp chất lượng tốt hơn (và xử lý tốt hơn) của bạn có xu hướng nhẹ hơn, không có mối tương quan thực sự giữa trọng lượng và hiệu suất (ngoài tác động khiêm tốn đến khả năng tăng tốc và hiệu quả rõ rệt khi leo đồi).

Nhưng bạn thường có thể (với một số ngoại lệ) cho rằng một chiếc xe đạp nặng hơn một chút (như 2x) so với những chiếc khác có cùng kiểu dáng cơ bản được chế tạo kém, với các thành phần chất lượng kém hơn. Ví dụ, trục và vành có thể được dập bằng thép chứ không phải nhôm gia công, tay quay có khả năng là thép cứng (với vòng bi lớn, thô) so với vòng 3 mảnh với cánh tay hợp kim và vòng bi chất lượng tốt hơn. Các nan hoa có lẽ chỉ là thép mạ chứ không phải không gỉ. Bàn đạp có thể được dập thép, và khi bạn quay chúng, bạn có thể nghe thấy tiếng vòng bi kêu. Và các ống trong khung sẽ dày và nặng đến nỗi chiếc xe đạp sẽ cảm thấy cứng và "chết".

Điều đó nói rằng, không cần một người đi xe đạp đầu tiên để tìm chiếc xe đạp nhẹ nhất có thể. Ví dụ, khung thép chất lượng tốt sẽ có thể nặng hơn năm pound so với khung nhôm tương đương, nhưng khung thép sẽ rẻ hơn và bền hơn. Các thành phần khác cũng có thể nóng hơn hoặc nhẹ hơn, có thể tạo ra sự khác biệt 10-15 pound giữa hai chiếc xe đạp cơ bản giống hệt nhau, nhưng vượt quá một số điểm nhẹ hơn, các thành phần đắt tiền hơn (ví dụ, đòn bẩy khoan, lốp siêu mỏng) có độ bền thấp hơn đối tác của họ hơi nặng hơn.

Cuối cùng, nếu bạn vẫn muốn chi thêm 300-3000 đô la để có được chiếc xe đạp siêu nhẹ đó, hãy tự hỏi mình nặng bao nhiêu và liệu bạn có đủ khả năng để giảm một hoặc hai pound không. Điều nặng nhất, cho đến nay, trên một chiếc xe đạp là người lái.

Đó là điều cần được trải nghiệm. Đi lấy một chiếc xe đạp cũ của trường (như chiếc xe cũ của tôi nặng 35lbs), đi một lúc. Sau đó, dừng lại bằng một chiếc xe đạp và xem họ có cho phép bạn lái thử một chiếc xe đạp nhẹ đẹp không (thường theo thứ tự 16-20lbs). Bạn sẽ ngạc nhiên về mức độ thú vị hơn khi đi xe đạp nhẹ do khả năng phản ứng (xử lý, tăng tốc, phanh)!

Để đi lại, một chiếc xe đạp nặng hơn thực sự có thể khiến bạn bị bỏng nặng nếu bạn đi xe hàng ngày. Tôi có một chiếc xe đạp 18kg (mtb chính thức được chuyển đổi thành xe đạp thành phố) và một chiếc xe đạp 10,5kg (thép 10 tốc độ được chuyển đổi thành cố định). Tôi sử dụng cả hai để đi lại, tùy thuộc vào thời tiết và tâm trạng.

Cụ thể khi tôi mang một số thứ trên giá phía sau (khi đó chiếc xe đạp thậm chí còn nặng hơn), so với khi tôi đi xe nhẹ với fixie, sự khác biệt trong cách tôi cảm thấy mệt mỏi là rất lớn. Không chỉ vì những ngọn đồi (có một số trên đường của tôi), mà còn vì đèn giao thông đòi hỏi tôi phải dừng và đi trong suốt thời gian giao thông đông đúc (khi nó đi, tôi thực sự PHẢI ĐI!).

Bây giờ nếu tôi đi trên một kịch bản nhẹ hơn (đường mở), sự khác biệt là xe đạp nặng hơn sẽ thoải mái hơn, vì nó có khối lượng lớn hơn để hấp thụ những bất thường trên đường.

Nói chung, đáng để có một chiếc xe đạp hạng nặng, đặc biệt nếu bạn có một chiếc xe nhẹ hơn để nắm bắt các khóa đào tạo bổ sung kiếm được từ việc đạp xe nặng.

Tôi liên tục ngạc nhiên về sự quá tập trung vào trọng lượng của xe đạp. Vâng, điều đó rất quan trọng, nhưng liên quan đến các yếu tố khác trong việc quyết định mua chiếc xe đạp nào thì nó không đáng kể.

Hãy so sánh một chiếc xe đạp 20lb với một chiếc xe đạp 24lb. Nếu ngân sách của bạn là 1000 đô la cho một chiếc xe đạp mới, bạn sẽ chọn một chiếc xe đạp 20lb với các thành phần rất tốt và cảm giác rất phù hợp, hoặc một chiếc xe đạp 24lb với cảm giác chính xác / phù hợp và các thành phần vượt trội. Chiếc xe đạp nặng hơn nặng hơn 20% ... nhưng hãy đặt nhiều câu hỏi hơn.

1. Trên chuyến đi điển hình của bạn, có bao nhiêu leo ​​dốc dài?
2. Làm thế nào thường xuyên bạn cần phải tăng tốc dài / cứng? Tôi hỏi những điều này bởi vì trọng lượng thời gian duy nhất là một yếu tố quan trọng là trong khi leo hoặc tăng tốc. Trong các phần bằng phẳng hoặc gần như bằng phẳng của trọng lượng đi xe là hầu như không đáng kể. Và, BTW cho tất cả các lần leo núi bạn làm có lẽ là những hậu duệ bằng nhau, trong thời gian đó trọng lượng hoạt động nhiều hơn là lợi thế của bạn.
3. Điều gì (ngoài trọng lượng) có thể nhanh chóng hao tổn năng lượng của bạn?
   • Thay đổi thiết bị thô sơ do sự trật bánh kém hiệu quả (ngay cả những chiếc jolts nhỏ cũng có thể phá vỡ nhịp điệu và đột quỵ của bạn)
   • Vị trí cơ thể kém do phù hợp không phù hợp.
   • Kỹ thuật kém. . hút.

Bạn nặng bao nhiêu?

Nếu bạn nặng 165lb thì chênh lệch giữa hai chiếc xe đạp, bao gồm cả trọng lượng người lái, là 2% !!! Bạn sẽ đánh đổi điều đó cho các thành phần tốt hơn? Nếu bạn đang mua một chiếc xe đạp mới và thừa cân hơn 10lb, đó là đại đa số chúng ta, bạn có thể mong đợi sẽ tiết kiệm được nhiều trọng lượng hơn bằng cách đi xe đạp hơn là bạn có thể mua một chiếc xe đạp nhẹ hơn.

Cuối cùng, trừ khi bạn đang thi đấu, thêm 5% thời gian đi xe của bạn gần như không quan trọng bằng việc bạn tận hưởng chuyến đi như thế nào, xuất phát từ (trong số những thứ khác) chất lượng xe đạp nói chung và phù hợp, không phải trọng lượng.

Chi tiền của bạn vào cảm giác / phù hợp với xe đạp tổng thể và chất lượng của các thành phần. Tiết kiệm trọng lượng bằng cách đi xe nhiều hơn. Đừng lo lắng không cần thiết khoảng 1MPH hoặc 3 phút trong chuyến đi 1 giờ. Chúng tôi đang cưỡi để tận hưởng cuộc sống và trải nghiệm.

Các câu trả lời chỉ ra việc xử lý cũng có thể được cân nhắc với một số phẩm chất thực tế khác, như cách bạn sử dụng và cất giữ xe đạp. Là người đi xe đạp, chúng tôi dành nhiều thời gian để nhặt đồ lên, đôi khi vác nó, đôi khi tải nó xuống, đôi khi mang nó lên cầu thang hoặc lề đường cao.

Tôi có một ngả dài, một chiếc Xtracycle và một chiếc xe đạp đường bộ Trek 7200. Tôi đi lại trên tất cả những thứ này khi tôi cần. Cho đến nay, chiếc xe đạp nhẹ nhất của tôi là chiếc ghế dài vì nó có bánh xe nhỏ hơn, khung alumnium đơn giản với số lượng điểm hàn thưa thớt và tay lái nhỏ gọn.

May mắn thay tôi có một nhà kho để cất chúng vào, và tôi treo chúng lên tường bằng bánh trước của chúng. Các ngả là dễ dàng để rack. Trek là khó khăn đáng ngạc nhiên bởi vì tôi thường có pin hệ thống ánh sáng, lốp xe và chắn bùn ướt và một giá đỡ mạnh mẽ trên nó. Xtracycle cần một cái gì đó giống như đai cân để chuẩn bị nâng nó lên bốn inch để đi đến móc.

Không ai trong số những chiếc xe đạp này sẽ thân thiện với một cư dân chung cư muốn cất giữ chiếc xe đạp của họ bên trong, phải đối phó với cầu thang hoặc cửa hẹp, hoặc muốn đặt xe đạp lên xe buýt. Nếu tôi phải đẩy Xtracycle lên một con dốc cỏ ướt, tôi đang cầu nguyện cho đôi chân của mình giữ được lực kéo.

Và để kết luận, hơn một lần tôi thường xem xét nghỉ hưu đội tàu nội địa của mình cho một đoạn giới thiệu tiện ích và Brompton duy nhất.

Một chiếc xe đạp "nhẹ" ngày nay là khoảng 16 lbs. Giảm xuống loại trọng lượng nhẹ đó bao gồm rất nhiều tối ưu hóa - nó không chỉ là khung, mà còn là bánh xe, tay quay, tay lái và mọi thứ khác. Kết quả cuối cùng là một cái gì đó rất đẹp nhưng khá đắt. Bạn sẽ không muốn để một chiếc xe đạp như thế một mình trên đường phố công cộng ngay cả với một khóa tốt.

Để thực sự tận dụng một chiếc xe đạp mà bạn cũng phải nhẹ. Nếu bạn không ở mức dưới 10% mỡ cơ thể, sẽ không có ý nghĩa gì khi bỏ ra hơn 1000 đô la cho một cặp bánh xe. Nói cách khác, sẽ rẻ hơn và hợp lý hơn nhiều khi chỉ cần giảm trọng lượng của bản thân trước xuống mức tối thiểu trước khi nghĩ về một chiếc xe đạp hạng nhẹ.

Tôi sẽ nói điều này nhiều. Khi tôi chuyển từ một thanh niên MTB cách đây nhiều năm (tôi nghĩ đó là một con Mongoose? Không có gì tuyệt vời, chỉ có rất nhiều kim loại không cần thiết trên khung khiến nó nặng) thành một Hardrock chuyên dụng vẫn còn 10 năm, sự thay đổi thật đáng kinh ngạc và nó đã làm nên một thế giới khác biệt. Sự kết hợp của một chiếc xe đạp nhẹ hơn, và các thành phần và cấu trúc tốt hơn giống như đêm và ngày. Thậm chí sau đó, cưỡi Hardrock của tôi và đưa Bianchi của cha tôi đi thử nghiệm thậm chí còn là một sự khác biệt lớn hơn.

Thực sự, bạn có thể có được một chiếc xe đạp với trọng lượng khá không quá nhiều, và nó đáng giá - hoặc bạn có thể đi thực sự rẻ và nhận được một cái gì đó nặng nề và cồng kềnh. Tôi nghĩ rằng nếu bạn đã đi đến một cửa hàng xe đạp, và cho một vài chiếc xe đạp đàng hoàng đi thử nghiệm, bạn sẽ có thể cảm thấy sự khác biệt trong việc xử lý ngay lập tức. Thật dễ dàng để trải nghiệm nếu cho chính bạn, hơn là có ai đó giải thích cho bạn.

Tôi nghĩ một điều quan trọng khác cần lưu ý là chiếc xe đạp nhẹ hơn, thường là đắt hơn và do đó, chiếc xe đạp sẽ càng cao. Nếu bạn nhìn vào những chiếc xe đạp chuyên nghiệp trong TDF, chúng sẽ ở trong phạm vi 16 pound. Không phải ai cũng cần một chiếc xe đạp đua carbon. Thêm vào đó, chỉ ở cấp độ chuyên nghiệp hàng đầu mà số ounce bắt đầu quan trọng. Tuy nhiên nếu bạn đang nhìn vào một sự khác biệt 10 pound, nó là giá trị nó.

Nếu bạn tò mò, đây là danh sách thông số kỹ thuật của chiếc xe đạp TDF được đặt thứ hai của Andy Schleck từ TDF 2011: http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-leopard-trek- madone-69-ssl-28915

Tôi có một đoạn giới thiệu cho xe đạp của mình ... Nếu không có đoạn giới thiệu, tôi trung bình 19 dặm / giờ. Sự khác biệt giữa việc thêm bánh xe thứ ba và 20 ~ 40 lbs là khoảng 2 ~ 5 dặm / giờ. Chỉ cần giữ tất cả mọi thứ bôi trơn và điều chỉnh.

Ngoài ra khung thép có nhiều lò xo / thoải mái hơn nhôm vì chúng hấp thụ nhiều va chạm vv trên đường.

Sự khác biệt lớn nhất là ở vành. Quay vành là những gì cần nhiều nỗ lực nhất - đạt được động lượng góc. Ngoài ra chất lượng của các trung tâm của bạn và quan trọng hơn là khung dưới cùng.

Sau khi bạn đi hoặc ném bom xuống một ngọn đồi chém gió là điều khiến bạn chậm lại, vì vậy hãy chọn kiểu tai nghe cho phép bạn ngồi lên và hunkerdown trong khi thở thoải mái (tôi thích thanh đuổi theo và thả thanh). Điều quan trọng là có thể kéo dài và mở rộng phổi của bạn hoàn toàn trong khi kẹp các thanh tay cầm của bạn.

Khi tôi chọn một thiết lập xe đạp mới, tôi không có xu hướng nhìn vào trọng lượng của chiếc xe đạp hoàn thành. Nếu bạn muốn một chiếc xe đạp nhanh hơn với ít tiền hơn, hãy đặt một bộ khung và bàn tay thứ 2 giá rẻ, sau đó đổi ra các bánh xe "nặng" đi kèm và lấy một số bánh xe nhẹ.

Có một số lý do cho việc này.

Thứ nhất, bánh xe càng nặng thì cụ thể là vành và các thứ ở bên ngoài bánh xe càng khó tăng tốc. Điều tương tự ngược lại cũng đúng khi dừng lại

Thứ 2, khi quay mỗi bánh xe có hiệu ứng con quay, điều này có nghĩa là bánh xe nặng ổn định, nhưng khó thay đổi hướng, khiến bánh xe chậm chạp để phản ứng và khiến xe đạp có cảm giác "nặng". Nhớ lại.....

Lực hướng tâm = Khối lượng x (Vận tốc ^ 2 / Bán kính)

Thứ 3, Nếu bạn chọn bánh xe của mình, hoặc chế tạo chúng cho bạn, bạn thực sự có thể tập trung vào sự cân bằng sức mạnh và trọng lượng phù hợp cho loại xe bạn làm (đường, thành phố, du lịch, v.v.)

Tôi dự kiến ​​sẽ trả ít nhất là nhiều cho các bánh xe như tôi có cho một khung, thứ hai cho khung đó là hai mặt hàng quan trọng nhất trên xe đạp của bạn.

Trọng lượng quay rất quan trọng. Vì vậy, bánh xe nhẹ làm cho lớn hơn sự khác biệt so với khung nhẹ hơn một chút.

Tăng tốc độ của bánh xe làm việc chăm chỉ. Tương tự cho quây.

Từ những gì tôi đã nghe, thêm một pound trọng lượng quay cũng tương đương với việc thêm 3 pound trọng lượng đứng yên.