Điều gì làm cho một chiếc xe đạp gấp rất khó đi?

Tôi đã nhận được một chiếc xe đạp gấp từ Citizen (như Miami ) với những giấc mơ mà tôi có thể mang nó trên đường khi tôi đi đến các hội nghị nhưng thật sự rất khó để đi rất xa với nó. Có phải vì bánh xe 20 inch nhỏ? Là những chiếc xe đạp gấp đắt tiền hơn để đi xe dễ dàng hơn?

Bởi, "khó có thể đi xe" Tôi có nghĩa là sau một vài dặm trên mặt đất tương đối cấp I chán cưỡi trong khi trên một chiếc xe đạp bình thường tôi có thể đi xe những dặm cùng và tôi hầu như không bị ảnh hưởng. Bọn trẻ cũng gặp rắc rối ... chúng nhận thấy cần nhiều nỗ lực hơn để đi xe đạp nhỏ.

Một số xe đạp gấp là khá tốt cho khoảng cách dài. Thật không may, hầu hết trong số chúng dường như được tối ưu hóa cho các bước nhảy ngắn, theo thiết kế (hoặc bởi thực tế là những hạn chế thiết kế của chúng). Bạn đã đúng khi nghĩ rằng những chiếc xe đạp gấp đắt tiền hơn có thể dễ đi hơn, nơi tiền sẽ dành cho những thứ như cấu hình tùy chỉnh hoặc (thậm chí là một khung được chế tạo tùy chỉnh). Xe đạp gấp không phải là duy nhất trong vấn đề này, nhưng tính kinh tế của quy mô đặt ra những hạn chế bổ sung cho chúng.

Giới hạn phù hợp

Làm thế nào để vừa vặn một chiếc xe đạp đã được đề cập chi tiết ở những nơi khác, vì vậy tôi sẽ không gặp phải các vấn đề về chiều cao dây an toàn, tầm với, chiều cao thanh, chiều rộng thanh, v.v. Nhưng hầu hết các xe đạp gấp trên thị trường đại chúng dường như được chế tạo theo kiểu dáng không có một kích cỡ.

Hoàn toàn có thể có được một chiếc xe đạp gấp có kích thước phù hợp. Tuy nhiên, vì xe đạp gấp là một lát nhỏ của thị trường xe đạp, nên chúng có phần đắt hơn. Và giữ một số kích thước khung trong lưu thông thậm chí còn đắt hơn. Cho đến khi nhiều người mua các thư mục, tôi nghĩ chúng ta sẽ tiếp tục gặp vấn đề này. Và những người rất cao hoặc rất thấp (hoặc những người rất nặng - hầu hết các thư mục có giới hạn trọng lượng 200-225 pounds) gặp rất nhiều khó khăn trong việc tìm kiếm những chiếc xe đạp gấp sẽ phù hợp.

Khung Flex

Những chiếc xe đạp có bản lề khung - như Công dân, và Dahons (và bản sao của chúng) và của Raleigh 20 - phải chịu uốn cong khung. Điều này có thể được kết hợp bằng cách giữ chặt khớp bản lề, nhưng nhiều trong số những chiếc xe đạp này sẽ không bao giờ cứng như một chiếc xe đạp mà không có bản lề khung.

Về cơ bản, khi ngồi trong yên xe, nếu bạn có thể di chuyển tay lái về phía trước và phía sau, bạn đã có khung uốn cong. Một số xe đạp cũng có thể có một thân cây uốn cong, tạo ra các vấn đề tương tự.)

(Raleigh 20 có khớp bản lề góc cạnh, theo tôi, đã giảm thiểu vấn đề.

Bánh xe nhỏ hơn

Ngoài ra, các bánh xe nhỏ hơn thường có xu hướng "hơi", trong đó chúng khó kiểm soát hơn. Điều này không có xu hướng nhiều hơn nếu một vấn đề với bánh xe 16 "hơn bánh xe 20", tuy nhiên.

Tuy nhiên, điều này khá tự sửa, và đó là điều mà người lái học được để bù đắp khá nhanh. Tuy nhiên, cho đến thời điểm đó, nó có thể ảnh hưởng đến khả năng sử dụng xe đạp của người lái trong những chuyến đi dài hơn.

Tay lái

Hầu hết các xe đạp gấp đi kèm với thanh phẳng. Như với tất cả các xe đạp, bạn càng có nhiều vị trí tay tiềm năng, bạn sẽ càng hạnh phúc hơn khi đi xe dài hơn. Thanh kết thúc sẽ làm điều này, và bạn có thể đặt chúng trên xe đạp mà không ảnh hưởng đến khả năng gấp của nó.

Thiết bị

"Bạn có phải đạp nhanh hơn với những bánh xe nhỏ đó không?" Đó là một quan niệm sai lầm phổ biến rằng bánh xe nhỏ làm cho người đi xe đạp làm việc chăm chỉ hơn. Khi đúng hướng, bánh xe nhỏ có thể hoạt động tốt.

Tuy nhiên, nhiều chiếc xe đạp gấp đi kèm với trung tâm ba tốc độ, vì nhiều lý do. (Ít bảo trì, rẻ hơn và nhẹ hơn 7 hoặc 8 trung tâm tốc độ, và người trật bánh có thể khiến chân bạn bị lộn xộn khi bạn có một chiếc xe đạp gấp trên tàu.) Đây chỉ là một vấn đề nếu bạn có đồi núi và đó không phải là một trong những điều cụ thể của bạn mối quan tâm, nhưng nó là một yếu tố để sử dụng chung của xe đạp gấp.

Tuy nhiên, bánh răng nhanh hơn có thể làm cho một chuyến đi dài hơn dễ chịu hơn - và ngắn hơn. Thư mục 3 tốc độ của tôi đạt khoảng 26 MPH, điều đó có nghĩa là nó không tuyệt vời cho một ngày lưu diễn dài. (Đối với một số người, tốc độ không phải là vấn đề, vì vậy điều này sẽ không quan trọng đối với người đi xe đạp ở những khu vực rất bằng phẳng.)

Một chiếc xe đạp gấp được cấu hình tốt được thiết kế để đi xe đường dài không nên khó đi một cách đáng chú ý.

Các vấn đề có thể xảy ra:

• Cấu hình kém: Kiểm tra những điều bình thường: Lốp xe có bị phồng đúng cách không? Là má phanh cọ xát? Các bánh xe có đúng không? Là chuỗi bôi trơn đúng cách? Các trục chính và trục dưới cùng có tự do chơi, không bị quá tải và được bôi trơn tốt không? Bất kỳ trong số này có thể dễ dàng mang lại cho một chiếc xe đạp một cảm giác chậm chạp. Tôi không có nhiều kinh nghiệm về việc đạp xe đạp gấp, nhưng tôi nghi ngờ rằng vòng bi bánh xe cần được chăm sóc cẩn thận hơn bình thường, vì tốc độ góc của bánh xe xấp xỉ gấp đôi.
• Thiết kế: Một số xe đạp gấp không được thiết kế cho những chuyến đi dài. Không phải tất cả các xe đạp đều có thiết kế được tối ưu hóa cho việc tham quan và / hoặc đi xe đường dài. Nếu mục tiêu thiết kế chính của một chiếc xe đạp là để nó vừa trong vali, thì có thể các nhà thiết kế đã bỏ qua nơi khác. Điều này không có nghĩa là một chiếc xe đạp không thể được thiết kế để phù hợp với vali và tốt cho việc đi xe hàng thế kỷ, nó chỉ làm cho thiết kế khó hơn và do đó đắt hơn.

Áp suất lốp là vấn đề lớn nhất với xe đạp bánh xe nhỏ. Áp suất cao trong bánh xe nhỏ sẽ làm giảm lực cản lăn, nhưng bạn có thể muốn một chiếc ghế tuần dương lò xo để thoải mái cho bánh của bạn. ... Ngoài ra cơ thể của bạn có thể không được sử dụng để phù hợp với xe đạp gấp, vì vậy nó cảm thấy mệt mỏi. Trong thời gian, bạn sẽ quen với nó, giống như tất cả các xe đạp phù hợp khác nhau, và đặt một chút không khí vào những người đàn ông lốp xe!

Với 32 pounds, nó có thể nặng gấp đôi một chiếc xe đạp đường đẹp. Ngoài ra, chỉ với 6 bánh răng, bạn chỉ đơn giản là không thể sử dụng các tỷ số truyền động.

Khi tôi nhận được SS thép chỉ là một thiết bị nhưng nặng hơn nhiều so với xe đạp đường bình thường của tôi, tôi cũng cảm thấy rất chậm chạp.

Ngoài những gì được nói trong các câu trả lời khác về kích thước và góc khác nhau trên một thư mục, bạn phải xem xét rằng bánh xe nhỏ cần nhiều áp suất không khí trong lốp hơn bánh xe trung bình. Lốp càng cứng thì xe càng êm. Mỗi ngày tôi đi lại với một thư mục đến nhà ga xe lửa và ngay khi áp suất không khí của lốp xe rơi xuống, chiếc xe đạp trở nên chậm chạp và cảm giác như đạp xe ngược chiều gió. Ngay khi lốp xe có áp suất phù hợp, nó có cảm giác như có gió ở phía sau. Tôi giữ 20 bánh xe của mình ở 3 đến 4 vạch (không biết có bao nhiêu PSI xin lỗi) Bạn, Harm Linsen, Hà Lan.

Nhiều xe đạp gấp hy sinh khả năng đi xe cho tính di động. Tôi có một Brompton M6R ... khi được sử dụng cho khoảng cách ngắn và / hoặc đi lại đa phương thức, thật tuyệt vời. Bạn đi xe thẳng đứng, không cần mặc quần áo đi xe đạp cụ thể và không cần phải mang theo ổ khóa nặng vì bạn có thể mang nó bên mình và gấp nó dưới tủ. Tuy nhiên, nó không ổn định như một chiếc xe đạp kích thước đầy đủ ... nó co giật và rõ ràng sẽ không đi nhanh như vậy. Không giống như những chiếc xe đạp khác của tôi, tôi không thể lái Brompton rảnh tay trừ khi có hành lý tương đối nặng ở giá trước. Các bánh xe 16 "cũng có nghĩa là bạn phải coi chừng các vết nứt sâu / ổ gà sắc nhọn hoặc có nguy cơ kéo dài.

TLDR; Tải trọng nhẹ của bánh trước trên nhiều chiếc xe đạp gấp khiến chúng co giật và tương đối không ổn định.

Không ai đề cập đến thực tế là trên xe đạp gấp, tay lái được kết nối với khung ở hơn 12 inch từ tay lái trong khi xe đạp đường hoặc xe đạp thành phố được kết nối với khung trong một vài inch. Điều đó làm cho việc xử lý "squirrely." Người ta đã quen với nó một cách nhanh chóng nhưng bạn không thể thư giãn nhiều khi đi xe đạp tiêu chuẩn. Không "nhìn Ma! Không có tay!" trên một thư mục. ;-)

Nặng, kích thước khung nhỏ, vừa vặn và lốp nhỏ đều góp phần vào chất lượng xe và độ khó. Không thực sự phù hợp cho khoảng cách xa hơn.

Một số xe đạp gấp làm rất tốt trên các chuyến đi đường dài. Các mô hình Origami Mantis, Crane và Cricket nhỏ gọn, nhưng chúng có vị trí cưỡi tốt và hình học đẹp.

Nó chậm hơn vì sự khác biệt so với xe đạp đường bộ; nặng hơn nhiều, lốp béo hơn, lựa chọn thiết bị hạn chế. Vị trí đi xe thẳng đứng không phải là khí động học.

Tôi có một đường cao tốc khổng lồ mà tôi đã thêm bàn đạp gấp kim loại, Brooks B67, kẹp Ergo và lốp Marathon. Đó là đi xe để lưu trữ, đi tour ngắn sau khi đi xe buýt hoặc đi tàu hoặc chỉ là một ngày vui vẻ trên một chiếc xe đạp. Bạn có thể lưu trữ nó ở hầu hết mọi nơi, và đặt nó trong cốp xe của bạn hoặc trên ghế bên cạnh bạn. Nhưng nó sẽ không bao giờ nhanh như xe đạp đường.