Làm thế nào tôi có thể tránh được tai nạn này?


8

Vào Chủ nhật, tôi muốn sử dụng ngày rảnh rỗi của mình và tôi dự định thực hiện một chuyến đi nửa ngày với chiếc xe đạp leo núi của mình. Thời tiết không thực sự tốt, nhưng ít nhất trời không mưa như những ngày trước.

Tôi cưỡi lên một ngọn núi trong khoảng 2 giờ và sau khi nghỉ ngơi một chút, tôi muốn đạp xe xuống phía bên kia của ngọn núi này. Tôi đã chọn một con đường nhỏ rất lầy lội. Thật ra, nó rất lầy lội, đến nỗi bánh trước của tôi bị kẹt xuống bùn và tôi đã bay qua chiếc xe đạp của mình. May mắn là nó không quá dốc ở đó và tôi đã không đạp xe quá nhanh (~ 30 km / h) để tôi không bị tổn thương vì mong đợi một vài vết trầy xước nhỏ trên tay và vết cắt không quá sâu ở trán.

Tôi đã hoàn thành phần còn lại của chuyến đi của mình rất cẩn thận, nhưng trong khi tôi đang đi, tôi đã suy nghĩ rất nhiều về cách tôi có thể tránh được tai nạn đó. Rõ ràng sẽ là một ý tưởng tốt để tránh tình huống này ngay từ đầu, nhưng một khi bạn đi trên một con đường như vậy, chiến thuật tốt là gì?

Tôi có nên đi xe càng nhanh càng tốt để bánh xe của tôi không bị kẹt? Hay tôi nên đi xe chậm? Tôi nên sử dụng phanh nào để phanh?


Những gì lốp xe chiều rộng bạn đang chạy?
cmannett85

Tôi không biết con số chính xác, nhưng đó là chiều rộng. Lốp xe đạp bình thường.
RoflcoptrException

Nó tạo ra sự khác biệt lớn đối với cách xe đạp của bạn xử lý trong bùn (không ngạc nhiên!), Lốp xe rộng hơn sẽ cho phép bạn 'nổi' trên đầu. Nhiều người chạy lốp mỏng hơn trong bùn vì họ cắt vào nó cho độ bám cao hơn, nhưng tôi thường thấy rằng nó làm tê liệt tốc độ xe đạp của bạn. Vì vậy, tôi chạy lốp xe rộng như mùa hè của tôi nhưng với núm cao, gầy, rộng rãi; sau đó bạn có được độ bám mà không bị chìm.
cmannett85

Ok tôi hiểu rồi, khi tôi trở về nhà, tôi sẽ chụp ảnh;)
RoflcoptrException

Tôi đã xem và nếu tôi giải thích chính xác các con số thì đó là 26 "x2.2"
RoflcoptrException

Câu trả lời:


11

Chiến thuật của tôi sẽ chậm hơn không nhanh hơn và về cơ bản giảm thiểu trọng lượng trên bánh trước càng nhiều càng tốt bằng cách di chuyển lưng của tôi càng xa càng tốt. Với tốc độ và trọng lượng cao hơn ở phía trước, tôi muốn nói rằng bạn có nhiều khả năng đào bánh trước hơn.

Một lần nữa tôi sẽ sử dụng phanh sau, bạn cần phía trước để lái càng nhiều càng tốt và bạn có thể mất điều đó bằng phanh ở phía trước, cũng với trọng lượng ở phía sau phía sau sẽ tốt hơn cho phanh.

Quên thêm, thử phanh càng nhiều càng tốt trước khi bùn lầy, và càng ít càng tốt trong khi đi qua bùn. Phanh sẽ tải lên bánh trước và do đó có nhiều khả năng đào sâu hơn.


Đồng ý với phanh sau. Phanh trước nên được sử dụng trong mọi tình huống trừ khi có nguy cơ khóa bánh trước (ví dụ: sỏi, bùn hoặc bánh xe khỏi mặt đất).
Stephen Touset

@StephenTouset - một trong những tai nạn lớn của tôi là phanh trước và sau khi bánh trước chạy qua một chiếc lá, đó là mùa thu (mùa thu). Đó chỉ là một chiếc lá nhưng nó trượt ra ngoài và tôi bị mất bánh trước ngay lập tức và hạ cánh nặng nề, đeo một chiếc túi đeo chéo khiến tôi cũng bị xoắn lưng! Bây giờ tôi sử dụng panniers và tôi sẽ không bao giờ đeo rucksac trên xe đạp nữa nhưng đó là một câu chuyện khác.
Adrian

+1 Để hãm nhẹ. Tôi đã ở trong những con đường xuống dốc với các đối tác có lốp xe giống như của tôi. Tôi tự tin lái xe chỉ sử dụng áp lực nhẹ lên phanh, bằng cách này tôi đã có ít bùn hơn trong lốp xe so với đối tác của mình. Tôi tự nhiên cưỡi nhanh hơn một chút. Tôi đã liên tục tìm kiếm mặt đất vững chắc, cỏ hoặc đá mà tôi có thể sử dụng để làm chậm. Kết quả cuối cùng: Tôi đã xuống núi trong chưa đầy một nửa thời gian của đối tác của mình, nhưng cũng có rất nhiều bùn văng khắp người tôi! (Một phần của niềm vui mặc dù)
Jahaziel

1

Đối xử với hố bùn như một giọt nước có thể hữu ích. Rõ ràng nếu bạn có thể thỏ hầu hết hoặc tất cả, thì đó không phải là vấn đề. Nếu bạn rơi vào một bánh xe nhẹ hoặc với cả hai bánh cùng một lúc thì cả hai bánh sẽ bị tác động bởi bùn. Điều đó có nghĩa là cả hai bánh xe sẽ có cơ hội tốt hơn để ngăn bạn và chìm hơn là chỉ phía trước. Cá nhân tôi khuyên bạn nên chống lại tốc độ chậm và giảm trọng lượng cho bánh trước vì điều này gần như chắc chắn sẽ dẫn đến trượt bánh trước và rơi vào bất cứ điều gì cẩu thả.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.