Có sự khác biệt trong việc lốp xe chứa đầy CO so với không khí?

Khi bạn đổ đầy lốp xe bằng hộp mực CO₂, rõ ràng là bạn đang đặt CO vào đó. Khi bạn sử dụng một máy bơm, bạn đang đưa không khí vào nó. Có sự thay đổi nhiệt độ đáng kể nào có thể dẫn đến hiệu suất kém hoặc tốt hơn khi sử dụng cái này hay cái khác không?

Chẳng hạn, nếu bạn đổ đầy một ống bằng CO₂ và một ống khác bằng không khí ở cùng nhiệt độ và sau đó nhiệt độ tăng 10 ° F, liệu cái này có dễ bị nổ hơn ống kia không? Những biện pháp phòng ngừa nào phải được thực hiện khi sử dụng cái này so với cái kia?

Đây là một cuộc tranh luận được chọn trên mọi diễn đàn xe đạp mà con người biết đến (được thôi, điều đó có thể đã được phóng đại lên một chút). Thông thường, bạn bắt đầu đặt câu hỏi khi bạn nhận thấy rằng buổi sáng sau khi bạn sử dụng hộp mực CO2, lốp xe của bạn thấp đến mức nực cười.

Tôi không phải là một nhà hóa học, nhưng như đã được giải thích với tôi, CO2 và butyl hòa tan hơn N2 / O2 và butyl. Hầu hết các ống được xây dựng từ butyl (người đi xe đạp ưa thích đôi khi sẽ sử dụng ống latex, haha). Do độ hòa tan tăng lên, bạn có thể mong đợi rằng lốp xe được bơm khí CO2 sẽ cần bơm lại sớm hơn so với khi bạn bơm bằng tay.

http://www.madsci.org/posts/archives/may98/895552329.Ch.r.html

Trong khi lời giải thích ở trên là xử lý w / thoát khỏi bóng bay, tôi sẽ giả định rằng chúng ta có thể lấy thông tin đó và áp dụng nó vào cuộc thảo luận của chúng ta.

Bây giờ, nếu tôi không chính xác (mà tôi thường là) xin vui lòng cho tôi biết!

Tôi chỉ nhận thấy tôi đã không giải quyết vấn đề nhiệt độ. Tôi biết rằng nhiệt độ vượt quá 50 độ C (trên 125 giá vé) có thể dẫn đến tiềm năng cho ... niềm vui bùng nổ, liên quan đến các hộp CO2.

http://www.stayfill.com

Công ty này có một hỗn hợp khí độc quyền sẽ không bị rò rỉ từ các ống của bạn rõ ràng ... ... ...

Không khí chúng ta hít thở được tạo thành từ 78% nitơ (N2) và 21% oxy (O2), với các khí vi lượng chiếm phần còn lại. Vì vậy, so sánh dễ nhất là giữa N2 và CO2. N2 ít đậm đặc hơn CO2 nhưng nếu không thì chúng rất giống nhau (với lốp xe của bạn) trừ khi bạn bằng cách nào đó thấy mình đang đi trong nhiệt độ gần các điểm thanh lý của chúng - trong trường hợp bạn có những điều lớn hơn phải lo lắng.

Khi thay đổi áp suất, cả hai nên tuân theo luật khí lý tưởng, quy định rằng áp suất trong lốp xe của bạn có mối quan hệ trực tiếp với nhiệt độ của khí bên trong nó. Mật độ của các phân tử không khí không quan trọng, chỉ có bao nhiêu. Cho dù N2 hay CO2, mối quan hệ đó vẫn giữ nguyên.

Vì vậy, để trả lời câu hỏi của bạn, thay đổi 10degF sẽ ảnh hưởng đến áp suất của lốp chứa đầy CO2 tương đương với lốp chứa đầy N2. Tôi tò mò về mật độ cao hơn, điều đó có nghĩa là lốp xe chứa đầy CO2 sẽ có khối lượng quay nhiều hơn ...

ở nhiệt độ bình thường (nhiệt độ cuộc sống của con người) và áp suất tất cả các loại khí hoạt động giống nhau với sự thay đổi nhiệt độ. Kiểm tra bài viết này và các bài kiểm tra áp suất của không khí, CO2 và nitơ ở cuối:

http://www.powertank.com/truth.or.hype/

Tôi chưa bao giờ nhận thấy một sự khác biệt đáng kể giữa hai. CO2 rất tốt khi đi xe vì sử dụng máy bơm mini, tốt, nó không vui chút nào.