Tại sao một bàn đạp xe đạp đường thích hợp được ưa thích cho xe đạp đường?

Tôi đã đi xe đạp đường trong một vài năm, nhưng với bàn đạp xe đạp leo núi, tôi đã suy nghĩ về việc chuyển sang đạp xe đạp đường, nhưng lý do là gì? Là hiệu suất được cải thiện hoặc là nhiều hơn về sự phù hợp?

Hmm, chúng tôi loại hầu hết các câu trả lời nhưng không phải tất cả câu trả lời (theo ý kiến ​​của tôi là vậy!).

Có lẽ tốt hơn để hỏi điều này theo cách khác - tại sao không sử dụng bàn đạp trên xe đạp leo núi ...

Trên một chiếc xe đạp đường, bạn thường sẽ giữ chân trong bàn đạp, bạn sẽ chỉ đưa nó ra để dừng lại, do đó bạn muốn nó đơn giản và nhẹ nhất có thể.

Trên một chiếc xe đạp mà bạn có khả năng đặt chân lên và xuống thường xuyên hơn, bạn cũng có khả năng muốn dậm chân lên bàn đạp của xe đạp và để nó ở đó để nó cần có diện tích nền tảng lớn hơn. Bạn cũng có thể đưa ra một cuộc tranh luận về việc giày MTB mềm hơn nhưng các thiết kế có xu hướng bị cạnh tranh và do đó có lẽ là trùng hợp hơn bất kỳ thứ gì khác. Nếu chúng ta đang nói về việc sử dụng toeclips thì rõ ràng bạn sẽ cần bàn đạp và clip lớn hơn cho giày cao cổ hơn là giày đi đường.

Và trọng lượng không thành vấn đề - nó có thể chỉ là một vài 10 gram nhưng một số ít ở đây và một số ở đó sẽ tăng lên và tất cả những thứ khác có trọng lượng ít hơn bằng nhau sẽ tạo ra sự khác biệt.

Tôi sử dụng bàn đạp clipless - mà tôi khuyên bạn - và tôi có một đôi giày mà tôi sử dụng trên tất cả các xe đạp của tôi, một số các bàn đạp là khá tối thiểu cho đường, một số rõ ràng MTB, một số lai nhưng MTB hơn không và tất cả các công việc với cùng cleat SPD. Nghịch lý là thiết lập hiện tại của tôi có bàn đạp hai mặt trên xe đạp "đường" và một mặt trên bàn đạp loại MTB trên xe đạp mua sắm của tôi ...

Vậy tại sao bàn đạp đường? Giả sử không có clip và giả sử thêm rằng bạn sẽ chỉ đi giày đi xe đạp thì bạn không cần "sự phức tạp" (không có sự khác biệt trong bàn đạp của tôi) hoặc trọng lượng của một nền tảng đầy đủ - vậy tại sao lại có nó? Nhưng sự khác biệt thực sự sẽ nằm ở đôi giày bạn chọn sử dụng.

(Như tôi nghĩ cuối cùng tôi thực sự có hai đôi giày - một đôi không thấm nước - và một đôi dép và tất cả chúng đều có cùng một đôi giày để tôi có thể sử dụng bất cứ điều gì phù hợp với thời tiết trên bất kỳ chiếc xe đạp nào tôi đi ra ngoài.)

Sự khác biệt chính giữa giày đường và giày núi là độ cứng.

Trên xe đạp đường, đôi giày cứng hơn nhiều cho phép truyền năng lượng hiệu quả hơn từ bạn -> quây -> lốp -> đường. Khi bạn đang ở trong một cuộc đua và cứ sau 10 giây, bạn càng làm việc hiệu quả thì càng tốt.

Trên một chiếc xe đạp leo núi, bạn từ bỏ một số hiệu quả, do đó bạn không bị bong gân mắt cá chân mỗi khi bạn đặt chân lên. Độ linh hoạt tốt hơn độ cứng.

Bạn sẽ tìm thấy nhiều sự khác biệt giữa bàn đạp MTB và bàn đạp trên đường, giống như mọi thành phần khác trên xe đạp. Dưới đây là một số khác biệt chính:

• Cân nặng. Hầu hết các bàn đạp đường được làm bằng hợp kim nhẹ, carbon hoặc nhựa. Người đi xe đạp trên đường có xu hướng giảm trọng lượng của các thành phần hơn so với người đi xe đạp MTB.
• Độ bền. Không cần phải nói, sẽ có nhiều lạm dụng đối với bàn đạp MTB hơn là bàn đạp đường.
• 2 mặt. Hầu hết các bàn đạp đường chỉ có thể được cắt ở một bên, trong khi hầu hết các bàn đạp MTB có giao diện ở hai bên bàn đạp.

Theo như tôi quan tâm, bạn nên đi xe với bất cứ điều gì khiến bạn thấy thoải mái nhất. Hầu hết mọi người sẽ sử dụng bàn đạp MTB vì chúng dễ dàng cắt vào (do giao diện ở hai bên). Tôi không nghĩ việc tiết kiệm trọng lượng là vô cùng quan trọng trừ khi bạn đang thực hiện một số hoạt động leo núi hoặc đua xe nghiêm túc.

Đối với hầu hết người đi xe đạp, sự khác biệt là trọng lượng. Bàn đạp đường hiện đại thường có trọng lượng nhẹ hơn nhiều so với bàn đạp xe đạp leo núi thông thường.

Sự khác biệt thực sự duy nhất giữa bàn đạp clipless xe đạp đường và bàn đạp clipless xe đạp leo núi là trọng lượng và khí động học. Khi bạn xem xét thực tế rằng một chiếc xe đạp và người lái sẽ nặng hơn 100 pounds (trừ khi bạn là người đi đường trên một số xe đạp thử nghiệm thời gian bằng sợi carbon điên rồ), vài chục gram không tạo ra một chút khác biệt.

Meh, tôi sẽ nói nếu nó thoải mái cho bạn và bạn không cần tuân thủ các quy tắc cụ thể để cạnh tranh hay bất cứ điều gì, hãy tiếp tục làm những gì bạn đang làm. Tôi đã đi xe đạp đường với giày đi xe đạp trong nhiều năm và không cảm thấy như mình đang làm sai.

Tôi là một người đàn ông lớn, vì vậy tôi đi xe đạp với bàn đạp trên xe đạp đường của tôi, bởi vì chúng có kích thước đòn lớn nhất và diện tích lớn nhất để phân bổ trọng lượng của tôi vào bàn đạp.

Giày vs kiểu đạp là hai vấn đề khác nhau.

Tôi luôn duy trì sự khác biệt về tính năng chính của đường b / w và bàn đạp MTB khi là giày đơn và giày phát hành đa phát hành.

Bàn đạp trên đường thường chỉ nhả ra khi bạn xoay gót chân ra - do đó tiếng kêu phát hành duy nhất. Bàn đạp mtb là đa phát hành (tức là sẽ giải phóng nếu bạn xoay chân vào hoặc ra quá 45 độ).

Bụi bẩn và bùn là phổ biến hơn nhiều trên một chiếc MTB, nhưng không phải là mối quan tâm thực sự trong hầu hết các chuyến đi đường.

Dung sai cho bàn đạp MTB cao hơn nhiều so với mức cần thiết cho việc đi trên đường, nơi bàn đạp sẽ không bẩn như vậy. Ngoài ra, tôi thấy mình tham gia bàn đạp của mình với một chiếc MTB ở những vị trí "kỳ quặc" hơn nhiều so với xe đạp đường của tôi, nó hầu như luôn luôn nằm trên mặt phẳng, với một chân trên mặt đất. Trên một chiếc MTB, tôi có thể bị dừng trên một con đường chỉ bất kỳ con đường nào.

Tất cả những điều đó là hoàn toàn tốt trên một chiếc xe đạp đường, nhưng không cần thiết.

Tự mình nghiên cứu về lý do này, những lý do chính mà tôi đã tìm thấy là nhiều bề mặt (đường) tốt hơn cho việc truyền tải điện và thoải mái hơn trên những chuyến đi dài hơn, điều mà bạn cũng muốn trên MTB nhưng đường đất có thể được sử dụng bằng bùn hoặc chỉ là đất tự nhiên không phải là đường băng, vì vậy bạn có thể gặp vấn đề khi bước với giày trên đường trên địa hình đường đua MTB sau đó cố gắng tái chế với những thứ bên trong đồ đạc. Dường như cũng có một loạt các vấn đề về chuyển động (bên?), Tốt hơn trên bàn đạp MTB nhưng không quá cần thiết trên đường.