Tốc độ của một chiếc xe đạp leo núi bình thường có thay đổi theo đường kính của các bánh xe không? Nếu có, đường kính lớn hơn sẽ tăng tốc độ hoặc giảm nó?
Tương tự, nếu tốc độ thay đổi theo kích thước của bánh răng, liệu một bánh răng lớn hơn (nếu có thể) sẽ tăng tốc độ? Những nhược điểm / nhược điểm của các tính năng đó là gì?
Câu trả lời:
Đối với một tỷ số truyền duy nhất quay ở nhịp không đổi (số vòng quay trên một phút của một bàn đạp), đường kính bánh xe lớn hơn sẽ di chuyển xa hơn / nhanh hơn. Một bánh xe lớn hơn sẽ tăng tốc độ đầu cuối, một bánh xe nhỏ hơn làm giảm nó.
Tỷ số truyền là tỷ số truyền. Đối với một số răng xích đã cho di chuyển ở một nhịp nhất định, bánh răng càng nhỏ ở phía sau thì bánh xe sẽ quay càng nhanh. Bánh càng lớn ở phía sau thì càng chậm.
Về cơ bản, nếu bạn lấy một chiếc xe đạp đường được thiết kế cho bánh xe 700c và đặt bánh xe 20 "bmx vào nó, nó sẽ chậm hơn ở một nhịp nhất định trong tất cả các bánh răng. Điều ngược lại sẽ đúng nếu bạn có thể tăng kích thước bánh xe.
Lưu ý rằng bánh răng thường được mô tả trong "inch gear". Thuật ngữ kỳ quặc này hơi khó giải thích trừ khi bạn hiểu rằng nó bắt nguồn từ những chiếc xe đạp "penny-fart" cũ với bánh sau nhỏ và bánh trước lớn, với bàn đạp được gắn trực tiếp vào bánh trước.
Với một chiếc xe đạp như vậy, đường kính bánh trước càng lớn, bạn càng di chuyển nhanh hơn cho một "nhịp" nhất định (nhưng càng khó đạp hơn). Vì vậy, đường kính bánh trước xác định "tỷ số truyền".
Với một chiếc xe đạp điều khiển xích hiện đại, sự kết hợp nhất định của các con quay trước và sau kết hợp với đường kính của bánh sau (ổ đĩa) sẽ tạo ra một tỷ số truyền được biểu thị bằng "inch gear". Về cơ bản, số "bánh răng" đó giống như đường kính của bánh trước đang chạy bằng đồng xu sẽ đi cùng một khoảng cách với một lần đạp của bàn đạp. (Và số "bánh răng" càng lớn thì bạn càng đi nhanh hơn ở nhịp đạp nhất định, nhưng càng khó đạp hơn.)