Có thể / hợp lý để thêm một ngã ba treo vào một chiếc xe đạp leo núi cũ?

Tôi có một chiếc xe đạp leo núi khổng lồ ~ 1993. Nó không tuyệt lắm, nhưng tôi là một tay đua rất mới và giản dị.

Chiếc xe có một ngã ba vững chắc và nó làm cho chuyến đi đường mòn thô dự đoán. Những con đường mòn thường khá khiêm tốn (tôi sống ở Bắc Texas, độ cao thay đổi 100 'khiến tai chúng ta nổi lên ở đây) và bề mặt nói chung là bụi bẩn (rất ít khu vực có đá).

Vì vậy, tôi nghĩ rằng sẽ rất tốt nếu có một chiếc xe đạp treo. Và thấy rằng một ngã ba khiêm tốn có thể được mua với một mức giá khiêm tốn, tôi tự hỏi liệu có nên thêm một ngã ba cho chiếc xe đạp này.

Câu hỏi này hỏi về việc đi theo hướng khác, và có một số lời cảnh báo về việc thay đổi hình học lái.

Vì vậy, trên sự cân bằng, đây có phải là điều tốt nhất mà tôi nên tránh? Tôi nghi ngờ rằng nếu tôi phải thay thế một loạt các bộ phận lái, chi phí sẽ nhanh chóng tiếp cận với một chiếc xe đạp thấp mới.

Tôi sẽ xem xét việc xem xét một chiếc xe đạp mô hình được sử dụng sau này. Những cải tiến được thực hiện trong 18 năm qua rất đáng đồng tiền. Một chiếc nĩa tốt có thể chạy hàng trăm đô la không bao gồm cài đặt. Kiểm tra với cửa hàng xe đạp địa phương của bạn để biết danh sách xe đạp hoặc craigs đã sử dụng nếu bạn giữ nó ở địa phương để bạn có thể xem trước khi mua.Bikepedia là một tài liệu tham khảo tốt để đảm bảo bạn có ý tưởng gì về chiếc xe đạp mới. Ngoài ra, hãy kiểm tra mức lạm phát tối thiểu được khuyến nghị cho lốp xe của bạn và chạy chúng mềm hơn so với trước đây, điều này sẽ giúp giảm bớt một số va chạm. Một cách khác có thể là lắp đặt lốp 26 inch lớn nhất bạn có thể lắp vào khung của mình và giảm áp suất lốp để có được hấp thụ sốc hơn. Hãy cẩn thận với những chiếc xe đạp thực sự thấp từ các cửa hàng hộp lớn Walmart, v.v ... một cú sốc thực sự rẻ mà không làm giảm hoặc điều chỉnh là tồi tệ hơn không gây sốc.

Một trong những vấn đề chính khi chuyển đổi một chiếc xe đạp cũ là chiều rộng của tai nghe. Xe đạp leo núi cứng nhắc cũ [1] thường có tai nghe 1 "trong khi xe đạp treo hiện đại có tai nghe đường kính 1/8". Dĩa treo chủ yếu dành cho các tai nghe 1/8 "vì vậy việc treo phù hợp với một chiếc xe đạp leo núi cứng nhắc cũ thường không phải là khởi đầu vì lý do đơn giản đó.

Hình học là một lý do chính đáng khác và trên thực tế có thể là một phần lý do khiến các nhà sản xuất xe đạp quyết định sử dụng đường kính khác nhau, để ngăn chặn việc chuyển đổi những chiếc xe đạp không được thiết kế để nảy. Cũng có thể là với các ống rộng hơn, chúng có thể chịu tải nhiều hơn cho phép những chiếc xe đạp có thể đập mạnh hơn. Tất nhiên tất cả có thể là một âm mưu lấy tiền của chúng tôi, nhưng thành thật mà nói, tôi nghĩ rằng công nghệ đã thay đổi.

Nói chung, tôi khuyên bạn nên giữ chiếc xe đạp cũ để lấy và lấy một chiếc xe đạp mới hơn để làm những việc khó khăn hơn. Công nghệ phanh đã được cải thiện đáng kể, khung xe đạp được chế tạo mạnh hơn và nhẹ hơn, và bánh răng thường chuyển số mượt mà và đáng tin cậy hơn. Và điều đó cũng gây khó khăn cho những chiếc xe đạp rẻ hơn. Có giới hạn đối với mức giá rẻ mà bạn muốn thực hiện khi đi đúng đường, nhưng bạn không phải chi tiêu quá nhiều.

[1] Lưu ý rằng vẫn có những chiếc xe đạp mới được sản xuất với tai nghe đường kính 1 ", nhưng chúng thường là những chiếc xe đạp cứng giá rẻ.

Tôi khuyên bạn nên hạnh phúc hơn với một cặp "lốp treo" - hãy tìm những chiếc lốp lớn nhất sẽ phù hợp, bạn sẽ có thể chạy chúng ở áp suất tương đối thấp sẽ cung cấp cho bạn một lượng treo khá tốt.

Nếu bạn đã có lốp lớn trên xe đạp, thì hãy kiểm tra áp suất - bạn có thể đang chạy chúng với áp lực quá lớn, với thứ gì đó như lốp 26 x 2.0, bạn có thể chạy thứ gì đó như 30-50 psi / 2.5-3.5 bar . Những biểu đồ áp lực từ Schwalbe và Bontrager sẽ cho bạn cảm giác tốt hơn về phạm vi.

Các câu trả lời trên là chính xác và hiện nay đã cũ như chủ đề (gần như). Nhưng họ thực hiện 1 "dĩa treo - và bạn có thể tìm thấy một chiếc cao cấp từ khoảng 70 đô la. Một câu hỏi lớn hơn là liệu nó có xứng đáng dựa trên giá bán của kết quả hay không - có một lý do chính đáng tại sao điều này không quan trọng. những chiếc xe đạp mô hình trước đó mà bạn có thể nhận được với giá 20 đô la nếu bạn có đôi mắt đại bàng và doanh số sân thường xuyên, có một khung có giá trị hơn 100 đô la nếu bạn loại bỏ tất cả các bộ phận. Đó sẽ là loại cromo cao cấp của Nhật Bản hoặc gấp ba lần) mạnh hơn nhôm gấp 3 lần và chỉ nặng hơn khoảng 3 #. Khung tương đương trên MB mới rẻ nhất sẽ khiến bạn trả lại 1500 đô la vào năm 2015. Hai hoặc ba điều nữa - có một nỗi hoang mang khi có một cái cũ Iguana khổng lồ như của tôi. Họ thực sự có một lớp phủ thủy tinh thay vì sơn, đó là duy nhất cho nhà máy đó. Và, sau khi thực hiện nghiên cứu và thực hiện một ví dụ như mới với các nâng cấp thông thường - tôi sẽ không mơ ước muốn tát thêm 15 bảng nữa ở mặt trước. Điều đó đặc biệt quan trọng khi đi trên cát mềm nông - sự cân bằng phải đi về phía sau. Vì cái ngã ba đó, chiếc xe đạp này có khả năng cơ động tuyệt vời. Nhưng nó sẽ làm bẩn răng của bạn trên tấm cứng hoặc tệ hơn. (Giải pháp: nhiều xe đạp hơn!) Bản thân khung DB cromo rất linh hoạt, không giống như các ống nhôm quá khổ. Nó mang lại cho những chiếc xe đạp cũ này một "sự sống" rất tinh tế mà nhôm - bất kể giá cả - không bao giờ có thể có. MB đắt tiền cảm thấy vững chắc - nhưng bên dưới cảm giác rõ ràng là chết trên đường (và vỉa hè) - thiếu cảm giác "xe đạp cũ". đó là duy nhất cho nhà máy đó. Và, sau khi thực hiện nghiên cứu và thực hiện một ví dụ như mới với các nâng cấp thông thường - tôi sẽ không mơ ước muốn tát thêm 15 bảng nữa ở mặt trước. Điều đó đặc biệt quan trọng khi đi trên cát mềm nông - sự cân bằng phải đi về phía sau. Vì cái ngã ba đó, chiếc xe đạp này có khả năng cơ động tuyệt vời. Nhưng nó sẽ làm bẩn răng của bạn trên tấm cứng hoặc tệ hơn. (Giải pháp: nhiều xe đạp hơn!) Bản thân khung DB cromo rất linh hoạt, không giống như các ống nhôm quá khổ. Nó mang lại cho những chiếc xe đạp cũ này một "sự sống" rất tinh tế mà nhôm - bất kể giá cả - không bao giờ có thể có. MB đắt tiền cảm thấy vững chắc - nhưng bên dưới cảm giác rõ ràng là chết trên đường (và vỉa hè) - thiếu cảm giác "xe đạp cũ". đó là duy nhất cho nhà máy đó. Và, sau khi thực hiện nghiên cứu và thực hiện một ví dụ như mới với các nâng cấp thông thường - tôi sẽ không mơ ước muốn tát thêm 15 bảng nữa ở mặt trước. Điều đó đặc biệt quan trọng khi đi trên cát mềm nông - sự cân bằng phải đi về phía sau. Vì cái ngã ba đó, chiếc xe đạp này có khả năng cơ động tuyệt vời. Nhưng nó sẽ làm bẩn răng của bạn trên tấm cứng hoặc tệ hơn. (Giải pháp: nhiều xe đạp hơn!) Bản thân khung DB cromo rất linh hoạt, không giống như các ống nhôm quá khổ. Nó mang lại cho những chiếc xe đạp cũ này một "sự sống" rất tinh tế mà nhôm - bất kể giá cả - không bao giờ có thể có. MB đắt tiền cảm thấy vững chắc - nhưng bên dưới cảm giác rõ ràng là chết trên đường (và vỉa hè) - thiếu cảm giác "xe đạp cũ". sau khi thực hiện nghiên cứu và thực hiện một ví dụ như mới với các nâng cấp thông thường - tôi sẽ không mơ ước muốn tát thêm 15 pound vào mặt trước. Điều đó đặc biệt quan trọng khi đi trên cát mềm nông - sự cân bằng phải đi về phía sau. Vì cái ngã ba đó, chiếc xe đạp này có khả năng cơ động tuyệt vời. Nhưng nó sẽ làm bẩn răng của bạn trên tấm cứng hoặc tệ hơn. (Giải pháp: nhiều xe đạp hơn!) Bản thân khung DB cromo rất linh hoạt, không giống như các ống nhôm quá khổ. Nó mang lại cho những chiếc xe đạp cũ này một "sự sống" rất tinh tế mà nhôm - bất kể giá cả - không bao giờ có thể có. MB đắt tiền cảm thấy vững chắc - nhưng bên dưới cảm giác rõ ràng là chết trên đường (và vỉa hè) - thiếu cảm giác "xe đạp cũ". sau khi thực hiện nghiên cứu và thực hiện một ví dụ như mới với các nâng cấp thông thường - tôi sẽ không mơ ước muốn tát thêm 15 pound vào mặt trước. Điều đó đặc biệt quan trọng khi đi trên cát mềm nông - sự cân bằng phải đi về phía sau. Vì cái ngã ba đó, chiếc xe đạp này có khả năng cơ động tuyệt vời. Nhưng nó sẽ làm bẩn răng của bạn trên tấm cứng hoặc tệ hơn. (Giải pháp: nhiều xe đạp hơn!) Bản thân khung DB cromo rất linh hoạt, không giống như các ống nhôm quá khổ. Nó mang lại cho những chiếc xe đạp cũ này một "sự sống" rất tinh tế mà nhôm - bất kể giá cả - không bao giờ có thể có. MB đắt tiền cảm thấy vững chắc - nhưng bên dưới cảm giác rõ ràng là chết trên đường (và vỉa hè) - thiếu cảm giác "xe đạp cũ". S đặc biệt quan trọng khi đi trên cát mềm nông - sự cân bằng phải đi về phía sau. Vì cái ngã ba đó, chiếc xe đạp này có khả năng cơ động tuyệt vời. Nhưng nó sẽ làm bẩn răng của bạn trên tấm cứng hoặc tệ hơn. (Giải pháp: nhiều xe đạp hơn!) Bản thân khung DB cromo rất linh hoạt, không giống như các ống nhôm quá khổ. Nó mang lại cho những chiếc xe đạp cũ này một "sự sống" rất tinh tế mà nhôm - bất kể giá cả - không bao giờ có thể có. MB đắt tiền cảm thấy vững chắc - nhưng bên dưới cảm giác rõ ràng là chết trên đường (và vỉa hè) - thiếu cảm giác "xe đạp cũ". S đặc biệt quan trọng khi đi trên cát mềm nông - sự cân bằng phải đi về phía sau. Vì cái ngã ba đó, chiếc xe đạp này có khả năng cơ động tuyệt vời. Nhưng nó sẽ làm bẩn răng của bạn trên tấm cứng hoặc tệ hơn. (Giải pháp: nhiều xe đạp hơn!) Bản thân khung DB cromo rất linh hoạt, không giống như các ống nhôm quá khổ. Nó mang lại cho những chiếc xe đạp cũ này một "sự sống" rất tinh tế mà nhôm - bất kể giá cả - không bao giờ có thể có. MB đắt tiền cảm thấy vững chắc - nhưng bên dưới cảm giác rõ ràng là chết trên đường (và vỉa hè) - thiếu cảm giác "xe đạp cũ". Không giống như các ống nhôm quá khổ. Nó mang lại cho những chiếc xe đạp cũ này một "sự sống" rất tinh tế mà nhôm - bất kể giá cả - không bao giờ có thể có. MB đắt tiền cảm thấy vững chắc - nhưng bên dưới cảm giác rõ ràng là chết trên đường (và vỉa hè) - thiếu cảm giác "xe đạp cũ". Không giống như các ống nhôm quá khổ. Nó mang lại cho những chiếc xe đạp cũ này một "sự sống" rất tinh tế mà nhôm - bất kể giá cả - không bao giờ có thể có. MB đắt tiền cảm thấy vững chắc - nhưng bên dưới cảm giác rõ ràng là chết trên đường (và vỉa hè) - thiếu cảm giác "xe đạp cũ".

Ngoài ra, rất quan trọng, tôi không lo lắng nhiều khi tôi đỗ xe trước cửa hàng. Đó là "giá trị" ít hơn một Wallymart mới spung đặc biệt "và mọi người đều biết điều đó." Họ không có manh mối về công cụ này, cho đến khi họ nghe thấy tôi rung khung (họ rung như chuông) và nghe về lớp phủ thủy tinh đó .... Và tất nhiên những khung đó sẽ tồn tại hàn, sẽ giữ sợi và chiến thắng 'T nứt hoặc uốn cong dễ dàng.

Rất tuyệt.