đòn bẩy phanh sẽ không trở lại

Bạn tôi có một chiếc xe đạp leo núi sống sót qua trận lụt năm ngoái ở Queensland (Úc), nhưng tất cả đều bị vùi dập và bầm tím sau khi không được lái trong một năm. Với kỹ năng sửa chữa của người mới bắt đầu, tôi đã xoay sở để làm cho nó gần như có thể đi được. Vấn đề chính bây giờ là đòn bẩy phanh trước: Nó sẽ kích hoạt phanh khi được kéo (và chúng hoạt động tốt) nhưng đòn bẩy sẽ không quay trở lại vị trí khi nhả nó.

Bất kỳ ý tưởng như tại sao có thể được? Có một số lò xo có thể được thay thế hoặc đòn bẩy phải đi hoàn toàn? Tôi đã áp dụng một số WD40 bên trong cần số khi tôi nhận thấy một số bộ phận rỉ sét ở đó, nhưng nó không thực hiện được.

Chỉnh sửa: Tôi đã nhận được một số dây cáp và đầu ra cáp mới (chi phí cho tôi một cánh tay và một chân ở đây tại Úc!), Nhưng nó đã không làm được điều đó. Tôi tháo cần phanh, chỉ thấy có một lò xo bên trong cần số. (Lò xo giống như 2 vòng tròn đường kính 5 mm với hai đầu dọc 1mm ở hai bên. Tôi cho rằng các mẹo dùng để "móc" cần gạt và có thể đưa nó trở lại vị trí.)

Mùa xuân này đã hoen gỉ và tan vỡ khi tôi cố gắng bóp nó. Để kết luận, vì mọi thứ khác đều mới, vấn đề là: - Lò xo gỉ này cần thay thế, hoặc - Hướng dẫn cáp 90o cũng bị gỉ.

Một số điều cần kiểm tra và tôi cho rằng bạn đang chạy V-phanh:

• Dự đoán đầu tiên của tôi là cáp phanh bên trong vỏ cáp phanh bị dính. Một số dầu nhẹ trên cáp có thể giúp đỡ. (WD40 là dung môi, không sử dụng nó trên cáp hoặc xích và không sử dụng nó ở nơi bạn muốn duy trì bôi trơn trên các bộ phận. Hãy tìm một số loại dầu nhẹ như TriFlow hoặc bất cứ thứ gì LBS của bạn bán.) Nếu cáp phanh không đi trơn tru, tôi sẽ đề nghị một cáp phanh mới.

• Nếu bạn tháo cáp phanh ở tay phanh trước, cánh tay sẽ di chuyển trơn tru và bạn sẽ cảm thấy một số hành động lò xo sẽ ​​chống lại việc bóp. Nếu cánh tay phanh không có lò xo với chúng, đó là một vấn đề.

• Với cáp phanh chưa được tháo, cần gạt tay phanh nên di chuyển tự do. Nếu nó không thì dầu. Dầu nhẹ sẽ xuyên qua bất kỳ vết rỉ sét nào và có thể mất 20 phút ngồi trước khi nó hoạt động.

Giữ cho phanh trong tình trạng tốt là đáng giá và quan trọng. Nếu bạn không cảm thấy tự tin về cảm giác của họ, hãy tìm kiếm sự giúp đỡ. Có một bánh xe phía trước misbehave có thể khá nguy hiểm. May mắn nhất!

Tôi đã có cùng một vấn đề với hệ thống phanh Cantilever của tôi trên chiếc xe đạp đua xe đạp của tôi (phanh sẽ dính và không quay trở lại). Vấn đề của tôi không phải là đòn bẩy phanh hay lò xo trên phanh. Má phanh của tôi không gắn phẳng trên vành và tạo môi trên má phanh. Trang web công cụ Park có một hình ảnh tuyệt vời ở cuối bài viết cho cả Cantilever và tuyến tính kéo (V-Brakes)

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Dãy nhỏ này đã bắt được trên mép của vành và không nhả phanh. Tôi đã có thể tháo chúng ra, sử dụng một lưỡi dao cạo và cạo sườn núi và điều chỉnh vị trí để kết nối bằng phẳng trên vành, và phanh của tôi không còn dính nữa.

Giống như Daniel R Hicks đã đề cập, đòn bẩy phanh không được tải bằng lò xo. Lực căng trên cáp được cung cấp bởi lò xo trên phanh. Kiểm tra xem cánh tay phanh có muốn kéo ra khỏi bánh xe không.

Nếu họ làm như vậy, thì bạn chỉ cần điều chỉnh lại độ căng trên cáp phanh bằng cách nới lỏng đai ốc giữ cáp, loại bỏ một số chùng trên cáp và siết lại.

Nếu chúng không kéo đi, hãy kiểm tra lò xo ở phía sau cánh tay phanh của bạn. Đối với thiết lập v-phanh hoặc đúc hẫng, cần có 3 lỗ nhỏ bên cạnh các hãm phanh cho lò xo cung cấp lực căng cho tay phanh. Hãy chắc chắn rằng lò xo ở mặt sau của phanh là một trong những lỗ ở mỗi bên. Bạn sẽ phải nới lỏng bu-lông giữ chúng trên các chốt phanh và đặt đầu lò xo vào một trong các lỗ và siết lại. Bắt đầu với lỗ trung tâm và nếu bạn cần thêm sức căng, sau đó sử dụng lỗ dưới. Nếu điều này được thiết lập đúng, cả hai cánh tay nên cố gắng đẩy ra khỏi bánh xe. Sau đó, điều chỉnh lại độ căng cáp và mọi thứ sẽ quay trở lại. Bạn có thể cần tinh chỉnh độ căng của cáp bằng bộ điều chỉnh nòng hoặc bằng cách cài đặt thủ công bằng bu-lông giữ cáp vào phanh.

Đây là một hướng dẫn tốt để phục vụ phanh v, bao gồm khía cạnh căng thẳng chi tiết hơn một chút: http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

Này các bạn, hầu hết các bạn dường như bác bỏ thực tế rằng lò xo trong đòn bẩy có thể là vấn đề nhưng 9 lần trong số đó là mùa xuân và không phải là dây cáp khi tôi sửa chữa, đừng giả sử bất cứ điều gì và cho Xin vui lòng thông tin không chính xác cho mọi người vì đó là lý do mọi người loại bỏ xe đạp hoặc phụ tùng xe đạp hoàn toàn tốt, thay thế người đàn ông mùa xuân.

Tôi phải đồng ý với memnoch_proxy ở chỗ nhiều khả năng cáp phanh của bạn đã bị ăn mòn. Tôi sẽ thay thế cả cáp bên trong và bên ngoài. Lò xo tồn tại bên trong cần phanh của bạn cực kỳ yếu và mục đích của nó là đưa cần số về vị trí ban đầu khi không kết nối với xe đạp. Nó sẽ không đủ mạnh để tự kéo cáp phanh trở lại.

Nếu bạn vẫn gặp vấn đề với việc cắm cáp thì sẽ xảy ra với lò xo trên bộ kẹp phanh chứ không phải trên cần số.

Tôi đang gặp vấn đề tương tự như OP và tôi có thể xác nhận rằng nguyên nhân gây ra sự cố của anh ấy không phải là dây cáp mà là lò xo nằm bên trong chính phanh đĩa cơ. Nếu bạn thực sự mở caliper bạn sẽ tìm thấy mùa xuân. Trong khi mùa xuân của tôi không bị phá vỡ hoặc rỉ sét, nó dường như không còn hoạt động trong quá trình hoạt động. Có hai đầu của lò xo mà khe thành hai lỗ. Tôi cho rằng mùa xuân đang đến từ những lỗ hổng và nó sẽ có ý nghĩa khi đưa ra các triệu chứng của vấn đề. Khi tôi phanh, nó bắt đầu di chuyển miếng đệm vào nhưng tại một thời điểm nhất định, bạn nghe thấy tiếng lách cách và phanh mất khá nhiều sức căng. Cần gạt có thể được kéo hết cỡ mà không cần pad di chuyển ở tất cả hoặc nhiều lực phanh được áp dụng qua điểm tới hạn này.

Nếu tôi giải phóng caliper khỏi cáp phanh hoàn toàn, vấn đề sẽ được giải quyết trong một thời gian ngắn cho đến khi tôi áp dụng phanh khoảng 40 lần thì tại đó vấn đề lại xuất hiện. Dựa trên điều này, có thể nói rằng việc cho phép caliper rút lại hoàn toàn cho phép lò xo bên trong tự lắp lại vào hai lỗ giữ nó đúng vị trí.

Vấn đề duy nhất với điều này là .... làm thế nào tôi sẽ tìm thấy một lò xo để thay thế cái này? Tôi đã làm việc trong một cửa hàng phần cứng trong quá khứ và tôi biết rằng thực tế sẽ không thể có được mùa xuân từ nhà sản xuất cho phần chính xác và tìm thấy một cái tương tự trong bất kỳ cửa hàng bán lẻ nào là mỏng.

Tôi đồng ý 100% với anh chàng xe đạp, mùa xuân trên cần số là có lý do và đó là để trả lại cần số cho vị trí mở. Thay thế lò xo đó là một chút khó khăn nhưng rẻ hơn so với thay thế toàn bộ cáp. Hãy thử nó và để lại phản hồi để xem ai đúng