Béo hay gầy?

Tôi nghĩ rằng các đối số như sau:

• Béo: Bạn có thể nổi trên tuyết và bạn không phải trải qua nó. Bạn có một miếng vá tiếp xúc lớn hơn với mặt đất.
• Gầy: Sẽ tìm đường băng qua tuyết để tìm vỉa hè để chộp lấy.
• Studded: Hoạt động tuyệt vời trên băng nhưng không có tác dụng với tuyết / bùn / những thứ khác. (Lưu ý không bao giờ thử lốp có săm nên chỉ cần suy đoán).

Điều kiện quan tâm

Tôi quan tâm đến lực kéo trên:

• Dọn dẹp đường phố
• Đường thành phố không rõ ràng

• Những con đường thành phố không rõ ràng nơi những chiếc xe đã đi qua và tạo ra những con đường mòn sâu

• Slush

• Slush đã đông lạnh lại thành những con đường mòn sâu
• Miếng băng

Lưu ý: Tất cả các hình ảnh được lấy từ hình ảnh google.

Lý lịch

Tôi có một chuyến đi ngắn qua một phần của Ottawa và chạy rất nhiều công việc trên xe đạp của tôi. Khi trời có tuyết và khi đường không đẹp, tôi có một số tuyến đường chỉ là những khu dân cư chậm để tôi có thể tránh xa những người đang giật điện thoại của họ.

Tôi cũng muốn bắt đầu thực hiện một số cưỡi đường mòn mùa đông.

Dưới đây là dữ liệu thời tiết lịch sử cho Ottawa.

Tôi sống ở một đất nước không có tuyết, nhưng gần đây đã đến Châu Âu (Cộng hòa Séc), nơi tôi có thể "hiểu" một chút về cách thức hoạt động của những thứ này. Ngoài ra, nền tảng của tôi là với xe máy leo núi trên bất kỳ loại địa hình offroad, bao gồm bùn và cát bãi biển.

Điều đó đang được nói, tôi nghĩ rằng mối quan tâm nhất của bạn sẽ là các rãnh / đường ray từ tuyết đóng băng trên đường, tương tự như bùn nướng trên mặt đường lửa, nhưng trơn hơn và nổi hơn, tương tự như đi trên sỏi lỏng lẻo hoặc cát (tôi đang suy đoán một chút).

Tôi có thể thấy rất nhiều lốp xe bị săm cũng đang chờ xử lý một chút cho phần cuối của chất béo. Với lốp xe rộng hơn (không cần phải siêu rộng), bạn có thể sử dụng áp suất lốp thấp hơn để nổi tốt hơn mà vẫn không bị véo. Ngoài ra, với lốp xe rộng và có gai, bạn có thể lái xe chéo an toàn hơn qua đường ray mà không gặp nguy hiểm khi bánh trước bị kẹt và bạn ngã.

Vì vậy, đó là ấn tượng của tôi (cũng là một chút suy đoán) về ảnh hưởng của chiều rộng lốp, mô hình lốp và áp lực lạm phát.

Hy vọng nó giúp!

Tôi đi xe đạp đường và đi lại (một chiếc xe đạp đua có chắn bùn) vào mùa đông. Dưới đây là những quan sát của tôi khi sử dụng các loại lốp khác nhau, từ 700 x 23 vết trượt trên xe đạp đường cho đến lốp xe mùa đông có kích thước 700 x 35 trên xe đạp đua:

1. Lốp xe đường mỏng là tốt khi đường phố được cày và muối (đường thành phố rõ ràng).

2. Lốp xe đạp đường mỏng là tốt miễn là không có sự tích tụ đáng kể của tuyết (lớn hơn 1 inch) trên đường và không có băng. Vấn đề khi có sự tích lũy mặc dù là bạn không bao giờ có thể chắc chắn 100% nếu có băng bên dưới.

3. Lốp không săm có nẹp với núm vặn sẽ tốt hơn cho tuyết đóng gói lỏng lẻo. Một lần nữa, đây là giả định rằng đây là tuyết mới với cơ hội đóng băng rất mỏng bên dưới. Những chiếc lốp này tương đối tốt cho việc sử dụng đường mòn, đặc biệt là trên tuyết mới rơi.

4. Với bùn, tôi cảm thấy thoải mái hơn khi đi qua với lốp xe vì tôi không bao giờ có thể thực sự chắc chắn nếu có băng trên phần bùn / tuyết phủ trên đường (xem hình dưới đây) mà tôi có thể buộc phải thương lượng do giao thông xe cộ.

Bạn phải cẩn thận đặc biệt là vào sáng sớm khi nước chảy từ lề đường hoặc vỉa hè đóng băng thành băng trên đường. Những điều khác cần xem xét là lốp xe có tiếng ồn và nặng hơn so với lốp thông thường.

Nếu bạn có thể đủ khả năng cho chúng, lốp xe theo ý kiến ​​của tôi là một khoản đầu tư xứng đáng cho những tháng mùa đông. Một số bức ảnh dưới đây trong chuyến đi của tôi với lốp xe được nạm và một bức ảnh với lốp xe đường, tương ứng, trên những con đường phủ đầy tuyết, trên những con đường băng giá, trên những con đường lầy lội và cuối cùng sử dụng lốp xe mỏng:

Tôi sẽ đề nghị bạn hãy xem trang thiết bị Icebike để biết một số lời khuyên và đề xuất. Cá nhân, sống ở Ottawa, tôi sẽ sử dụng lốp xe chất béo và đặt một số đinh tán trên.

Lốp béo vì:

Bạn đang đi trong địa hình thay đổi. Điều này rất giống với đi xe đạp leo núi. Bạn muốn một lốp xe địa hình. Skinnies sẽ cắt qua nếu tuyết lỏng và mặt đất khô. Nếu bạn có quá lỏng hoặc đóng băng trên băng, bạn vẫn gặp bất lợi. Khi bạn nhận được slush slush bạn sẽ bị xô cứng. Đó là ấn tượng của tôi rằng những người thích skinnies trên những con đường thường được cày tốt và bất kỳ tuyết trên đường là tuyết mới. Nếu DOT địa phương của bạn không quan tâm làm nhiều hơn mức tối thiểu để giữ cho con đường rộng mở thì bạn sẽ muốn một cái gì đó mạnh mẽ hơn một chút.

Đối với quan điểm tôi đi lại hàng ngày ở Montana quanh năm. Trong thị trấn, tuyết rơi trung bình hàng năm của chúng tôi ở phía bắc 100 ". Trong thị trấn của chúng tôi chỉ có các tuyến đường chính được cày nát và chúng không bị cày nát hoàn hảo.

Tôi đã không có nhiều cơ hội để kiểm tra trong năm nay, nhưng những chiếc lốp có săm hoạt động rất tốt trên băng. Nếu bạn nhận được một số với một mô hình gai có thể xử lý tuyết, bạn có thể đi xe trong bất kỳ điều kiện mùa đông. Tôi hầu như đã có kinh nghiệm với đinh tán trong xe hơi, và tôi không có vấn đề gì khi thoát khỏi chúng.

Chà, bạn có một vài tình huống khác nhau ở đây: - Đường có (một mức độ nào đó) băng - Đường có tuyết - Đường mòn (có thể có nhiều tuyết hơn)

Là một người đi làm, tôi đoán bạn đi xe nhiều nhất trong kịch bản nắm tay. Ít nhất, đó là những gì tôi làm. Đi xe đạp vào mùa đông không khác gì đi xe đạp vào mùa thu / mùa xuân miễn là bạn có lốp xe. Điều làm nên sự khác biệt là bạn cần bao nhiêu đinh tán. Đối với những con đường rất băng giá, không bằng phẳng, sẽ có nhiều đinh tán hơn, nhưng lực cản lăn cũng tăng lên rất nhiều. Tôi sử dụng Schwalbe Marathon Winter có 200 đinh tán. Tôi thấy đó là một sự thỏa hiệp tốt giữa tốc độ và độ bám. 300 có xu hướng cảm thấy "dính" trên đường trần.

Như heltonbiker nói, một bánh xe có khả năng đi trên các địa hình khác nhau có thể được thay đổi một cách hiệu quả bằng cách điều chỉnh lượng áp suất lốp. Đối với tuyết, sử dụng áp suất thấp hơn để có độ bám tốt hơn, trong điều kiện đường tốt, sử dụng áp suất cao hơn cho tốc độ cao hơn.

Trang web này ở đây có một số đánh giá thực sự tốt về các loại lốp khác nhau cho các mục đích sử dụng khác nhau.

Tôi muốn giới thiệu Schwalbe Marathon Winter là một chiếc lốp tốt, tròn.