Điều này gây tranh cãi, nhưng vì bạn đã hỏi, nên đi xu của tôi:
Một bánh xe có ba "bộ phận": vành, trục và nan hoa.
Phát ngôn có hai chức năng:
- Duy trì các lực dọc trên bánh xe (trọng lượng của người lái, hạ cánh, v.v.);
- Truyền mô-men xoắn trong khi tăng tốc (chỉ bánh sau) và phanh;
Bất kỳ bánh xe có dây đúng cách sẽ làm điều đó, nhưng có nhiều cách để thiết kế kết nối của nan hoa với trung tâm, hoặc với vành. Các nhà sản xuất này đã chọn làm cho nan hoa "không có khuỷu tay", có thể dẫn đến ít khả năng thất bại hơn và có thể dẫn đến các lợi ích phụ khác, như các trung tâm không có mặt bích hoặc các bánh xe trông có vẻ lạ hơn.
Tôi chỉ muốn sử dụng các thành phần tiêu chuẩn, vì chúng dễ dàng thay thế và có thể thay thế. Đôi khi tôi làm hỏng một số vành, sau đó tôi chỉ có thể thay đổi vành, bởi vì kết nối lỗ núm vú là tiêu chuẩn. Tôi cũng có thể thay đổi hub nếu cần, vì kết nối mặt bích-khuỷu là tiêu chuẩn. Mặt khác, những bánh xe ưa thích này là độc quyền và bạn chỉ có một nguồn phụ tùng duy nhất, có xu hướng RẤT đắt tiền và đôi khi không có sẵn trên kệ.
Như một điểm mấu chốt, nan hoa của tôi có xu hướng bị gãy ở khuỷu tay, hiếm khi ở đầu sợi. Tôi không sử dụng nan hoa butted, vì vậy có thể tạo ra một số khác biệt. Gần đây, tôi đã có một số lần gãy ở giữa chiều dài, nhưng tôi cho rằng điều này là do trọng lượng quá lớn trên mỗi bánh xe (song song) và nan hoa chất lượng dưới tối ưu.
Suy nghĩ cuối cùng: Tôi sẽ chỉ chi tiêu lớn trong một bánh xe như vậy nếu tôi có một lý do rất rõ ràng. Chúng được tạo ra để đua và cho bất kỳ ai không đua (và không được tài trợ), tôi khá chắc chắn rằng chi phí là quá nhiều cho lợi ích.