Làm thế nào để xây dựng một bánh xe

Tôi đang trong giai đoạn lập kế hoạch xây dựng một chiếc xe đạp mới. Đây sẽ là một chiếc xe đạp đường nhẹ để chạy trong thành phố và giao thông. Đối với đua xe tôi có xe đạp khác.

Tôi muốn chế tạo chiếc xe đạp từ mặt đất bằng cách tự lắp ráp mọi thứ. Không chắc chắn thời gian để đi cho bánh răng hoặc tốc độ đơn, nhưng điều đó không liên quan đến câu hỏi này:

Những thông số nào tôi cần xem xét khi xây dựng một bộ bánh xe? Tôi có thể sẽ đi cho vành thép để có được một cái nhìn cổ điển. Tôi đã tìm ra cách tính chiều dài nói và tôi sẽ cố gắng tìm một cái nĩa cũ để gắn bánh xe vào trong khi chế tạo nó. Bánh xe bao gồm bốn phần:

• Vành
• Phát ngôn
• Núm vú
• Trung tâm

Protips trên phần tốt? Tôi đoán đặc biệt là trung tâm là quan trọng. Có sự khác biệt thực sự nào với nan hoa rẻ tiền và đắt tiền miễn là chúng không phải là sợi carbon?

• Tôi nên đi sắp xếp những gì đã nói; đan chéo hoặc thẳng. Ưu và nhược điểm?
• Tôi lắp ráp bánh xe theo thứ tự nào?
• Độ căng nói tốt nhất (cho tôi có thể đo mô-men xoắn) là gì?
• Tôi cần những công cụ gì?

Bất kỳ lời khuyên tốt chung nào khi xây dựng một bánh xe đều được đánh giá cao vì tôi hoàn toàn không có kinh nghiệm làm việc này.

Rất nhiều câu hỏi đó là. Nếu bất cứ điều gì không rõ ràng, chỉ cần hỏi và tôi sẽ giải thích về nó. Cảm ơn trước.

Gợi ý tốt nhất tôi có thể đưa ra là đọc "Nghệ thuật chế tạo bánh xe, của Gerd Schraner" .

Đối với vật liệu:

Sử dụng nhôm, vành tường đôi. Chúng mạnh hơn, nhẹ hơn, và tin rằng nó có dễ dàng hơn hay không đối với một người xây dựng bánh xe mới để có được sự thật và tròn hơn so với vành thép. Ngoài ra, vành thép cho một chiếc xe đạp đường sẽ khó đi trong điều kiện mới.

Phát ngôn:

Có sự khác biệt lớn về sức mạnh và độ dẻo trong nan hoa thép. Ngay cả khi bạn bỏ qua nan hoa từ các vật liệu khác, bạn nên nhìn vào nan hoa thép gấp đôi (thường là 2 / 1.8 / 2 mm) từ DT Swiss, hoặc nếu bạn muốn chất lượng thực sự cao, hãy sử dụng các nan hoa từ Sapim. Đọc Nghệ thuật chế tạo bánh xe để biết thêm chi tiết về lý do tại sao.

Sử dụng một trung tâm chất lượng cao, một cái gì đó với vỏ trung tâm giả mạo và vòng bi chất lượng tốt. Shimano Ultegra hoặc Dura Ace, nếu bạn muốn vòng bi tốt, lỏng. Hy vọng, Phil Wood, hoặc bất kỳ số nào khác cho vòng bi kín chất lượng tốt.

Sử dụng núm vú bằng đồng thau.

Bạn sẽ cần các công cụ sau:

1. Giá đỡ chất lượng tốt
2. Một bộ cờ lê nói tốt
3. Một trình điều khiển núm vú (liên kết bị hỏng, xem trình điều khiển núm vú Park )
4. Máy đo độ căng chất lượng
5. Spoke Freeze hoặc tương tự (liên kết bị hỏng, xem Phụ kiện dòng Pro hoặc tại wheelbuilder.com ).
6. Phương pháp xác định độ dài nói
7. Các thành phần được liệt kê ở trên
8. Thời gian và thực hành.

Tôi hy vọng điều đó sẽ giúp.

Một đề nghị cuốn sách khác: Bánh xe đạp của Jobst Brandt. Ông bao gồm rất nhiều chi tiết kỹ thuật (lực tác động lên các bộ phận bánh xe, chế độ thất bại, v.v.) nhưng cũng bao gồm các hướng dẫn từng bước thực tế để lắp ráp bánh xe.

Tôi muốn đề nghị bạn lấy một cuốn sách về bảo dưỡng xe đạp bao gồm một chương về xây dựng bánh xe. Tôi đề cập đến cuốn sách hoàn toàn mới về xe đạp của tác giả Eugene A Sloane (1980) (nhưng có thể có một cái gì đó mới hơn;)). Thủ tục này không đơn giản và đơn giản, đặc biệt đối với bánh xe có dây chéo (mà bạn có thể nên làm trừ khi bạn hiểu đầy đủ về các hướng đi ngắn của radial), vì vậy việc có hướng dẫn từng bước là rất quan trọng.

Bạn không đo độ căng của giọng nói bằng mô-men xoắn, nhưng thay vào đó (nếu bạn nghĩ bạn phải), bạn sử dụng thước đo độ căng của giọng nói. (Tôi chưa bao giờ sử dụng một cái.)

Đối với các công cụ, bạn cần một bảng có một lỗ trong đó (để giữ trung tâm thẳng đứng) và một tuốc nơ vít phù hợp với khe ở đuôi của núm vú. Một cờ lê nói đôi khi cũng tiện dụng, như một vài dây cao su.

Bạn cũng nên lấy một ít mỡ núm vú. Một lọ nhỏ của các công cụ sẽ kéo dài suốt đời.

Vành thép mâu thuẫn với tuyên bố "xe đạp đường nhẹ" của bạn. Kiểm tra Sun MK13 hoặc CR18 nếu bạn muốn một chiếc vành trông cổ điển đó là bức tường đôi bằng nhôm. Có rất nhiều trung tâm chất lượng không được Shimano hoặc các ông lớn khác tạo ra. Cá nhân tôi sẽ nhận được trung tâm với vòng bi kín. Phát ngôn của DT Swiss là tiêu chuẩn, 2.0 là đơn đo và chỉ tốt. Tôi sẽ đi với một mô hình 3x tiêu chuẩn. Nhận một trình điều khiển núm vú. Nhúng các sợi đã nói trong sơn latex để giữ cho bánh xe dài hơn, hoạt động như một loctite cường độ rất thấp. Sheldon Brown cung cấp một hướng dẫn rất hữu ích: http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html

Mặc dù có nhiều câu trả lời hay cho câu hỏi này, nhưng có một số điều tôi chưa thấy được đề cập hoặc giải thích đầy đủ, vì vậy tôi sẽ giải quyết những điểm đó.

Lựa chọn vành

Tôi thấy rất nhiều câu trả lời nói về lý do tại sao bạn không nên sử dụng bánh xe thép, tôi chưa thấy điều quan trọng nhất, đó là bề mặt phanh trên vành thép kém hơn nhiều so với nhôm và trong mưa gần như hoàn toàn vô ích.

Thủ thuật lắp ráp

Có một vài điều tôi làm mà tôi nghĩ thực sự hỗ trợ cả về lắp ráp và tuổi thọ. Bánh xe tôi đã chế tạo như thế này có rất ít vấn đề, và cá nhân tôi chưa bao giờ thấy một tiếng nói vỡ trên một.

• Sử dụng một hoặc hai giọt dầu nhẹ ở bên ngoài núm vú khi lắp vào vành. Điều này sẽ giúp núm vú xoay tự do vào vành trong quá trình thử, điều này sẽ ngăn chặn sự ràng buộc có thể tạo ra sức căng "sai" trên nan hoa. Những người khác đã đề cập đến "mỡ núm vú", điều mà tôi chưa bao giờ thử nhưng tôi tưởng tượng nó cũng hoạt động tốt.
• Giữ một lượng nhỏ dầu hạt lanh đun sôi trong hộp đựng phim cũ hoặc chai nhỏ, miệng rộng tiện dụng. Khi lắp ráp bánh xe, nhúng đầu có ren của chỉ vào để có một lớp phủ rất nhẹ trên các sợi. Điều này có hai lợi ích: Ban đầu, nó hoạt động như một chất bôi trơn giúp các sợi dễ dàng xoay trong núm vú (một lần nữa, có thể ngăn chặn sự ràng buộc của các bề mặt kim loại). Một khi bánh xe được lắp ráp và xử lý, và dầu khô, nó có tác động ngược lại và hoạt động giống như một loctite. Điều này dường như hoạt động khá tốt để giữ cho núm vú không bị lỏng ra theo thời gian.

Kiểm tra căng thẳng Spoke

Không có công cụ thay thế cho công cụ căng / lệch nói tốt để đảm bảo các biện pháp căng thẳng của bạn đúng với độ dài nói của bạn, v.v. Tuy nhiên, khi bạn cần nhanh chóng đo độ căng của nan hoa so với các công cụ khác, hãy nhổ hoặc gõ nhẹ bằng nói vặn vẹo và lắng nghe âm vực của nó. Điều này thực sự giúp cho biết tất cả các nan hoa có đúng không khi ban đầu đưa bánh xe lên căng thẳng.

Mô hình viền bánh xe

Tôi đã thử nghiệm với một vài mẫu và có thể nói điều này về chúng:

• Phương pháp 3 chữ thập tiêu chuẩn : Bạn gần như chắc chắn sẽ muốn sử dụng mô hình này, đặc biệt là cho việc xây dựng bánh xe đầu tiên. Nó mạnh mẽ, đáng tin cậy và sẽ dễ tha thứ hơn nếu bạn phạm sai lầm (bạn sẽ) và cần phải thắt lại một phần của bánh xe.

• Radial : Có lẽ là thứ bạn muốn tránh. Không có nhiều lợi thế ngoài việc trông đẹp mắt và tiết kiệm một vài gram, nhưng điều rất quan trọng cần lưu ý một số điều, vì sử dụng viền này trong ứng dụng sai sẽ dẫn đến căng thẳng quá mức của nan hoa và mỏi kim loại sớm:

  • Không bao giờ sử dụng viền xuyên tâm ở phía ổ đĩa của bánh xe ổ đĩa. Họ không thể lấy lực xoắn trên trục so với mép vành.
  • Không bao giờ sử dụng viền xuyên tâm trên bánh xe với phanh đĩa, vì lý do tương tự.
  • Không bao giờ sử dụng viền xuyên tâm nếu bánh xe sẽ chịu trọng lượng, chẳng hạn như nếu sử dụng giá đỡ phía trước.

• Half-Radial : Điều này chỉ dành cho các bánh xe ổ đĩa, và kết hợp mô hình 3 chữ thập thông thường ở phía ổ đĩa và viền xuyên tâm ở phía không ổ đĩa. Điều này ít phổ biến hơn, nhưng giúp giảm bớt sự căng thẳng nói không cân bằng tự nhiên trên các bánh xe có viền bình thường, do đó nó thực sự có thể làm cho bánh xe mạnh hơn. Rất quan trọng ở đây không trộn lẫn bên nào là bên nào!

• 3 dẫn / 3 theo sau : Điều này có sức mạnh và độ cứng tương tự như 3 chữ thập, nhưng tạo ra một mô hình tinh tế nhưng hấp dẫn. Điều này có thể được sử dụng cho các bánh xe ổ đĩa, nhưng lưu ý rằng nó là một viền phức tạp hơn.

• Crows Foot : Sắp xếp hỗn hợp giữa viền chéo và viền xuyên tâm, do đó bạn có được một số lợi thế và bất lợi của cả hai. Vẻ ngoài rất đẹp, nhưng nó là một mẫu nhiều, nhiều, phức tạp hơn với ren, và có thêm yếu tố là bạn phải mua hai kích cỡ nan hoa khác nhau (hoặc bốn kích cỡ khác nhau nếu là bánh lái). Điều này cũng được giới hạn ở bánh xe và trung tâm với bội số 6 lỗ.

Và cuối cùng, tôi cũng là một fan hâm mộ lớn của cuốn sách "Bánh xe đạp" của Jobst Brandt. Đó là một cuốn sách kỹ thuật đơn giản, được viết tốt và trực tiếp, và nó cũng tương đối ngắn.

Ok điều này có lẽ bây giờ đã nhận được một chút, nhưng tôi cũng có một gợi ý về Sách: ' Hướng dẫn chuyên nghiệp về xây dựng bánh xe ' của Roger Musson.

Tôi đã sử dụng cuốn sách này và một số kế hoạch trên trang web của anh ấy khi chế tạo bánh xe tốc độ đơn 26 "đầu tiên của tôi, và một lần nữa cho một quả bom chống bom 24" với trung tâm băng cassette.

Tôi nhận ra rằng có rất nhiều tài nguyên trực tuyến ngoài kia, nhưng tôi thấy rằng có một cuốn sách có thể được mở ra theo phó của tôi (gian hàng thử nghiệm thay đổi tại thời điểm đó) là vô giá - đặc biệt là khi cố gắng để có được ngay từ đầu thời gian!

Một nguồn tốt để xây dựng bánh xe là wheelspoking.com . Nó cho phép bạn nhập tất cả các biến và sau đó xuất độ dài nói và các mẫu viền cho mỗi bên của bánh xe.