Tại sao cả hai van Schrader và Presta vẫn được sử dụng trên các ống?

Đó là tiêu chuẩn cho xe đạp đường để áp dụng Presta, trong khi gần như tất cả những người khác sử dụng Schrader.

Cá nhân tôi nghĩ Schrader tốt hơn:

• Tôi đã có ít van Schrader phá vỡ tôi hơn Presta
• Không có vấn đề gì nếu cần sử dụng bơm xe
• Cũng đã thấy van Schrader dài cho vành sâu
• Ít khó khăn hơn

Điều chính là van Presta mỏng hơn, và ít cắn ra khỏi vành. Điều này khá quan trọng vì vành càng hẹp.

Hơn nữa, Presta hoạt động tốt hơn với bơm tay ở chỗ không có lò xo mà máy bơm cần khắc phục để đưa không khí vào lốp. Ngoài ra, Presta luôn có thân máy có ren hoàn toàn (có thể có với Schrader, nhưng hiếm), do đó, một đai ốc có thể được sử dụng để giữ van đúng vị trí - một lần nữa, khá quan trọng với bơm tay.

Không bao giờ có một van van xe đạp trên tôi, mà tôi có thể nhớ lại.

Điều này chủ yếu xuất hiện khi áp lực trong lốp xe tăng cao.

Với lốp xe áp suất thấp hơn, Schrader có ý nghĩa nhất, nếu chỉ vì bạn có thể nhấn một trạm xăng cho một số áp suất không khí.

Presta có ý nghĩa hơn đối với lốp áp suất cao hơn, vì nó cho phép bạn bơm ở mức cao hơn bằng bơm sàn. Theo ý kiến ​​hãy để tôi thử và làm rõ. Khi bạn sử dụng thân cây Schrader, van sẽ bị đè nén bởi một thứ gì đó trong đầu bơm toàn bộ thời gian. Với một máy bơm áp suất không đổi cơ học (như tại một trạm xăng), điều này là tốt.

Nhưng với một máy bơm sàn nơi có sự tạm dừng giữa các máy bơm, Presta hoạt động tốt hơn bởi vì mỗi lần bạn giải phóng áp lực, đầu van sẽ đóng lại. Sau đó, khi bạn xây dựng áp suất trong máy bơm, khi vượt quá áp suất hiện tại của lốp xe, nó buộc giá trị phải mở, cho phép không khí vào và lặp lại. Do đó bạn có thể bơm đến áp suất cao hơn với nó. (Hoặc ít nhất là với máy bơm chất lượng kém hơn.

Nhưng nếu điều đó làm phiền bạn, hãy mua bộ điều hợp một đô la nhỏ và bạn có thể sử dụng bơm xe mà không gặp vấn đề gì.

Van Schrader mạnh mẽ hơn, đây là lý do tại sao bạn thấy chúng được sử dụng phổ biến cho lốp xe. Với Presta, bạn phải cẩn thận hơn khi đặt hoặc tháo vòi bơm hoặc bạn có thể uốn cong hoặc thậm chí làm gãy đầu xoay (khóa) của van. Bạn cũng có thể đi đến bất kỳ trạm xăng nào để bơm không khí vào lốp xe nếu bạn đang sử dụng van Shrader.

Ưu điểm của Presta là nó mỏng hơn và vành có lỗ van nhỏ hơn trong trường hợp nó làm cho vành mạnh hơn. Đây có thể là một yếu tố đặc biệt là trong vành xe đạp mỏng. Một ưu điểm khác của van Presta là chúng có thể được làm lâu hơn, thực tế dài hơn rất nhiều so với van Shrader. Điều này đặc biệt quan trọng khi bạn có vành kiểu aero sâu.

Tôi cũng đã có ít vấn đề hơn với crap làm tắc van với van presta; miễn là bạn nhớ quay van đóng, bạn không cần nắp van. Điều này đặc biệt quan trọng nếu bạn đang đi trong bùn hoặc bụi bẩn. Tôi chạy presta trên cả đường và xe đạp leo núi vì lý do này.

Tôi đã sử dụng cả van presta và shrader, giống như không. Tôi đi cho Blitz / Dunlop. Dễ sử dụng hơn cả những người khác.

Có thể đó chỉ là một trường hợp của những gì bạn đã quen, nhưng tôi nghĩ Dunlop ít cầu kỳ nhất, dễ sử dụng nhất và ít có khả năng thất bại nhất.

Vành của bạn sẽ được khoan cho một trong hai. Thường là một học giả. Một presta (mỏng hơn) sẽ cho phép vừa vặn trong toàn bộ kích thước schrader, nhưng giúp tự do hơn cho van di chuyển, thường gây rách thành van và khiến nhiều người nghĩ rằng "wow là một van vô dụng". Một trường hợp điển hình của lỗi con người. Điều này có thể dễ dàng được đối phó với một bộ chuyển đổi schrader sang presta van, một ít đệm nhựa rẻ tiền thường có giá một xu. Uy tín là hiệu suất cao hơn nhiều về số lượng áp lực họ có thể giữ, và tỷ lệ họ có thể lên sóng.

Schraders được sử dụng rộng rãi không chỉ vì "chúng là tốt nhất" mà bởi vì chúng đã trở thành một tiêu chuẩn khó có thể tách rời.

Ngoài những gì người khác đã nói, nhiều máy nén khí của trạm xăng sẽ không đẩy áp suất lốp vượt quá 80 psi. Điều này tốt cho những chiếc xe mà lốp xe thường bị phồng lên khoảng một nửa, nhưng không tốt cho một chiếc xe đạp đường mà bạn có thể muốn hơn 100 psi. Điều này có nghĩa là bạn bị mắc kẹt khi sử dụng máy bơm sàn, máy bơm khung hoặc máy bơm Co2 mọi lúc. Và như những người khác đã đề cập, Prestas chỉ hoạt động tốt hơn với máy bơm tay. Và nếu bạn đang đổ đầy lốp xe của bạn tới hơn 100 psi mọi lúc, bạn cũng có thể có một van hoạt động dễ dàng với máy bơm mà bạn sẽ sử dụng.

Khi tôi đua sáu mươi năm trước, bạn có một van có van Cao su hoặc van áp suất cao, lốp và săm cao áp mỏng hơn và Tubs [nên gọi là lốp không săm] có những cái này khi bạn gọi chúng là van Presta mà chúng tôi gọi là áp suất cao và tôi sẽ nghĩ rằng chúng là một van Schrader tinh chế.