Nhược điểm của tôi khi mua một chiếc xe đạp đường thay vì hybrid là gì?

Tôi sắp chuyển đến một nơi gần hơn với công việc của mình, nơi tôi sẽ có thể đi xe đến và đi từ văn phòng (đi xe 9km mỗi chiều).

Tôi không siêu khỏe nhưng thỉnh thoảng tôi vẫn đi làm từ nơi tôi đang sống hiện đang đi lại 14 km trên một chiếc xe đạp leo núi cũ với một số lốp mỏng hơn được trang bị. Tôi cần một sự thay đổi quần áo cho những chuyến đi.

Tôi nghĩ rằng với việc di chuyển, đó là một cơ hội tốt để đi xe. Tôi có kế hoạch đi xe mỗi ngày và tôi và bạn gái của tôi thậm chí có thể bán một trong những chiếc xe của chúng tôi cuối cùng.

Đó là lý do tại sao tôi nghĩ rằng tôi cần một chiếc xe đạp thực sự. Tôi hơi bị giằng xé giữa việc đi xe đạp lai hoặc xe đạp đường.

Bộ não của tôi cho tôi biết một chiếc hybrid thực tế hơn nhiều nhưng tôi đã thử một chiếc xe đạp đường vào một ngày khác (chỉ trong một bãi đậu xe), và nó có vẻ nhẹ hơn và mượt mà hơn nhiều. Xét về các thanh tay cầm, nó thật bất tiện nhưng tôi nghĩ tôi có thể quen với nó.

Vì vậy, vâng, nếu tôi chọn một chiếc xe đạp đường mà tôi có thể gắn giá đỡ, tôi có nên đi trước và mua một chiếc xe đạp đường thay vì hybrid? Có bất cứ điều gì một hybrid sẽ cung cấp cho tôi rằng một chiếc xe đạp đường sẽ không? Làm thế nào để xe đạp đường xử lý khi họ có giá đỡ?

Câu trả lời thực sự là đối với một chuyến đi 9 km, hầu như bất kỳ chiếc xe đạp nào cũng sẽ làm được điều đó. Thật khó để không thoải mái trên một chiếc xe đạp (phù hợp với bạn) trong một chuyến đi ngắn.

Tuy nhiên, tôi hoàn toàn ở trong trại xe đạp đường về câu hỏi này. Lai là, theo tôi, là một sự thỏa hiệp không có lợi ích thực sự. Hầu hết mọi người sẽ không đi xe địa hình (và hầu hết xe đạp đường có thể đối phó với những chuyến đi ngắn mà không gặp vấn đề gì). Yên xe đệm trông tuyệt vời cho người mới, nhưng chuyển trọng lượng ra khỏi xương ngồi của bạn và được đảm bảo là không thoải mái nếu bạn quyết định đi xe đường dài hơn (vì lý do này, tôi không thể khuyên bạn nên yên xe bằng da, đặc biệt là Brooks '). Các lốp xe hơi đạt tiêu chuẩn trên hầu hết các xe hybrid có đặc điểm xử lý đường kém, và thực sự dẫn đến lực kéo trên đường ít hơn trong điều kiện ẩm ướt (xe đạp không thể thủy phi cơ ).

Ngược lại, một người đi lại trên đường được thiết lập đúng sẽ cung cấp cho bạn nhiều vị trí tay hơn thông qua các tay lái thả (trên các căn hộ, mui xe và giọt) so với chỉ một. Điều này sẽ là vô giá đối với những chuyến đi dài hơn, nơi tay bạn mỏi khi duy trì một vị trí. Chúng có thể đi kèm với lốp không đua rộng hơn (tôi đi lại trên lốp Panaracer Ribmo 28C , và không có một căn hộ trong hơn 10.000km). Và các khung đi lại thích hợp đi kèm với các ông chủ rack và pannier, và nhiều khung sẽ được cài đặt sẵn.

Vì vậy, trong khi một chiếc xe đạp hybrid sẽ hoạt động, một chiếc xe đạp đường được trang bị phù hợp sẽ tốt hơn ở chỗ nó có thể thích ứng với nhu cầu của bạn nên thấy mình muốn đi xe đường dài hơn hoặc tham gia các chuyến đi nhóm nhanh hơn.

Hai ưu điểm chính của hybrid là 1) chúng thoải mái hơn và 2) rằng lốp lớn hơn sẽ khiến bạn ít bị lốp xe hơn. Điều "thoải mái" phụ thuộc vào một số yếu tố - hãy nhớ rằng, không ai đăng nhập nhiều thời gian trên xe đạp hơn người đi xe đạp chuyên dụng, và vì vậy xe đạp đường được tạo ra để tạo sự thoải mái - chỉ với một đường cong học tập dốc hơn. Nếu bạn có vấn đề về lưng, bạn có thể thấy vị trí thẳng đứng hơn của hybrid là có lợi. Nếu bạn đang đi xe ở một địa điểm có chu kỳ đóng băng, những con đường có thể bị gập ghềnh một cách khó chịu trên những chiếc lốp mỏng của một chiếc xe đạp đường.

Một lựa chọn khác là xem xét một chiếc xe đạp đua. Xe đạp xe đạp về cơ bản là xe hybrid, ngoại trừ chúng ở gần với xe đạp đường thật. Bạn sẽ có thanh thả, và các thành phần đường, nhưng xe đạp cũng sẽ chắc chắn hơn, và chấp nhận lốp rộng hơn.

Về câu hỏi ban đầu

Theo yêu cầu của câu hỏi ban đầu của OP, nhược điểm của xe đạp đường bộ bao gồm:

• Xe đạp đường thường có chiều rộng lốp không được định hướng để làm việc với các vật dụng phụ trên xe đạp của bạn, thoải mái và ít bị phân tâm. Tùy thuộc vào tuyến đường như thế nào, lốp xe hẹp có hại cho việc đi lại vì:

  • Lốp xe hẹp đòi hỏi sự chú ý của bạn nhiều hơn trong việc chọn một "đường" tốt (đường đi mong muốn cụ thể trong vài mét tiếp theo dựa trên các điều kiện của tuyến đường và xung quanh, ví dụ: "đi vài cm về phía bên trái của vũng nước phía trước".) . Càng nhiều thời gian và năng lượng và xử lý hình ảnh được sử dụng để chọn đường của bạn, có nghĩa là bạn không thể nhìn xung quanh (vì an toàn giao thông). Sự mất tập trung này là do (trong số những thứ khác) lốp xe hẹp hơn:

    1. dễ bị thủng do va chạm vào vật phẩm hoặc va đập.

    2. có xu hướng bị bắt hoặc trượt nhiều hơn ở các cạnh, rãnh, khớp hoặc cách tử song song với hướng di chuyển và

    3. truyền nhiều va chạm trên đường và rung động cho người lái.

  • Lốp xe hẹp không thoải mái trong 10km. Lốp béo hơn đóng vai trò là chất hấp thụ sốc và rung cho chính bạn và hàng hóa của bạn (máy tính xách tay?), Cho phép bạn bớt kén chọn hơn trong việc chọn một đường trơn.

  • Điều đó cũng có nghĩa là bạn kém tự tin hoặc an toàn khi bị "ép" vào một đường hoặc địa hình không lý tưởng, chẳng hạn như khi giao thông đông đúc không cho phép bạn đi vòng qua một đoạn đường xấu. Và hơn nữa, trọng lượng lỏng hơn (quần áo, hàng hóa) có nghĩa là bạn không nhanh nhẹn như một tay đua, điều này khiến cho việc tránh địa hình xấu khi đi lại càng khó khăn hơn.

• Đối với xe đạp đường định hướng hiệu suất, có ít lỗ gắn hơn cho giá đỡ, chắn bùn / chắn bùn, v.v. Ngoài ra, có ít giải phóng mặt bằng cho tấm chắn bùn và / hoặc kích cỡ lốp thoải mái hơn.

• Tư thế thân gù / ngang trên xe đạp đường khiến việc nhìn xung quanh hoặc phía sau dễ dàng hơn khi tư thế cưỡi thẳng đứng hơn. Điều này ảnh hưởng đến sự an toàn trong các khu vực giao thông cao.

• Do tư thế cúi xuống trên xe đạp trên đường, túi đeo vai / "túi messenger" vung xuống phía trước của bạn, sau đó trở thành một con lắc không ổn định xoay quanh khi bạn đi xe. Ngay cả khi một chiếc túi ở sau lưng bạn, vẫn có cảm giác mất tập trung liên tục như sắp vung hoặc cần phải cùi chỏ lại (điều này có thể có nghĩa là bỏ tay ra khỏi tay lái).

Một số gợi ý

Chắc chắn có thể đi lại với một chiếc xe đạp đường. Và bạn có thể làm việc xung quanh hoặc làm chủ các vấn đề trên với thêm thời gian trong thực tế, phần cứng bổ sung, các kỹ thuật mới. Và lưu ý rằng hầu như bất kỳ chiếc xe đạp nào cũng sẽ giúp bạn đi được 10km khá dễ dàng.

Vì những lý do trên, tôi khuyên bạn nên làm theo các đề xuất của người trả lời khác về việc tránh hiệu suất - hoặc xe đạp đường theo định hướng chủng tộc .

Xem xét:

• Xe đạp "Thành thị" / "Thành phố" / "Đi lại" hoặc thậm chí là "Hà Lan". Những loại xe đạp này đã mở rộng và cải thiện trong những năm gần đây do sự tăng trưởng của số lượng người như bạn muốn đi lại nhưng không chạy đua. Chúng có xu hướng thẳng đứng hơn so với xe đạp đường, và có hoặc có thể chứa chắn bùn và giá đỡ. Ví dụ

• Không treo "lai".

• "Xe đạp thể dục" hoặc "Tay lái phẳng" / xe đạp hybrid. Ví dụ

• Xe đạp "leo núi" (không có hệ thống treo), được trang bị lốp "trơn" hoặc "đường phố" hoặc "đi lại". Một giải pháp đi lại rất phổ biến.

• Tìm kiếm hình ảnh của Google cho bất kỳ thuật ngữ nào ở trên cùng với "xe đạp đi lại" và bạn sẽ có được ý chính về những gì dường như hoạt động tốt cho mọi người. Ví dụ: "đi xe đạp leo núi" .

Rất tiếc!

Nhược điểm chính của xe đạp đường là tùy chọn lắp cho chắn bùn, giá đỡ và panniers, v.v ... Về cơ bản, hầu hết các xe đạp đường có sẵn chỉ đơn giản là không có phanh cho chắn bùn, giá đỡ, v.v. Vì vậy, bạn sẽ phải mua sắm xung quanh cho một chiếc xe đạp đường với các tùy chọn hàn gắn.

Điều đó đã được nói ... Tôi đã đi lại trong nhiều năm trên một chiếc xe đạp đường mà không có sự can đảm ...

• Có những tấm chắn bùn gắn vào phần còn lại ở phía sau và ngã ba phía trước được bảo đảm hợp lý. (Nếu bạn thường xuyên đi xe trong điều kiện ẩm ướt, bạn sẽ muốn chắn bùn.)
• Có giá đỡ gắn trên ghế có khả năng giữ panniers. Nhược điểm là khả năng tải ít hơn đáng kể so với khi bạn có các thiết bị hàn để hỗ trợ tải. (Giá đỡ gắn trên ghế ngồi của tôi trên chiếc xe đạp đường cũ của tôi có thể chứa được ~ 20lbs; trong khi tôi có thể đặt ~ 40 + lbs trong panniers trên hybrid của tôi với các thiết bị hàn)
• Tùy chọn khác để kéo đồ là sử dụng ba lô hoặc túi messenger. Đây không phải là một công cụ thỏa thuận cho một số người và một số đi lại.

Xét về các giống lai ... Có rất nhiều lựa chọn cho xe đạp hybrid ngày nay. Theo như tôi biết, tất cả chúng đều có một bộ chung các thiết bị hàn cho phép chắn bùn, giá đỡ, thúng. Tất cả các nhà sản xuất lớn có nhiều tùy chọn "lai". Một số trong những giống lai này là những chiếc xe đạp khá ngọt ngào với các tính năng chủ yếu là xe đạp đường. Chúng thường được bán trên thị trường là giống lai "thể dục". Một ví dụ mà một người bạn vừa mua, là "Quận 9" của Trek; anh ấy đã trao đổi các thanh thẳng đứng cho các thanh thả mặc dù. Điểm là, một số nhà sản xuất (Scott, Cannondale, chuyên ngành, v.v.) tạo ra loại hybrid này, vì vậy đây có thể là một lựa chọn tốt.

Lựa chọn thứ ba của bạn có thể là một chiếc xe đạp du lịch .

Tất cả trong tất cả, tìm ra công dụng chính của bạn và bao nhiêu thứ bạn sẽ di chuyển xung quanh. Sau đó bắt đầu mua sắm xung quanh và thử một vài chiếc xe đạp.

Để hoàn thành câu trả lời của tôi ...

Gần đây tôi đã giúp một người bạn mua một chiếc xe đạp mới để đi lại. Anh ta chủ yếu là một người đi xe đạp trên đường, nhưng cuối cùng đã chọn một hybrid "thể dục" hoặc "lấy cảm hứng từ đường" cho mục đích đi lại và tập luyện vào giờ ăn trưa. Chiếc xe này thực chất là một chiếc xe đạp đường, nhưng có bộ phận hãm cho chắn bùn và giá đỡ / panniers. Nó cũng nặng hơn một chiếc xe đạp đường thông thường, được trang bị lốp 700x28c, vành đẹp, có thanh phẳng, ghế kiểu đua và mặt khác có các thành phần chất lượng. Anh ta đã thỏa thuận với cửa hàng xe đạp để trao đổi để thả thanh và cần số / cần phanh cho thanh thả. Đây là một chiếc xe đạp đẹp mà rất nhiều niềm vui để đi; và nghiêm túc, tôi có thể dễ dàng dành 4 - 6 giờ cho chiếc xe đạp này, nhưng tôi sẽ không muốn làm một thế kỷ rất đồi núi trên nó.

Dù sao...

Nhận một chiếc xe đạp đường nếu bạn thực sự muốn một chiếc và không quan tâm khủng khiếp về tải trọng. Mặt khác, các giống lai "tập thể dục / đường bộ" mới hơn có thể là một lựa chọn tốt cho mục đích của bạn.

Nếu bạn có thúng, đầy đủ giấy tờ, máy tính xách tay và có thể là một bộ đồ, thì một chiếc xe đạp đường cũng có thể cảm thấy không thoải mái. Một chiếc hybrid sẽ đối phó tốt hơn với trọng lượng tăng thêm, làm mượt chuyến đi (lốp lớn hơn, có thể là hệ thống treo, đệm ngồi nhiều hơn, v.v.)

Và được tải đầy đủ, bạn có thể tìm thấy một chiếc xe đạp đường sẽ không đúng góc

• khung có thể xoắn dưới tải thêm
• phân bố trọng lượng có thể không lý tưởng cho việc vào cua (quá ít trọng lượng ở bánh trước)

Tôi thích đi xe đạp để làm việc trên một chiếc xe đạp đường đầy đủ, nhưng lên kế hoạch cho nó vì vậy tôi để máy tính xách tay, quần áo dự phòng, vv trong văn phòng ngày hôm trước vì vậy tôi không phải cố gắng và nhét mọi thứ vào.

Như đã thấy từ các câu trả lời trước đó, có rất nhiều sự thay đổi trong thiết kế của cả xe đạp đường trường và xe đạp hybrid, do đó các định nghĩa trùng lặp khá nhiều.

Có lẽ sự khác biệt phổ biến nhất là xe đạp "đường" thường có tay lái thả và xe đạp "lai" thường có thanh phẳng .

Vì vậy, có thể câu hỏi sôi nổi về phong cách thanh nào là tốt hơn để đi lại.

Một thanh phẳng (có độ bám rộng hơn) có các ưu điểm sau liên quan đến việc đi lại: -

1. Kiểm soát chính xác hơn ở tốc độ thấp
2. Tầm nhìn tốt hơn (bởi tôi và tôi) do vị trí thẳng đứng
3. Điều khiển bằng một tay dễ dàng hơn để báo hiệu

Về mặt nhược điểm, thanh rộng hơn đôi khi rất lúng túng để phù hợp với các khoảng trống trong giao thông xếp hàng.

Một số ưu điểm của thanh thả : -

1. Khí động học tốt hơn do vị trí tay hẹp hơn và đặc biệt là khi rơi.
2. Nhiều vị trí tay để cải thiện sự thoải mái.

Đây là ít quan trọng trên một tuyến đường đô thị tương đối ngắn và chậm.

Tôi có cả xe đạp thả thanh và xe đạp thanh phẳng. Mặc dù xe đạp địa hình nhanh hơn và thoải mái hơn so với xe hybrid thanh phẳng và tổng thể có nhiều khoảng cách hơn trong một năm, tôi thích xe hybrid để đi lại trong thị trấn. Một phần lớn lý do tôi chọn hybrid để đi lại là phong cách thanh.

Một chiếc hybrid sẽ có phạm vi inch bánh lớn hơn so với xe đạp đường, thông thường - dịch: Bạn sẽ có một vài bánh răng thấp hơn cho những ngọn đồi.

Nó sẽ có một góc khung thoải mái hơn - dịch: Nó sẽ cảm thấy như một chuyến đi nhẹ nhàng hơn nhưng ít nhanh nhẹn hơn trong phản ứng của tay lái mà bạn có thể hoặc không thích.

Với hình học thoải mái hơn, cho phép có chỗ cho giá đỡ, chắn bùn lớn hơn (chắn bùn) và lốp lớn hơn nếu bạn cảm thấy lốp xe mỏng không phải là thứ của bạn. Nó kéo dài mọi thứ ra khi bạn có một hình học thư giãn. Khung hình sẽ có nhiều tiện ích hơn cho những tiện ích dự kiến.

Các giống lai thường đi kèm với thanh tay cầm thẳng như MTB nhưng có thể dễ dàng thay đổi cho thanh thả truyền thống, cho phép bạn tải nhiều vị trí hơn để treo lên cộng với bạn có thể có đòn bẩy phanh - phanh có mũ cho giọt phanh hai ngón tay nối tiếp trên mũ giày. Nhớ bạn với một chiếc xe đạp đường, bạn cũng có thể thay đổi giọt thành một thanh thẳng đứng. Thông thường mọi người đổi sang một thanh thẳng vì họ cảm thấy họ sẽ không thể nắm lấy cần phanh đủ nhanh nếu họ bị rơi. Tuy nhiên, sau khi bạn nắm bắt được những thứ bạn bắt đầu đạp bằng tay trên mũ trùm đầu và có một vài ngón tay nằm trên cần gạt sẵn sàng để hãm phanh khi bạn cần.

Với một chiếc xe đạp đường, bạn có một điểm tiếp xúc rất nhỏ với đường (gầy lốp cao, niềm vui cao) đó là lý do tại sao nó cảm thấy (và) phản ứng nhanh hơn. Bạn có thể nhận được lốp xe đạp đường cho một hybrid và có được cảm giác tương tự.

Cuối cùng, xe hybrid được thiết kế nhiều hơn cho người lái rec, vì vậy chúng khiến chúng cứng hơn một chút so với xe đạp đường, chúng đang cố gắng hết sức để có thể nhẹ nhất có thể. Rất có thể ở một mức giá nhất định, bạn sẽ thấy xe đạp đường thắng cuộc chiến cân nặng. Hãy nhớ rằng nó có thể chỉ bằng một pound vì vậy một khi bạn tính đến thiết bị bạn sẽ mang theo bên mình, bạn sẽ không thực sự quan tâm đến điều đó quá nhiều.

Tôi đã suy nghĩ về câu hỏi này trong một thời gian khá lâu trước khi quyết định của tôi rơi vào trường hợp lai. Điều này chủ yếu là do việc đi lại của tôi đưa tôi qua khu vực đỉnh cao trên những con đường bị rỗ, bảo trì kém và bị thủng ổ gà không thể tránh khỏi mà một con lai có thể dễ dàng đối phó với nhưng sẽ chứng minh gây chết người cho lốp và bánh xe mỏng của xe đạp đường. Tôi có thể lựa chọn một chiếc xe đạp đường nhiều tuyến đường thân thiện đặt nó sẽ thêm 4 dặm để cuộc hành trình của tôi mà đánh bại đối tượng của tốc độ bổ sung. Tất cả phụ thuộc vào nhu cầu cá nhân của bạn.

Một chiếc xe đạp hybrid có một số lợi ích so với xe đạp đường bộ bao gồm:

• Một căn phòng cho một giỏ phía trước cố định đặc biệt là những người lớn hơn.
• Phòng tăng cho các phụ kiện như chuông, còi, công tắc, nút bấm, gương phản xạ, giá đỡ máy tính bảng, giá đỡ điện thoại, máy tính xe đạp, đèn dự phòng, v.v.
• Tầm nhìn tốt hơn khi sử dụng gương điều khiển vì tay cầm thường rộng hơn, cho phép đặt gương xa hơn.
• Nhiều lựa chọn hơn cho gương và chuông.
• Nhiều tùy chọn hơn cho đòn bẩy phanh và sang số.
• Bộ sang số rẻ hơn.
• Chi phí thấp hơn của xe đạp.
• Công suất phanh cao hơn khi bạn nhận được nhiều đòn bẩy hơn trên cần phanh của xe đạp hybrid so với cần phanh của xe đạp đường trên mui xe.
• Cải thiện tầm nhìn và khả năng nhìn xa hơn về phía trước khi bạn cao hơn.
• Khả năng tạo ra công suất cao hơn khi giới hạn tốc độ thấp hơn có thể được đánh giá cao bởi những người đi xe đạp thích hợp hơn. Điều này sẽ tăng cơ hội để thực hiện đào tạo khoảng.

Tôi sở hữu một khung thép khổng lồ lai. Nó thực sự trơn tru, ôm đường, và rất thoải mái. Tôi đã sửa đổi nó với Humpert QAS Quill Root 1 1/8 - Điều chỉnh góc nhả nhanh. Điều này cho phép tôi sửa đổi tay lái của mình xuống thấp hoặc gần như ở tư thế ngồi thẳng đứng. Đầu tư tuyệt vời nếu bạn muốn thoải mái. Tôi có bộ mở rộng bàn đạp và chạy marathon schwalbe 700 x 35C cộng và chưa bao giờ có một căn hộ. Tôi trên 65 tuổi và vợ tôi và tôi đi xe khoảng 60 - 80 dặm một tuần. Chúng tôi yêu con lai của chúng tôi và sẽ không thay đổi chúng cho bất cứ điều gì. Ở tuổi của tôi, một chiếc xe đạp đường sẽ phá vỡ lưng tôi. Lốp xe rộng hơn cũng hoạt động rất tốt!.

Thỉnh thoảng đi lại ở đây, tôi có một chiếc hybrid Norco Olympia cũ. Nó ở khắp mọi nơi, kể cả dưới một chiếc SUV.

Sửa chữa giá rẻ và độ tin cậy không thực tế là lý do tại sao tôi chọn con thú khung thép này. Tôi tưởng tượng việc đổi nó ra để lấy thứ gì đó đẹp hơn sẽ thoải mái hơn cho việc đi lại của tôi, nhưng có một điều cần xem xét là số lượng trộm cắp trong khu vực của bạn. Không có tên trộm nào trong tâm trí phải của anh ta sẽ đánh cắp chiếc xe đạp của tôi. Tôi biết tôi có một chuyến đi về nhà khi tôi ra khỏi công việc.

Là chủ sở hữu của xe hybrid và xe đạp đường, đây là những gì tôi cảm nhận về sự vượt trội của hybrid:

• Một chiếc xe đạp đường sẽ có vị trí đi xe không thoải mái, phù hợp cho việc đi xe dài và nhanh hơn so với đi lại đơn thuần.
• Một chiếc xe đạp đường là máy phức tạp và đắt tiền hơn nhiều. Một số bộ phận khó thay thế hơn và đắt hơn trên một chiếc xe đạp đường. Đòn bẩy phanh chẳng hạn - giá cả và độ phức tạp khác nhau rất nhiều.
• Xe đạp hybrid có xu hướng mượt mà hơn mặc dù đi xe ít năng động hơn.