Điểm loại bỏ dầu thừa sau khi sử dụng chuỗi là gì?

Có một điểm rất mạnh trong văn hóa cơ học xe đạp, mà tôi đã thấy trong các câu trả lời rất có thẩm quyền ở đây, cũng là áp dụng một giọt dầu bôi trơn trong mỗi con lăn của một chuỗi sạch, và sau đó (rất quan trọng!) Để loại bỏ càng nhiều càng tốt các bôi trơn dư thừa với một miếng vải khô.

Tôi nhận thấy một chuỗi "ngâm trong dầu" là xấu, bởi vì bụi bẩn bám vào nó, dầu bôi trơn bị lãng phí, chuỗi "chiếu xạ" dầu bẩn xung quanh (trên xe đạp, quần, vớ, v.v.).

Tôi cũng nhận thức được rằng có thể có một "điểm kỳ diệu" nơi dây chuyền đã được sử dụng nhưng chưa được ngâm và điều đó có thể xảy ra khi bạn không đổ quá nhiều dầu, vì vậy khi bạn "chạy" một chuỗi dầu mỏng chuỗi quay chậm, thay vì nhỏ giọt (toàn bộ) giọt dầu trong mỗi con lăn.

Cuối cùng, tôi cũng biết rằng dầu bên ngoài chuỗi khá vô dụng, và phần duy nhất PHẢI được bảo vệ là khó tiếp cận hơn - bề mặt bên trong của các lỗ trong tấm, nơi nó xoay quanh các chốt chuỗi.

Vì vậy, câu hỏi là: "Có điều gì thực sự tồi tệ xảy ra với hệ thống truyền lực nếu bạn không lau sạch dầu mỡ ngay lập tức, hay đó chỉ là một biện pháp thiết thực để làm cho cuộc sống dễ dàng hơn (hoặc một cái gì khác)?"

Dầu thừa thu gom bụi bẩn từ đường, hoạt động như một chất mài mòn sẽ làm mòn chuỗi.

Đó là dầu ở bên ngoài thu gom bụi bẩn. Tôi thường bôi dầu lên dây chuyền một cách đáng kể, sử dụng mưa phùn chậm khi tôi xoay dây xích nhiều lần, sau đó lau sạch. Đợi một vài phút để một ít dầu chảy ra và lau lại.

Những người khác muốn nhỏ giọt một giọt dầu trên mỗi liên kết và thực hiện một điệu nhảy tap nhỏ sau mỗi liên kết thứ ba. Tuỳ bạn thôi.

Một tác động có thể khác của việc bôi dầu quá mức mà không lau phần thừa từ xích là dầu trượt xích trên bề mặt phanh của bánh xe.