Làm thế nào tôi có thể trông không an toàn cho người lái xe nhưng an toàn

Nghiên cứu này dường như cho thấy các tài xế xe hơi cho bạn nhiều không gian hơn nếu họ nghĩ rằng bạn có nhiều khả năng làm điều gì đó không thể đoán trước.

Nó tuyên bố rằng nơi mà một chiếc mũ bảo hiểm chu kỳ thường dẫn đến việc các tài xế cho bạn ít không gian hơn.

Vì vậy, làm thế nào tôi làm cho một người lái xe nghĩ rằng tôi không phải là một người đi xe đạp an toàn mà không an toàn.

Đây có phải là lý do tại sao những người đi xe đạp mà tôi luôn thấy ở Cambridge mà không có đèn dường như không bao giờ bị ngã xe đạp, nhưng những người đi xe đạp an toàn mà tôi biết với đèn tốt và áo khoác phản quang v.v ... đôi khi (không thường xuyên) bị đạp xe?

Liên kết trực tiếp đến nghiên cứu và một bài đăng blog của nhà nghiên cứu.

Trong thành phố, tốt nhất là "đi theo làn đường" và cư xử như giao thông.

Tuy nhiên, trên những con đường quê, tôi thích làm như sau. Khi bạn nghe / nhận thấy một chiếc xe đang đến gần, hãy dệt ra khoảng một mét vào đường, sau đó dệt lại. Lặp lại điều này một vài lần, cho đến khi xe rất gần, sau đó chỉ cần giữ dòng của bạn trên lề đường. Chiếc xe sẽ lo lắng rằng bạn có thể dệt lại, và cung cấp cho bạn phòng rộng rãi.

Cố gắng không ôm sát mép đường, lái xe sẽ bị cám dỗ nhiều hơn để vượt qua những khoảng trống nhỏ hơn nếu bạn ở ngay sát mép. Thay vì đi khoảng 1/4 quãng đường trên làn đường, nó có thể khiến một vài tài xế mất xe, nhưng điều đó sẽ khiến họ phải suy nghĩ kỹ về việc vượt qua giao thông / xe đang đỗ / v.v.

Một cái gì đó để bạn xem xét là có hoặc không an toàn thực sự là một mục tiêu tốt. Một phần của các trình điều khiển lý trí không biết làm thế nào để phản ứng với những người đi xe đạp là có rất nhiều người cư xử như kẻ ngốc; đạp xe sai đường, đi khắp đường, ninja đạp xe, vân vân. Một phần của việc đi xe đạp an toàn là đi xe theo cách có thể dự đoán được.

Điều đi qua gần hơn mà không có mũ bảo hiểm không đặc biệt thuyết phục. Tôi đã xem hai bài viết về nó và cả hai đều liên quan đến dữ liệu không chính thức hoặc giai thoại. "Dữ liệu Mỹ" của bài viết được liên kết ... tốt, tôi không thấy nó, vì vậy tôi hơi nghi ngờ. Mặt khác, xe hơi làm cho tôi phòng hơn khi tôi đang kéo xe kéo chở hàng màu vàng tươi sáng của tôi.

Có lẽ giải pháp ở đây chỉ đơn giản là tăng khả năng hiển thị và chiều rộng rõ ràng của bạn (mặc dù việc kéo một đoạn giới thiệu mọi lúc có vẻ như là một vấn đề). Một túi thân cây hoặc thúng có vỏ màu vàng sáng có thể thực hiện mẹo, hoặc áo bảo hộ, hoặc thậm chí là hình tam giác an toàn ở phía sau xe đạp của bạn.

Trước hết cho bất cứ điều gì để làm việc, bạn phải được nhìn thấy . Tôi có một vài dây đeo phản quang trên ba lô và tôi bật đèn khi trời tối. Tôi không tin rằng nó có thể làm tổn thương bạn. Đèn là biện pháp an toàn hiệu quả hơn nhiều so với mũ bảo hiểm. Nguyên nhân lớn nhất gây ra tai nạn xe đạp là xe ô tô không nhường đường và chạy qua người đi xe đạp từ phía sau. Những người đi xe đạp gây ra ít hơn một nửa số vụ tai nạn liên quan đến người đi xe đạp, nguyên nhân tử vong của người đi xe đạp ở Ba Lan năm ngoái không nhường đường trên giao lộ hoặc ngã tư - hơn 70%, 7% khác là ánh sáng không phù hợp.

Đối với những chiếc xe phía trước tôi: Tôi đội một chiếc mũ với một chiếc Jolly Roger lớn . Tôi đoán nhà sản xuất đã nhắm mục tiêu đến trẻ em Emo, nhưng nó hoàn toàn phù hợp và tôi thậm chí còn tránh xa việc lái xe ở làn bên trái (mọi người nghĩ tôi điên). Như đã đề cập, giao tiếp bằng mắt là rất quan trọng. Nếu nghi ngờ, tôi luôn nhắm vào phía sau xe và chỉ cần quay lại giao thông phía sau nó. Dự đoán và sẵn sàng cho trường hợp xấu nhất.

Đối với những chiếc xe phía sau bạn chỉ cần giữ quá sát lề đường và chỉ đến gần hơn khi bạn nghe thấy một chiếc xe đang đến gần . Điều này mua cho tôi đủ không gian.

Tôi nghĩ rằng đặt cược tốt nhất của bạn là chơi nó an toàn và bảo vệ chính mình. Luôn luôn là một ý tưởng tốt để đội mũ bảo hiểm và quần áo cho phép bạn được nhìn thấy. Những chiếc xe là vấn đề ở đây và cho đến khi người lái xe nhận thức rõ hơn về sự nguy hiểm mà họ đưa người đi xe đạp khi đến quá gần, chúng tôi phải đi xe đạp hết sức để tránh nguy hiểm. Chúng ta có thể làm điều này bằng cách đội mũ bảo hiểm, quần áo phản quang hoặc sáng, có đèn trước và đèn sau, tuân thủ luật giao thông và báo hiệu.

Giữ an toàn và đi xe đạp hạnh phúc.

Tóc giả dài màu vàng? Có lẽ là một bộ tóc giả màu xám ngắn.

(Giai thoại [không phải dữ liệu, không phải bằng chứng] Tôi thấy rằng việc mặc đồ phản quang khiến cho người lái xe thường xuyên di chuyển qua nơi không có chỗ trống.)

Theo hành vi của mình, tôi cố gắng gửi thông điệp "Cảnh báo, tôi sắp làm điều gì đó không an toàn hoặc không thể đoán trước" cho người lái xe ô tô. Điều này có thể có hình thức:

• có một quỹ đạo không có đầu mối cho người lái xe ô tô ngoài việc nó có thể đi qua quỹ đạo của chính mình
• thiết lập giao tiếp bằng mắt, bằng cách nào đó như: "Tôi biết rằng bạn đang ở đó và bạn biết rằng tôi đang ở đây: đừng cố gắng phạm tội và sau đó giả vờ rằng bạn đã không nhìn thấy tôi"
• giữ hành vi của tôi trong giới hạn của luật pháp và không cho người lái xe ô tô cơ hội vi phạm luật (đôi khi họ có thể bị cám dỗ bỏ qua người đi xe đạp)

Tất cả điều này chỉ có thể sau khi đã dự đoán càng nhiều càng tốt những gì có thể xảy ra. Nếu tôi không cảm thấy đủ an toàn, tôi thích tiếp cận tình huống hiện tại và trông an toàn (ví dụ như dừng lại và chờ đợi điều kiện tốt hơn). Ngoài ra, tôi không cố gắng đấu tranh với những người lái xe giận dữ.

Một vài lá cờ rẻ tiền trên những thanh nhựa nhỏ dán ở hai bên một hoặc hai chân (theo chiều ngang - có lẽ từ phía trên lốp sau, nếu bạn có một giá đỡ ở đó để buộc chúng).

Chúng sẽ không làm hỏng xe, nhưng tài xế sẽ không muốn đánh chúng, cho bạn một bộ đệm đẹp (cộng với, bạn sẽ trông không an toàn, theo nhiều nghĩa của từ này).

Tôi đi một vài chiếc xe đạp kỳ lạ, và đã nhận thấy một sự khác biệt đáng kể trong không gian đi qua được cấp bởi các phương tiện, tương quan với sự bất thường của chiếc xe đạp.

Vì vậy, một chiếc xe đạp đường thanh bình thường hoặc xe đạp bằng phẳng MTB có được một khoảng không gian nhất định. Ô tô sẽ xoay quanh tôi trên những con đường rất hẹp, nhưng không nhiều. Họ cũng có nhiều khả năng đẩy quá khứ nếu có giao thông ở phía bên kia đường.

Nếu tôi đang cưỡi song song, hoặc nằm ngửa, hoặc kéo theo đoạn phim quảng cáo nhỏ của tôi thì không gian đi qua đó lớn hơn nhiều. Tôi đã có những chuyến tàu B kích thước đầy đủ đi hoàn toàn ở phía bên kia đường để đi vòng quanh tôi, trong khi những ngày khác họ đã cho tôi một nửa không gian đó.

Giả thuyết của tôi là một người đi xe đạp chỉ là một thứ, và "ngăn xếp xử lý" tinh thần của người lái xe không bao giờ nâng điều đó lên trên "bộ não bò sát" thành suy nghĩ có ý thức.

Khi cùng một người lái xe nhìn thấy một cái gì đó mới và kỳ lạ, ý nghĩ sẽ đi qua các lớp não và đánh vào não có ý thức, và điều đó khiến người lái xe có ý thức cung cấp một khoảng không gian tốt.

Vì vậy, thay vì nhìn không an toàn, hãy nhìn khác đi .

Đi toàn bộ làn đường trong thành phố. Đi qua những chiếc xe dừng lại ở đèn và nhận được "đầu tiên trong dòng".

Phở hồ bơi trên giá gói của bạn. Bạn thậm chí có thể thay đổi hình dạng / ngoại hình với một số băng keo, để làm cho nó trông giống như một hàng rào. Không thêm trọng lượng, và nó rất an toàn ngay cả khi ai đó chạm vào nó.

Tôi thực sự không nghĩ rằng tìm kiếm không an toàn là một giải pháp tốt để tránh va chạm với xe cơ giới. Chủ yếu là vì tôi nghĩ rằng việc nỗ lực để trông không an toàn sẽ đánh lạc hướng sự chú ý của người lái khỏi việc sử dụng các thực hành cưỡi an toàn.

Đây là đường dẫn đến Trang xe đạp của Ken Kifer với một bài viết tuyệt vời về Cách tránh tai nạn giao thông . Trong phân tích về va chạm xe đạp / xe hơi, ông đưa ra những lời khuyên và thực hành về cách tránh các loại tai nạn phổ biến. Không phải một trong những giải pháp của ông để tránh liên quan đến việc tìm kiếm không an toàn .

Thông tin trên trang web của Ken Kifer dựa trên Hướng dẫn sử dụng loại tai nạn dành cho người đi xe đạp của Carol Tan .

Hai liên kết nữa từ trang web của Ken Kifer:

• Người đi xe đạp gây ra tai nạn: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/car-bike.htmlm

• Tai nạn xe máy gây ra: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/bike-car.htm

Rìu khổng lồ phong cách lùn Toliien đeo vào lưng bạn?

Một khẩu súng trường tấn công vung qua một cánh tay?

Vẫy một thanh kiếm quanh đầu bạn?