Bao lâu tôi nên thay lốp xe đạp đường?

đường xe đạp của tôi bây giờ đã làm 500 dặm, nhưng không giống như xe hơi, tôi đã không biết tần suất lốp xe nên được thay đổi. Nó được sử dụng trong điều kiện đường bình thường. Trán của lốp xe bây giờ mịn màng.

Làm thế nào để tôi biết nếu lốp xe của tôi cần phải được thay đổi, và tôi sẽ mong đợi lốp xe sẽ kéo dài bao lâu?

Lốp xe kéo dài bao lâu tùy thuộc vào một số yếu tố, bao gồm loại lốp bạn đi, trọng lượng của bạn, điều kiện bạn đi, lốp trước và lốp sau, v.v. Nói chung, một bộ lốp tốt sẽ kéo dài một cặp ngàn dặm.

Khi lốp bị mòn hoàn toàn, bạn thường có thể nhìn thấy các sợi bên dưới cao su ở những nơi. Ngoài ra, lốp xe có thể bắt đầu phình ra tại các điểm. Trong thực tế, lốp xe đường hiếm khi đến điểm này. Thông thường hơn, họ bắt đầu tích lũy rất nhiều vết cắt từ thủy tinh và các mảnh vụn khác trên đường. Khi bạn bắt đầu nhận được nhiều căn hộ không cân xứng, đó là một ý tưởng tốt để thay thế lốp xe (bạn có thể sử dụng lốp lâu hơn, nhưng có lẽ bạn sẽ lãng phí nhiều hơn chi phí của một chiếc lốp mới).

Schwalbe đưa ra các số liệu sau cho lốp xe của họ:

Theo hướng dẫn chung, bạn có thể mong đợi một quãng đường lốp từ 2000 đến 5000 km từ lốp tiêu chuẩn Schwalbe.

Lốp xe của gia đình Marathon thường kéo dài từ 6000 đến 12000 km. Với Marathon Racer và Marathon Supreme nhẹ, hiệu suất thấp hơn một chút (khoảng 5000 đến 9000 km). Marathon Plus nổi bật với số dặm cực kỳ cao. 8000 đến 15000 km.

Không có dữ liệu số dặm hữu ích cho lốp xe vì ảnh hưởng của phong cách cưỡi là quá nổi trội.

Lốp xe đạp đua của chúng tôi Durano và Ultremo kéo dài từ 3000 đến 7000 km.

Trang đó cũng có một số hình ảnh cho thấy lốp xe mòn

Thay đổi chúng khi chúng bị mòn - hoặc bị nứt ở bên hông (do tuổi tác, ánh nắng mặt trời và lạm phát, có thể bị trầm trọng hơn bởi chất lượng lốp kém) hoặc cao su ở trung tâm bị mỏng giấy và bạn bắt đầu bị nhiều hơn thủng. Đơn giản thiếu bước đi là không có vấn đề.

(Và cần lưu ý rằng trong OP nói lốp xe của ông là "hói" trong 500 dặm -. Một khoảng cách rất ngắn Trừ khi anh đã như một đứa trẻ đẻ cao su với hệ thống phanh, lốp xe trong câu hỏi có thể có một dải trung tâm về cơ bản là không có bước đi. Đây là một thiết kế phổ biến để giảm thiểu lực cản lăn.)

Sheldon nói về việc thay thế lốp xe (hoặc "lốp xe" cho người Mỹ )

Nhiều người đi xe đạp lãng phí tiền thay thế lốp xe chức năng hoàn hảo chỉ đơn giản vì chúng đã cũ hoặc có thể bị đổi màu bên hông. Nếu bạn chỉ muốn lốp mới vì những cái cũ trông có vẻ kỳ cục, đó là tiền của bạn, nhưng nếu bạn chủ yếu quan tâm đến an toàn / chức năng, chỉ có hai lý do để thay thế lốp cũ:

1. Khi rãnh được mài quá mỏng đến nỗi bạn bắt đầu nhận được rất nhiều căn hộ từ những mảnh thủy tinh nhỏ và những thứ tương tự, hoặc vải thể hiện qua cao su.
2. Khi vải của ông trùm đã bị hỏng, do đó, lốp xe có hình dạng sần, không đều ở đâu đó hoặc ống phồng qua lốp.

Các vết nứt trên rãnh là vô hại. Các vết thủng nhỏ trong lốp như thường gây ra bởi đinh, đinh, gai hoặc mảnh thủy tinh cũng vô hại với lốp, vì lốp không cần phải kín khí.

Tôi đi lại khoảng 200 km một tuần. Bộ lốp xe cuối cùng của tôi - Armadillos chuyên dụng - kéo dài đúng một năm. Vẫn còn ít nhất 6 tháng cao su nhưng cao su đã bắt đầu được đánh dấu từ vải. Vì vậy, họ đã kéo dài 10.000 km mà cửa hàng xe đạp cho rằng tôi nên hài lòng. Tôi đã quản lý hơn hai lần thời gian đó (và khoảng cách) trên một bộ các tour du lịch của Michelin World. Lốp rẻ hơn (1/3 chi phí) thông thường chỉ kéo dài tôi 2 tháng trước khi chúng bị mòn hoàn toàn. Họ là một nền kinh tế sai lầm.

Luôn lau sạch và kiểm tra lốp xe sau mỗi chuyến đi. Nhìn vào các bên cũng như các bước đi.

Tôi nhận được khoảng 2.500 dặm từ Continental Grand Prix 4000S, một con đường lốp cao cấp. Lốp sau luôn đi trước. Sau đó, tôi xoay lốp trước ra phía sau, và đặt lốp mới ở phía trước. Tôi chưa bao giờ phải thay lốp trước do mòn lốp.

Một số lốp xe Continental cũng có các chỉ số hao mòn - hai chấm nhỏ trong lốp xe - để cho bạn biết khi nào lốp không còn. Đó là nơi tôi có được con số 2.500 dặm từ; tôi phải mất rất lâu để đi đến điểm mà các chỉ số hao mòn được bắn.

Tôi thường nhận được 4000 dặm từ một 4000S Continental. Năm trước, tôi có 5000 dặm từ một lốp hiệu suất thương hiệu. Tuy nhiên, vì đã lơ là để theo dõi nó, chiếc vỏ hoàn toàn tan rã giữa một chuyến đi tháng 12 lạnh lẽo. Vì vậy, hãy tiếp tục tìm kiếm mặc.

Mặt trận hiếm khi hao mòn trong cuộc sống của một chiếc xe đạp, nhưng chúng có tuổi, cứng lại và cuối cùng là bỏ đi. Điều này nói rằng, thay thế xoay trên phía sau, để lốp mới của bạn là lốp lái của bạn, và lốp cũ của bạn là lốp ổ đĩa của bạn (sẽ được tiêu thụ). Schwalbe là phải vào cho lốp-mileage, trên phí - nhưng rất nhiều 'không tên tuổi rẻ tiền nhập khẩu' của bạn đã tuổi thọ của lốp tính bằng hàng trăm dặm, không phải hàng ngàn, vì vậy hãy biết, rằng giá Schwalbe-Michelin-Continental-Panaracer là chính đáng! Decent tầm trung lốp tên thương hiệu là tốt cho 1,500-2,500 dặm, dặm đường, với những thứ như chất lượng đường, thời tiết (đường ướt mặc một lốp hơn, trên thực tế, do trượt), trọng lượng người đi xe đạp, và phong cách cưỡi (không MTBs thể thực tế được ước tính). Trên một 'nốt nhạc sa mạc' (nơi những chiếc gai gọi là 'goathead' tự do dạo chơi, cũng lưu ý rằng trong khi bạn có thể thêm tê giác, keo trám ống, ống gai, lốp kevlar, cuối cùng bạn sẽ 'nhận được'. Mặc dù một cái gai nhỏ không phải là sự sống của lốp xe, để ngăn chặn sự phân tách sợi sau này trong vành đai của lốp xe, thật khôn ngoan khi tìm ra lỗ hổng và sử dụng xi măng cao su hoặc keo siêu dính để 'lấp đầy' lỗ gai - để giữ lỗ kín. Nó không phải là để bịt kín không khí, nhưng để giúp khôi phục tính toàn vẹn cho cấu trúc của lốp sau khi một chiếc gai đâm vào ... quyết định của người lái ở đây, nhưng tôi chưa bao giờ gặp phải "sự cố tách sợi", trong khi tôi đã có ống đến khi thay lốp, nghĩa đen là có hàng trăm chấm nhỏ màu xanh lá cây trên chúng! (nơi Slime đã lấp đầy một vị trí lỗ gai 'goathead'). cuối cùng bạn sẽ 'nhận được'. Mặc dù một cái gai nhỏ không phải là sự sống của lốp xe, để ngăn chặn sự phân tách sợi sau này trong vành đai của lốp xe, thật khôn ngoan khi tìm ra lỗ hổng và sử dụng xi măng cao su hoặc keo siêu dính để 'lấp đầy' lỗ gai - để giữ lỗ kín. Nó không phải là để bịt kín không khí, nhưng để giúp khôi phục tính toàn vẹn cho cấu trúc của lốp sau khi một chiếc gai đâm vào ... quyết định của người lái ở đây, nhưng tôi chưa bao giờ gặp phải "sự cố tách sợi", trong khi tôi đã có ống đến khi thay lốp, nghĩa đen là có hàng trăm chấm nhỏ màu xanh lá cây trên chúng! (nơi Slime đã lấp đầy một vị trí lỗ gai 'goathead'). cuối cùng bạn sẽ 'nhận được'. Mặc dù một cái gai nhỏ không phải là sự sống của lốp xe, để ngăn chặn sự phân tách sợi sau này trong vành đai của lốp xe, thật khôn ngoan khi tìm ra lỗ hổng và sử dụng xi măng cao su hoặc keo siêu dính để 'lấp đầy' lỗ gai - để giữ lỗ kín. Nó không phải là để bịt kín không khí, nhưng để giúp khôi phục tính toàn vẹn cho cấu trúc của lốp sau khi một chiếc gai đâm vào ... quyết định của người lái ở đây, nhưng tôi chưa bao giờ gặp phải "sự cố tách sợi", trong khi tôi đã có ống đến khi thay lốp, nghĩa đen là có hàng trăm chấm nhỏ màu xanh lá cây trên chúng! (nơi Slime đã lấp đầy một vị trí lỗ gai 'goathead'). Sẽ rất khôn ngoan khi tìm ra lỗ và sử dụng xi măng cao su hoặc keo siêu dính để 'lấp đầy' lỗ gai - để giữ lỗ được đóng lại. Nó không phải là để bịt kín không khí, nhưng để giúp khôi phục tính toàn vẹn cho cấu trúc của lốp sau khi một chiếc gai đâm vào ... quyết định của người lái ở đây, nhưng tôi chưa bao giờ gặp phải "sự cố tách sợi", trong khi tôi đã có ống đến khi thay lốp, nghĩa đen là có hàng trăm chấm nhỏ màu xanh lá cây trên chúng! (nơi Slime đã lấp đầy một vị trí lỗ gai 'goathead'). Sẽ rất khôn ngoan khi tìm ra lỗ và sử dụng xi măng cao su hoặc keo siêu dính để 'lấp đầy' lỗ gai - để giữ lỗ được đóng lại. Nó không phải là để bịt kín không khí, nhưng để giúp khôi phục tính toàn vẹn cho cấu trúc của lốp sau khi một chiếc gai đâm vào ... quyết định của người lái ở đây, nhưng tôi chưa bao giờ gặp phải "sự cố tách sợi", trong khi tôi đã có ống đến khi thay lốp, nghĩa đen là có hàng trăm chấm nhỏ màu xanh lá cây trên chúng! (nơi Slime đã lấp đầy một vị trí lỗ gai 'goathead'). đã có những ống đi ra khi thay lốp, nghĩa đen là có hàng trăm chấm nhỏ màu xanh lá cây trên chúng! (nơi Slime đã lấp đầy một vị trí lỗ gai 'goathead'). đã có những ống đi ra khi thay lốp, nghĩa đen là có hàng trăm chấm nhỏ màu xanh lá cây trên chúng! (nơi Slime đã lấp đầy một vị trí lỗ gai 'goathead').

Có một lý do khác để thay thế lốp xe, không được đề cập ở trên:

Khi hạt vỡ và xuyên qua bên hông.

Một chế độ thất bại bất thường cho Schwalbe Marathon Plus.

Tôi đã đặt chiếc xe đạp crossfit của tôi qua vòng một vài lần. lốp lưng tôi có khoảng 15.000 dặm trên nó trong khi phía trước của tôi có gần 35.000 dặm trên nó. Nó đã trải qua lũ lụt, băng, bụi bẩn và bất kỳ loại thời tiết nào bạn có thể nghĩ đến. Các dấu hiệu mặc vẫn chỉ ở thời điểm bán hủy. Miễn là bạn chăm sóc chiếc xe đạp của bạn và giữ áp suất không khí thích hợp khi bạn đi xe đạp, nó sẽ kéo dài rất lâu.

Đã qua 2 chiếc Continental Sport và ba chiếc lốp khác trong khoảng 4 năm, tức là khoảng 20.000 km. Ba có một lỗ ở bên hông, một có cao su phân rã với luồng khả thi, và một thực sự phát nổ!