Đèn xe đạp: Mũ bảo hiểm được gắn hoặc Tay lái gắn

Tôi chỉ tò mò, tôi sử dụng đèn gắn trên tay lái và vì tôi có nhiều xe đạp để chuyển đổi, nên rất nhiều rắc rối khi thay đổi ánh sáng từ cái này sang cái khác. Vì vậy, tôi đang nghĩ đến việc chuyển sang đèn gắn mũ bảo hiểm.

Hãy cho tôi quan điểm của bạn. Tại sao hay tại sao không? Cái nào phù hợp hơn với loại cưỡi nào?

Câu trả lời, như những người khác đã nói, là "cả hai." Tuy nhiên, nếu bạn chỉ sử dụng một đèn, có một nhược điểm là đèn đó được gắn mũ bảo hiểm. Khi ánh sáng được gắn gần mắt, mọi thứ được chiếu sáng đều bị "làm phẳng" vì, từ góc nhìn của mắt, không có bóng để cung cấp thông tin về độ sâu. Đặc biệt, khó nhìn thấy ổ gà hoặc những điểm không hoàn hảo khác trên đường. Đó là lý do tại sao randonneurs thường gắn đèn ở ngã ba trước gần trung tâm - khoảng cách giữa nguồn sáng và mắt giúp làm nổi bật mặt đường. Một vấn đề thứ hai phát sinh trong sương mù hoặc mưa: trong trường hợp đó, với đèn mũ bảo hiểm, bạn sẽ nhận được phản xạ trực tiếp vào mắt bạn. Đó là lý do tại sao bạn không sử dụng dầm "cao" khi lái xe trong điều kiện sương mù,

Vì những lý do này, đèn gắn trên mũ bảo hiểm có thể là một bổ sung tuyệt vời nhưng không nên được sử dụng như đèn chỉ trừ khi bạn chỉ đi xe trong khu vực thành thị nơi bạn có thể dựa vào đèn đường bổ sung để giữ cho mặt đường được chiếu sáng tốt.

Không có câu trả lời duy nhất nào cho vấn đề này ngoài "làm những gì phù hợp với bạn". Trong khi câu trả lời tối ưu cho câu hỏi này là có cả đèn bảo hiểm và đèn gắn trên xe đạp, không phải tất cả người đi xe đạp đều có tiền để làm điều đó.

Điều đó nói rằng, có một vài điều có thể giúp bạn quyết định, đèn Mac hoặc PC được gắn trên thanh tay cầm:

• Bạn sẽ sử dụng nhiều hơn một chiếc xe đạp? Trong trường hợp này, câu trả lời rõ ràng là "có". Nếu bạn mang theo ánh sáng bên mình, bạn có thể có được một thiết lập ánh sáng tuyệt vời thay vì một số đèn ít tốn kém hơn. (Bạn có thể làm điều này với nháy mắt phía sau cũng như đèn pha, nhưng một vết mờ trên mũ bảo hiểm của bạn là tốt nhất vì nó bổ sung một vết mờ nhắm đúng mục đích gắn trên xe đạp.)

• Bạn có thường cần ánh sáng trực tiếp ở những nơi khác ngoài ngay trước mặt bạn không? Nếu bạn đi trên nhiều con đường hay con đường ngoằn ngoèo, thường xuyên cần đọc biển báo đường phố, cần theo dõi chặt chẽ ổ gà, v.v., thì đèn pha gắn mũ bảo hiểm sẽ là một thứ tiện dụng. Nếu bạn thường đi những con đường mà bạn biết rõ trong việc sửa chữa tốt, bạn có thể thấy một chiếc mũ bảo hiểm nhẹ hơn hữu ích so với một chiếc được gắn trên xe đạp.

• Là trọng lượng trên đầu của bạn là một vấn đề? Đây là điều bạn thực sự chỉ có thể quyết định bằng cách thử nó, hoặc bằng cách gắn trọng lượng tương đương vào mũ bảo hiểm của bạn và cưỡi một chút. Bạn có dễ bị các vấn đề về cổ? Có trọng lượng làm cho mũ bảo hiểm của bạn chafe? (Nó cũng xảy ra với tôi.) Vấn đề này sẽ đáng chú ý hơn nếu bạn thường xuyên đi xe offroad hoặc trên những con đường gập ghềnh.

Cuối cùng, bạn sẽ phải thử cả hai cách này và xem những gì phù hợp với bạn. Bạn có thể cho một người đội mũ bảo hiểm đi thử bằng cách gắn đèn vào mũ bảo hiểm của bạn với một tổ hợp dây kéo, băng keo và khóa dán. Nếu bạn thích có ánh sáng trên đầu, bạn có thể tìm kiếm một giải pháp thanh lịch hơn.

Bạn chưa nói quốc gia nào bạn đang đi hoặc là trên đường hay ngoài đường và điều này tạo ra sự khác biệt lớn về mặt pháp lý. Ở Anh ít nhất, nếu bạn đang đi trên đường, bạn phải có đèn trước màu trắng trên xe đạp . Ngoài ra, ánh sáng phải ở trên đường trung tâm trên xe đạp của bạn, hoặc ở phía bên trái của nó (tức là về phía trung tâm của con đường). Không được ở bên cạnh (một nửa gần lề đường) bởi vì điều đó có thể khiến những người tham gia giao thông khác hiểu sai về vị trí của bạn.

Ở đất nước này, chỉ có đèn gắn vào số lượng xe đạp của bạn: bất kỳ đèn hoặc đèn phản quang nào trên người của bạn (quần áo, mũ bảo hiểm hoặc bất cứ thứ gì khác) đều không liên quan. Nếu bạn đang đi xe chỉ với (các) đèn bảo hiểm, bạn không được chiếu sáng hợp pháp. Thoạt nhìn, điều này có vẻ không quan trọng, vì không chắc cảnh sát sẽ ngăn bạn, ngay cả khi họ nhắm mục tiêu cụ thể vào những chiếc xe đạp không phù hợp, nhưng trong trường hợp xảy ra tai nạn, việc không hợp pháp sẽ khiến bạn khó thực hiện hơn một yêu cầu chống lại bên kia, ngay cả khi tai nạn là lỗi của họ.

Trong một thế giới lý tưởng, sử dụng cả hai. Một chùm sáng rộng trên tay cầm giữ ánh sáng trên đường trước mặt bạn, ngay cả khi quan điểm của bạn thay đổi, có thể cứu bạn nếu một chướng ngại vật xuất hiện trước mặt bạn một cách vội vàng.

Tuy nhiên, nếu đường mòn cong mạnh và ánh sáng của bạn được cố định vào tay cầm, thì ánh sáng có thể bị chỉ sai hướng, có thể có tác dụng ngược lại. Thêm một đèn gắn mũ bảo hiểm đảm bảo rằng bạn có ánh sáng ở nơi bạn đang nhìn, tức là xuống đường mòn.

Điều này có thể tốn kém, nhưng nó là sự lựa chọn tốt nhất.

Chặn tùy chọn đó, sử dụng đèn gắn trên thanh với chùm sáng rộng. Điều quan trọng hơn là giữ ánh sáng trên mặt đất phía trước xe đạp, ngoài đường mà quan điểm của bạn có thể được tập trung, và đèn gắn mũ bảo hiểm có thể gây khó chịu hơn cho những người lái khác.

Chỉ 2 xu của tôi.

Tôi cũng sẽ trả lời rằng tốt nhất là có cả hai đèn.

Nó không an toàn hơn nhưng cũng cho bạn sự lan tỏa ánh sáng rộng hơn. Các câu trả lời khác nhau chỉ ra rằng các nguồn sáng gần bằng mắt làm cho mọi thứ trông phẳng và sự phản xạ từ sương mù, sương mù và các hạt lơ lửng là một vấn đề, nhưng cũng vậy, đèn gắn trên tay cầm có thể gây ra bóng dài phía sau các vật thể không quá cao, khiến nó trông giống như một lỗ giả. Một số câu trả lời đề cập rằng nó làm cho ổ gà trông không đáy. Ánh sáng được đặt thấp cũng dễ bị chặn bởi những người lái khác nếu bạn đi trong một nhóm. Có cả hai đèn cho bạn lợi thế của cả hai và một cái có khả năng khắc phục nhược điểm của cái kia với chi phí thêm một vài gram và pin dự phòng.

Đèn mũ bảo hiểm cực kỳ tiện dụng nếu bạn cần sửa chữa bên đường, bởi vì bạn không cần thêm một bàn tay chỉ để nhắm đèn. Đối với xe đạp leo núi, tôi thích đội mũ bảo hiểm hơn, vì nó ổn định hơn (ít rung hơn) so với tay cầm. Tôi thậm chí đã có những lời phàn nàn từ những người đi xe đạp rằng ánh sáng run rẩy đang làm mất tập trung. Đối với thành phố đêm, việc điều khiển ánh sáng là gần như đủ, nhưng tôi thích có cả mũ bảo hiểm để giúp tôi nhìn rõ hơn đối với những người tham gia giao thông khác, đặc biệt là khi băng qua đường, khi bạn nhìn sang hai bên, bạn tạm thời chiếu đèn vào người lái xe và người đi bộ, sẽ thu hút sự chú ý của họ. Đèn xe đạp thích hợp chỉ chiếu một phần ánh sáng sang hai bên, vì vậy chúng ít nhìn thấy hơn.

Để giúp phản xạ ngang tầm mắt, tôi khuyên bạn nên lắp đặt ánh sáng càng cao càng tốt trên mũ bảo hiểm, điều này giúp đáng chú ý.

Dưới đây là một số ưu điểm (chủ quan) của mũ bảo hiểm gắn đèn :

• Tỏa sáng nơi bạn đang nhìn Đây là một tính năng tuyệt vời, hãy tham khảo anwer của zenbike về lý do tại sao.
• Góc của ánh sáng sao cho bạn có thể dễ dàng ước tính độ sâu của hố đường hoặc đường nhỏ. Với tay cầm gắn đèn tất cả các lỗ nhìn không đáy!
• Nó đi với mũ bảo hiểm. Bạn không bao giờ có thể quên nó, đừng bận tâm đến việc bạn buồn ngủ như thế nào trước khi gắn chiếc xe đạp đi lại vào sáng thứ Hai. Đừng bận tâm "Tôi sẽ đi làm về nhà tối nay, tôi không cần ánh sáng chết tiệt." Nó đi với mũ bảo hiểm.
• Đừng lo lắng nếu nó sẽ bị đánh cắp.
• Khi có những tay đua khác chống lại bạn, bạn có thể nhìn sang một bên một chút, do đó không làm chói mắt họ. Nhưng một đèn tay cầm được gắn đúng cách nên được chỉ vào mặt đất 5 mét ở phía trước, vì vậy nó cũng không có vấn đề gì. Không bao giờ mù bạn bè của bạn!

Nhưng thực sự, điểm đầu tiên là tất cả những gì quan trọng với tôi. Không chắc chắn tại sao tất cả các câu trả lời khác trong chủ đề này lên án nó. Tôi đã sở hữu ánh sáng tay cầm mạnh mẽ. Tôi đã sở hữu một chiếc mũ bảo hiểm yếu gắn ánh sáng. Thứ hai là thoải mái hơn nhiều cho xuống dốc nhẹ.

Tôi sẽ chỉ thêm một số điểm chưa được ai nhắc đến: nếu bạn đang đi trong khu vực thành thị, đèn của bạn chủ yếu không phải để nhìn mà là để xe ô tô và các phương tiện giao thông khác nhìn thấy . Vì vậy, một ánh sáng làm cho bạn có thể nhìn thấy là những gì bạn cần. Nói chung, bạn muốn ánh sáng này được chiếu thẳng ra, song song với mặt đất để có thể nhìn thấy nó càng xa càng tốt.

• Ưu điểm của đèn mũ bảo hiểm trong tình huống này: bạn có thể chỉ vào người lái xe trông có vẻ láu cá, trông giống như họ có thể tấp vào trước mặt bạn, hoặc ngã xuống đất khi có vật dụng thô ráp trên đường, hoặc tránh xa những chiếc xe đạp đang chạy trên đường đường xe đạp.
• Nhược điểm: nếu bạn không mong đợi - giả sử bạn đang kiểm tra vai - thì bạn không có đèn trước.

Một nhược điểm khác của đèn gắn mũ bảo hiểm nói chung là chúng có thể bị vướng vào vật dụng. Nhiều trong số chúng được kết nối khá mạnh với mũ bảo hiểm, và nếu bạn đâm vào một nhánh thấp, chúng sẽ giật đầu bạn lại, điều này khiến bạn có nguy cơ bị thương ở cổ ít nhất. Trong môi trường đô thị, chúng làm tăng nguy cơ chấn thương nếu bạn đi ra ngoài, không chỉ vì chúng bị cuốn vào đồ vật, mà bởi vì cuối cùng chúng cũng có thể bị nghiền nát trong mũ bảo hiểm và đầu của bạn. Trước đây tôi đã có đèn mũ bảo hiểm mà tôi tự làm, và tất cả chúng đều được gắn với khóa dán, đủ để giữ chúng đúng vị trí, nhưng sẽ tách ra với lực tối thiểu.

Là một người đi lại 6 ngày / tuần / đêm trong hơn 10 năm, tôi đã thử một số kết hợp ánh sáng được mô tả ở đây. Chuyến đi của tôi là 25% thành phố, 25% bụi rậm và 50% đường quốc lộ 4 làn. Phần nguy hiểm là làn đường 4 làn, nơi tôi đã bị cuốn vào sườn và bị va vào phía sau. Bây giờ tôi chỉ sử dụng đèn trắng phía trước "chất lượng" gắn trên mũ bảo hiểm. Tôi đã thấy rằng việc có thể nhắm ánh sáng phía trước của mình vào bất cứ ai mà tôi nghi ngờ là không chú ý đến tôi, dù là người hay động vật, vô cùng quý giá. Trên làn đường 4 làn, khi tôi nghe hoặc nhìn thấy ánh đèn đúc của một chiếc xe đến từ phía sau, tôi lắc đầu từ bên này sang bên kia để "quét" con đường phía sau tôi bằng đèn đỏ để khiến tôi chú ý hơn. Tôi đã phát triển chiến lược này theo thời gian và sau một vài tai nạn và một vài cuộc gọi gần gũi. Thiết bị an toàn hiệu quả nhất của tôi là một phần của "gói an toàn" tổng thể không phải là đèn mà là cột cờ dài 1 m kéo dài từ thanh tay cầm của tôi mà tôi nghiêng từ vị trí thẳng đứng sang vị trí nằm ngang. Tôi sử dụng nó trên 4 làn và đã giảm số lần gọi gần xuống còn khoảng 1 năm thay vì 10 lần trước. Tôi đang nghĩ cách để thắp sáng cột điện này thông qua đèn led hoặc gián tiếp từ đèn chùm hẹp gắn vào khung xe đạp. Tôi đã từng bị ném dữ dội xuống đất và đèn mũ bảo hiểm của tôi đơn giản không bị che khuất khỏi giá đỡ của nó. Khi tôi băng qua những người đi xe đạp hoặc người đi bộ khác, sau khi đảm bảo rằng họ đã chú ý đến tôi, tôi chỉ cần hạ thấp đầu của mình xuống một vị trí cách bánh xe trước vài mét để không bị mù. Mặc dù nó không được phép (ở Pháp), tôi chủ yếu sử dụng chế độ nhấp nháy hướng về phía trước, chỉ đơn giản là một chiến lược quản lý năng lượng - Tôi không muốn mạo hiểm hết ánh sáng trên phần đường tôi phải chia sẻ với những người lái xe tốc độ. Tôi phải chịu đựng sự phản chiếu trong những tình huống sương mù hiếm hoi nhưng nhìn chung, tôi nghĩ rằng tôi đã tìm thấy "sự thỏa hiệp" phù hợp nhất với mình.

Tôi cực kỳ nhận thức được tầm quan trọng của việc được nhìn thấy và tôi mặc đủ loại vật liệu phản chiếu và các loại đèn khác. Tai nạn lớn của tôi (một bên bị một chiếc xe đến từ phía sau) xảy ra vào ban ngày và vào lúc đó, trên tất cả các thiết bị đã được mô tả, tôi đang đeo dây nịt nhấp nháy làm cho tôi trông giống như một cây thông Giáng sinh ... Người lái xe nói rằng anh ta đã không nhìn thấy tôi - điện thoại di động của anh ta vẫn bật trong tay.

Ánh sáng của tôi là Bộ điều khiển phơi sáng 6 năm với Mắt đỏ Chỉ muốn chia sẻ kinh nghiệm của tôi.

Stephan

Ngoài đèn chiếu sáng chạy bằng xe đạp, tôi còn có đèn pha gắn mũ bảo hiểm này:

Lý do tôi nhận được nó (và tôi chưa thấy đề cập đến trong các phản hồi khác) là tôi cũng thực sự muốn chiếc mũ bảo hiểm gắn REAR LIGHT . Tôi chỉ sợ bị kết thúc ở nhà đi lại (đặc biệt là vào mùa đông) khi tôi bị lật sang một bên. Đèn mũ bảo hiểm phía sau (bộ ba đèn LED trên mô-đun pin) đảm bảo rằng có thêm một bộ đèn cảnh báo từ phía sau - và khoảng cách giữa đèn phía sau đầu của tôi và đèn hậu cũng giúp người lái đo khoảng cách.

Tôi giữ cho mũ bảo hiểm phía trước gắn đèn ở mức thấp (kết hợp với đèn gắn trên xe đạp của tôi). Đặt mũ bảo hiểm trên cao thường quá mạnh (làm cho bóng ổ gà biến mất, đó là một điều xấu) và cũng làm mù và làm phiền người lái xe quá nhiều. Thấp là vừa phải trên mô hình này. Tôi có thể hướng đầu vào những chiếc xe đang đến từ các con đường bên cạnh và chắc chắn rằng chúng sẽ không lướt qua tôi.

Lưu ý rằng nếu tôi đi xe đạp với một người bạn vào buổi tối, tôi phải tắt đèn mũ vì nó cực kỳ gây khó chịu.

tl; dr: Nhận cả hai và đèn gắn trên mũ bảo hiểm có đèn an toàn phía sau.

Đừng không sử dụng một ánh sáng mũ bảo hiểm sáng trên những con đường với người đi xe đạp đang tới hoặc người đi bộ khác, vì bạn sẽ dễ dàng bị mê hoặc họ. Khi chúng ta tự nhiên có xu hướng nhìn vào khuôn mặt của những người khác, bạn sẽ rất thường xuyên chiếu ánh sáng của bạn vào mắt họ. Điều này thực sự có thể nguy hiểm hơn (tôi đã từng va chạm với một người đi xe đạp bịt mắt khiến tôi mất kiểm soát). Mặt khác, đèn mũ bảo hiểm rất hữu ích khi bạn đi trên con đường tối cô đơn vì bạn có thể muốn nhìn sang một bên khi bạn ví dụ nghe thấy gì đó. Vì vậy, vui lòng tắt đèn mũ bảo hiểm hoặc giảm độ sáng khi có cơ hội bạn có thể bị mù người khác.

Trên một con đường có lưu lượng xe máy, vấn đề chính là được nhìn thấy (không quá nhiều ánh sáng giúp bạn nhìn thấy). Tôi sẽ có ít nhất một đèn cố định trên xe đạp, vì đèn di chuyển trên mũ bảo hiểm có thể khiến người lái khó đánh giá tốc độ, chỉ đường và ý định của bạn.