Tôi đang chế tạo hai bộ bánh xe leo núi 26 "mới và tôi đang phân vân không biết nên đi bằng gì. Cả hai đều là vành kép, vì vậy ngoài băng dính và dải tiêu chuẩn, tôi có thể sử dụng một sản phẩm như VeloPlugs.

Đây là sự hiểu biết hiện tại của tôi:

VeloPlugs

VeloPlugs http://www.radfahren.de/typo3temp/pics/2378aa8792.jpg

• Đắt nhất ($ 7 / bánh)
• Tái sử dụng
• Nhẹ nhất (~ 5g)
• Chỉ viền đôi
• Phải đo lỗ nói trên tường đôi (8 mm so với 8,5-9,3mm)
• Có thể mất chúng khi thay đổi ống, vì vậy hãy mang theo thêm

Vành sọc

• Giá tầm trung ($ 4 / bánh)
• Tái sử dụng

Băng Rim

• Rẻ nhất (~ $ 3 / bánh)
• Không trượt xung quanh như Dải Rim
• Trọng lượng (~ 20g)
• Keo có thể ngăn chặn núm vú nới lỏng trong vành tường đơn
• Không trượt xung quanh trên vành
• Phổ biến nhất / có sẵn

Các điểm khác hoặc các yếu tố hướng dẫn trong việc lựa chọn sử dụng là gì? Tôi không quan tâm đến giá cả và tính sẵn có, tôi sẽ chờ / trả tiền cho lựa chọn tốt nhất. Tôi đang nghiêng về phía VeloPlugs cho vành kép và băng viền cho tường đơn.

Hơn nữa, nếu bất cứ ai đã sử dụng VeloPlugs trước đây, làm thế nào để bạn tìm thấy đường kính của các lỗ nói khi các nhà sản xuất vành không xuất bản nó? Chỉ cần đợi cho đến khi các vành trong tay và đo bằng một caliper?

Tôi vừa nhận được Veloplugs ngày hôm nay cho các bánh xe tôi đang xây dựng và tôi phải nói rằng tôi thích thiết kế và sự phù hợp. Tôi đã đo các lỗ bên trong vành và chúng chính xác là 8 mm vì vậy tôi đã sử dụng cùng một phích cắm mô hình 8 mm. Nếu bạn không biết bạn, bạn sẽ phải tháo lốp và ống của bạn ra và bóc lại băng để có được số đo tốt. Tôi đã cân băng được sử dụng trên vành cũ của tôi và nó nặng 36 gram từ cả hai. Tôi quên toán học chính xác nhưng nó gần 30 gram đầy đủ, tôi sẽ tiết kiệm được trọng lượng bánh xe quay và sự phù hợp thực sự giúp tôi tự tin hơn khi đi với một ống nhẹ hơn do ít lo ngại về việc chèn ép khi lắp băng keo.

Khi tôi mua bánh xe carbon 50mm, tôi đã cắm phích cắm màu vàng. Tôi có nhiều phích cắm hơn mức cần thiết và tôi chắc chắn rằng phích cắm vừa khít với từng lỗ. Một số phích cắm đã không. Nhưng tôi đã có đủ phích cắm để lựa chọn. Đã hơn 2 năm và tôi chưa trải qua bất kỳ mất phích cắm nào. Trong 2 năm đó, tôi đã bị thủng nhiều lần, trước và sau và thay lốp.

Có những lợi thế cho tất cả chúng, nhưng băng luôn luôn là sở thích của tôi.

Tôi đã sử dụng phích cắm sẹo, nhưng trong bánh xe của tôi, tỷ lệ mất mát quá cao. Họ kéo dài tôi chưa đầy một năm, trước khi tôi mất tất cả các tính năng bổ sung, và quay lại băng.

Tôi không sử dụng dải cao su vì cao su xuống cấp và chúng di chuyển quá dễ dàng.

Tôi thích băng keo cao áp Schwalbe , bởi vì nó cho một con dấu tốt, giữ nguyên và bám tốt hơn băng vải như Velox, nhưng vẫn loại bỏ sạch sẽ và dễ dàng khi đến lúc.

Tôi hy vọng điều đó sẽ giúp.

Bạn để lại dải nhựa / cao su gia cố. Dải băng Kore Chastity là yêu thích của tôi và được đánh giá cho 140psi. Rất bền. FSA, Origin8, v.v. cũng làm cho loại này, có sẵn trong nhiều kích cỡ phổ biến. Giá dao động từ $ 2,50 - $ 4 mỗi cái.

Tôi thích băng vải, nhưng chất kết dính có thể khô (ngay cả trước khi mua). Velox là $ 5 một mảnh tại cửa hàng của tôi.

Theo tôi, dải cao su là rác, chắc chắn là một lựa chọn cuối cùng. Chúng thường rẻ nhất và được bán với giá 1 đô la mỗi cái tại cửa hàng của tôi.

Tôi chưa nghe thấy gì xấu về Veloplugs.

Các nhà sản xuất lốp xe khuyên nên thay băng keo mỗi lần bạn thay lốp.

Băng keo nhựa thực sự bị hư hỏng sau vài ngàn km dưới áp lực cao và tôi ghét vải vành bị thấm nước dưới mưa. Tôi đã sử dụng veloplugs được một năm nay và tôi rất hài lòng với hệ thống này.

Dễ dàng cài đặt, trọng lượng nhẹ, và trên hết là rất an toàn. Cũng làm cho việc gắn lốp dễ dàng hơn nhiều. Chỉ cần nhớ để một vài phụ tùng trong túi yên của bạn khi bạn đi xe, trong trường hợp bạn bị lỏng một cái khi sửa một căn hộ bên đường

Băng keo thực sự có thể trượt, từ từ, do sức nóng và / hoặc ứng suất cơ học (lăn bánh xe, ống xoắn), nhưng sẽ là lựa chọn của tôi, vì chúng không co giãn (chấp nhận áp lực cao) và không thể làm hỏng ống.

Dải vành rất tốt, nhưng các cạnh của chúng có thể trở nên cứng khi bị lão hóa, và tôi đã có một số căn hộ do vết cắt trong các bẩm sinh gây ra bởi các cạnh này.

Chưa bao giờ sử dụng phích cắm (thực sự không biết chúng tồn tại), vì vậy không thể nói về chúng.

Tôi sử dụng các loại nhựa dẻo, nhưng để tham quan và đi lại, tôi đặt một dải băng keo điện vinyl trên đầu chúng để tôi không bị mất phích cắm khi thay lốp. Trên lốp xe áp suất thấp, tôi không có sở thích lớn.

Hoặc bạn có thể sử dụng băng dính nhựa rẻ tiền, thường là hai đến năm lớp. Nó rẻ hơn và nhẹ hơn bất kỳ thứ nào ở trên, nhưng nó không kéo dài quá lâu. Nó giúp nếu bạn tháo và làm tròn các cạnh của lỗ nói. Sau một thời gian, bạn sẽ bắt đầu bị thủng nơi băng đã nhường đường và ống bị cắt bởi các lỗ nói. Tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng thậm chí hai lớp làm việc trong lốp xe MTB ở mức ~ 60psi. Khi mỗi gram tính, đây là những gì tôi đã làm. Nó cũng hoạt động như một biện pháp tuyệt vọng khi bạn sửa chữa một căn hộ và sửa chữa hiện có bị hỏng.

Băng keo cũng có các biến thể nhựa nhẹ hơn, bền hơn và có giá cao hơn băng cao su. Thông thường với các cạnh thon (bạn thực sự chỉ cần nó để che các lỗ đã nói), nhưng chúng vẫn nóng hơn băng rim và chi phí cao hơn.

Trong cuộc sống thực (chứ không phải cho một chủng tộc) tôi sử dụng băng keo. Đó là giá rẻ, dễ dàng để có được, kéo dài tuổi và nó hoạt động.

Gorilla băng, cắt một dải nửa inch cho mỗi nói? Và sau đó một dải vành hoặc ống bên trong cũ làm thành một dải vành trên đó?

Băng keo 3M, ít nhất 3 lớp (cắt cho vừa). Thay thế: băng keo điện 3M super 88. Một lần nữa các lớp của nó. Đây chỉ là giải pháp của người nghèo ở một nơi biệt lập nhưng có một cửa hàng phần cứng xung quanh. Nếu bạn có cửa hàng LBS tốt gần đó, hãy nhận khuyến nghị tốt nhất.

Velox. Nếu bạn không thể lấy nó, hãy đến cửa hàng cung cấp y tế và lấy băng dán COTTON; bạn sẽ phải cũi lỗ van riêng của bạn.

Veloplugs có trọng lượng nhẹ hơn. Tốt cho thiết lập cuộc đua.