Nhiệm vụ bảo trì định kỳ cho người đi xe đạp

56

nhiệm vụ bảo dưỡng định kỳ (hàng tuần, hàng tháng,, mỗi X dặm hàng năm) rằng bất cứ ai dựa trên một chiếc xe đạp để vận chuyển (thường là trong môi trường đô thị / bán đô thị) nên được thực hiện như thế nào? Lý tưởng nhất là nói về dặm đi du lịch (nếu có).

maintenance commuter

— không
nguồn

Câu hỏi liên quan: Thói quen vệ sinh thực tế cho xe đạp đi lại

— sleske 31/12/13

27

Những người phục vụ xe đạp của tôi đã viết một bài viết trên blog dọc theo những dòng này. Bạn có thể thấy nó hữu ích.

Bài báo đề nghị bốn hiệu trưởng cho việc chăm sóc xe đạp cơ bản. đó là

Giữ cho lốp xe của bạn được bơm
Nếu nó sống bên ngoài, sử dụng nó. Một chiếc xe đạp không sử dụng tiếp xúc với các yếu tố sẽ nhanh chóng bị rỉ sét và chiếm giữ
Bôi trơn - ít & thường xuyên, ít hơn
Kiểm tra dây cáp của bạn và mang lại căng thẳng khi cần thiết

— Kevin
nguồn

Tôi sẽ thêm kiểm tra độ mòn dây chuyền của bạn, hao mòn dây chuyền quá mức có thể làm hỏng dây xích và bánh răng, rất tốn kém để thay thế và kiểm tra rất dễ dàng ...

— daaxix

29

Chủ yếu là tùy thuộc vào nơi và khoảng cách bạn đi lại, và điều kiện đường xá (cát, tuyết, muối, v.v.).

Tối thiểu những gì tôi làm là:

Hàng ngày : kiểm tra áp suất không khí lốp.

Hàng tuần : Kiểm tra độ mòn má phanh, độ mòn của lốp, làm sạch / lau toàn bộ xe đạp

Hàng tháng : Kiểm tra độ căng xích, xích / bánh răng để mặc, xích bôi trơn, điều chỉnh phanh, tra dầu tất cả các điểm trục trên trật bánh, phanh, v.v.

Hàng năm : xé hoàn toàn, kiểm tra và lắp lại bằng mỡ tổng hợp trên tất cả các vòng bi.

— M.
nguồn

1

Danh sách tốt. Tôi muốn nói thêm rằng khoảng thời gian sử dụng dây chuyền sẽ phụ thuộc vào môi trường mà nó được sử dụng. Hàng tháng là điểm khởi đầu tốt, nhưng nếu bạn đạp xe trong mưa nhiều, điều đó sẽ không đủ. Nếu bạn đi xe trong thời tiết thực sự xấu (đặc biệt là kết hợp với muối trên đường phố), bạn có thể phải bôi trơn dây chuyền cứ sau vài ngày.

— sleske

4

Kiểm tra áp suất lốp hàng ngày là quá mức đối với hầu hết mọi người, IMO.

— Batman

1

@Batman: Vâng, và như vậy là một giọt nước mắt hoàn toàn. Tôi đã sử dụng xe đạp trong nhiều năm mà không bao giờ phá hỏng chúng hoàn toàn. Ngoài ra, trên xe đạp hiện đại, hầu hết các vòng bi đều không được bảo dưỡng (không giống như vòng bi cũ, điều này có ý nghĩa).

— sleske

8

Là một người đàn ông lớn (~ 400lbs), tôi gây ra nhiều thiệt hại cho xe đạp của mình, vì vậy tôi kiểm tra mọi thứ thường xuyên hơn và hầu hết thời gian không có vấn đề gì. Tốt hơn hết là kiểm tra lại. Vì vậy, đây là lịch kiểm tra hoang tưởng của tôi:

Khi cần:

Phanh điều chỉnh tốt (tại cần số để duy trì cảm giác).
Chuỗi bôi trơn.
Làm sạch chuỗi (nếu nó bị ướt, điều này có thể thường xuyên hơn dưới đây).
Làm sạch phanh đĩa bằng cồn xát.

Hằng ngày:

Áp suất lốp bằng cảm giác ( vắt , nó giống như một cái ôm cho lốp xe của bạn!).
Cảm giác phanh (cho nó một cú đâm tốt trên đường ra khỏi đường lái xe).

Cứ sau 3 chuyến:

Áp suất lốp chính xác.

Hàng tuần:

Điều chỉnh tai nghe.
- Đó là một kiểm tra nhanh, mất tất cả 30 giây nếu nó không được điều chỉnh.
Kiểm tra trực quan các phanh cho bất kỳ thiệt hại hoặc sai lầm.

Hàng tháng:

Điều chỉnh khung dưới cùng.
Xích sạch.
Kiểm tra ổ bi.
Độ kín của phụ kiện (giá phía sau vẫn được gắn?).
Lube phía sau vòng bi cog với chuỗi bôi trơn.

Cứ sau 3 tháng:

Bu lông vòng xích.
Đạp vòng bi và đảm bảo chúng chặt chẽ.

— Jack M
nguồn

1

Lưu ý rằng nhiều (hầu hết?) Dấu ngoặc hiện đại là các đơn vị kín, không cần (và thường không thể) được bảo dưỡng, do đó, không cần điều chỉnh, hãy để một mình tháo gỡ và bôi trơn.

— sleske

"Cảm giác" của cần phanh không nhất thiết là một chỉ báo tốt về mức độ thiết lập của phanh. Bạn có thể có được một cảm giác khó khăn tốt đẹp nếu bạn có quá ít lợi thế cơ học, ví dụ.

— dơi

@Batman Cảm thấy cần số là một sự điều chỉnh cá nhân quan trọng đối với tôi đối với các điểm dừng hoảng loạn, cũng như cách kiểm tra sự cố thảm khốc, chẳng hạn như để phanh hãm "mở" sau khi vá lốp.

— Jack M.

4

Chỉ để thêm vào các đề xuất đã tốt, Nếu bạn đi xe đạp vào ban đêm,

Hàng tuần

Kiểm tra đèn pha / đèn nền và Thay pin; đặc biệt là nếu bạn có đèn sợi đốt cũ hơn (tức là không phải đèn LED)

— Lyndon trắng
nguồn

Bạn nên luôn luôn mang theo pin dự phòng, đặc biệt là trong những tháng mùa đông. Tôi đi thêm một bước nữa và có một bộ đèn rất rẻ (~ 3 đô la) trên tay (loại kéo dài trên tay lái và dây an toàn) sẽ đưa tôi về nhà trong hầu hết các trường hợp và tốt hơn là không có gì. Và tôi nghĩ rằng mọi người nên có đèn chiếu sáng trên đường đi làm của họ - cuối cùng bạn sẽ cần đến chúng, ngay cả khi bạn thường đi lại trong ngày.

— dơi

Xin vui lòng, xin vui lòng kiểm tra điều chỉnh ánh sáng của bạn! Trong những năm qua, tôi nhận thấy nhiều người sử dụng đèn (LED) (rất tuyệt!) Nhưng họ chỉ hướng vài km lên cao - làm chói mắt mọi người đang đi về hướng của họ! : C

— nours

1

Điều này phụ thuộc rất lớn vào loại xe đạp: một chiếc xe đạp đi lại kiểu Hà Lan đòi hỏi rất ít bảo trì. Chỉ cần kiểm tra áp suất lốp hàng tuần / hàng tháng và có thể bôi trơn dây chuyền mỗi năm một lần sẽ giữ nó trong điều kiện tốt trong nhiều năm (với sự sửa chữa tối thiểu cần thiết).

Lý do là rất ít bộ phận nhạy cảm tiếp xúc với thời tiết và điều kiện bên ngoài: vỏ bọc hoàn toàn, bánh răng trung tâm, máy phát điện trung tâm, v.v.

Cảm giác của tôi là nó giúp ích rất nhiều cho việc cất giữ chiếc xe đạp bên trong hoặc ít nhất là dưới một mái nhà để bảo vệ nó tốt hơn khỏi bị rỉ sét.

— Jaap Elder
nguồn

Tôi nghĩ rằng đối với hầu hết những người đi làm đi mưa hoặc nắng, các trung tâm sẽ cần phải được đóng gói lại ít nhất mỗi năm, ngay cả trên một chiếc xe đạp Hà Lan.

— Batman

1

@Batman: Tôi đi làm hàng ngày trong bất kỳ thời tiết nào (kể cả tuyết) từ khi còn nhỏ, nhưng tôi chưa bao giờ tháo rời các trung tâm, chúng cũng không bị hỏng (hoặc tôi đã nghe điều này xảy ra với những người tôi biết).

— Jaap Elder