Tôi là một người đàn ông 44 tuổi rất nặng (250 trừ260lbs (113-118kg)) và tôi đang tìm mua chiếc xe đạp leo núi đầu tiên của mình để thực hiện một số chuyến đi vào cuối tuần để đốt cháy một số chất béo mà tôi có.

250-260 pounds không phải là nặng.

Bạn có thể không cần phải lo lắng về cân nặng.

Xem nếu bạn có thể tìm thấy thông tin từ nhà sản xuất về giới hạn trọng lượng cho xe đạp của họ. Đối với một chiếc xe đạp leo núi mà bạn dự định sử dụng cho những gì nó được tạo ra, có lẽ bạn đang ở trong giới hạn trọng lượng mà chiếc xe đạp được thiết kế cho.

Bạn có thể muốn tránh những thứ nhẹ nhất (carbon) trừ khi bạn kiểm tra thông số kỹ thuật trọng lượng. Nhưng đó chủ yếu là những thứ trên những chiếc xe đạp đắt tiền hơn.

Một số bộ phận thường bị hao mòn sẽ có khả năng hao mòn nhanh hơn so với ai đó nhẹ hơn, nhưng đó không phải là vấn đề lớn.

Nếu bạn dự định làm những việc khó khăn hơn với chiếc xe đạp so với nó được tạo ra (ví dụ như nhảy một chiếc xe đạp), bạn có thể gặp vấn đề. Gắn bó với việc lấy một chiếc xe đạp dành cho những gì bạn dự định làm với chiếc xe đạp.

Ví dụ:

1. Giới hạn trọng lượng của xe đạp Trek :

Giới hạn trọng lượng của người lái là 275lb: Xe đạp đường có tay lái loại thả Triathlon, thử nghiệm thời gian hoặc xe đạp Speed ​​Concept Tàu tuần dương với lốp lớn 26 "và tay lái lùi, Xe đạp gấp.

Giới hạn trọng lượng của người lái là 300lbs: Xe đạp hybrid có bánh xe 700c, lốp lớn hơn 28c và tay lái phẳng Xe đạp thành phố: xe hybrid với thiết bị đặc biệt, xe đạp đua xe đạp: với tay lái loại thả, lốp 700c và phanh hãm bao gồm: tiêu chuẩn, chủng tộc, xuyên quốc gia, hạng nặng, đường mòn, toàn núi, freeride, và xe đạp nhảy của cả hai loại hardtail và hệ thống treo đầy đủ.

2. Chính sách bảo hành xe đạp chuyên dụng (PDF) (thông tin trọng lượng gần phía dưới):

Ngoài ra, một số xe đạp và các bộ phận được chế tạo để có trọng lượng nhẹ, điều đó có nghĩa là chúng có thể không phù hợp với những người lái xe đang tiếp cận trọng lượng 250 pounds (ví dụ trên 240 pounds). Các tay đua có trọng lượng 250 pound không nên đi bất kỳ chiếc xe đạp nào được trang bị các trụ ghế tổng hợp thương hiệu chuyên dụng, thân tay lái hoặc tay lái.

Nói cách khác: tránh các vị trí ghế carbon / composite, tay lái và tay lái và bạn sẽ ổn với thương hiệu này.

3. Hướng dẫn sử dụng Cannondale 2010 (PDF) (Bắt đầu từ trang 52)

• Đường hiệu suất cao: tay đua 275 pound
• Cưỡi mục đích chung, đua xe việt dã, đua xe đạp địa hình, đua xe đạp, xe đạp địa hình mục đích sử dụng. Giới hạn hàng hóa đi từ 5 pounds đến 55 pounds

Đừng đình chỉ hoàn toàn - với mức giá 1000 đô la, đó là một mánh lới quảng cáo, và với trọng lượng của bạn, bạn sẽ cần những thứ cao cấp để nó có thể điều chỉnh đủ để trở nên hữu ích. Tôi chắc chắn rằng bạn có thể chi tiêu ít hơn, (Tôi đi xe địa hình với một anh chàng 220lbs, anh ấy thực sự khỏe mạnh và cơ bắp, đi xe nhanh và nhanh sử dụng.

Tôi thực sự khuyên bạn nên mua từ cửa hàng xe đạp địa phương của bạn chứ không phải là Kmart. Họ sẽ có thể đặt cho bạn một chiếc xe đạp đáp ứng ngân sách của bạn, phù hợp với bạn và cho bạn lời khuyên. Họ cũng sẽ có thể duy trì nó cho bạn. Nếu họ không thể đưa bạn lên một chiếc xe đạp trong ngân sách của bạn, hãy tìm một chiếc có nhiều xe đạp trẻ em, họ sẽ hiểu ngân sách và sẽ không cố nói với bạn rằng bạn cần quần áo lycra đi cùng.

Là một người nặng 375lbs, tôi có thể nói với bạn rằng một bản dựng tốt sẽ giữ vững tốt. Tôi sẽ tránh xa những chiếc xe đạp ở cửa hàng (Walmart, K-Mart, v.v.) và những cửa hàng xe đạp râm mát, vì chúng có xu hướng cắt giảm các thành phần và chất lượng xây dựng tổng thể. Lên cửa hàng xe đạp địa phương của bạn và cho họ biết những lo lắng của bạn. Một cửa hàng xe đạp tốt có thể sẽ có một số gợi ý tuyệt vời cho bạn.

Trong trường hợp của tôi, tôi thích xe đạp thép hơn (bắt đầu trên một chuyến đi bộ, sau đó đến Surly). Tôi biết rằng từ sự hiểu biết của tôi, xe đạp nhôm mạnh hơn, nhưng tôi có một khối tinh thần chống lại "nhẹ hơn", vì vậy tôi gắn bó với thép. Vấn đề duy nhất tôi gặp phải là chất lượng bánh xe. Khi tôi đi đến các bánh xe được chế tạo bằng tay với các thành phần chất lượng, tôi đã ngừng gặp vấn đề. Ngay bây giờ tôi lái chiếc Surly Ogre với 36 bánh nói trên đỉnh trung tâm Surly New Disc; chúng chống đạn khá nhiều.

Tôi đồng ý với những người khác: trọng lượng của bạn không phải là vấn đề lớn đối với một chiếc xe đạp chất lượng tốt dưới $ 1k. Bây giờ tôi là 175lbs, nhưng khi tôi mới bắt đầu đạp xe ở 360lbs, tôi đã lái một chiếc xe đạp chuyên dụng Big Hit Mountain. Khoảng 1.600 đô la và quá mức cho việc đi trên đường tôi đã làm.

Bây giờ tôi sử dụng một chiếc Trek Hybrid đơn giản, và yêu nó .. không có chiếc xe đạp leo núi vụng về .. (trừ khi tất nhiên bạn đang sử dụng nó trên đường .. Tôi chưa bao giờ làm và không bao giờ có ý định).

Điểm mấu chốt là đừng lật đổ nó. Tìm giới hạn trọng lượng. Một số người tốt bụng đã liệt kê Trek ở trên .. và cũng có những thương hiệu khác .. và đi cho nó .. Chỉ cần di chuyển và xem carbs và calo và trọng lượng sẽ giảm .

Tôi là một người đi xe đạp hàng ngày trong phạm vi 325lb trong gần hai năm. Tôi lái cả chiếc xe đạp đường phố Raleigh Record Ace đã được phục hồi thập niên 70 và chiếc Electra Townie 21D.

Bài học rút ra:

• Khung xe đạp và dây an toàn là thực sự, thực sự khó khăn. Chừng nào bạn không nhảy hay va chạm vào các lỗ nồi ở tốc độ nhanh, thì bạn sẽ không thể phá vỡ một chiếc, đặc biệt là một chiếc MTB bằng nhôm mới, vì chúng có thể được chế tạo quá mức (dù sao đi nữa, Electra là, ở mọi mức độ .)

• Kẹp dây an toàn trên chiếc MTB mới quá yếu để duy trì chiều cao ghế và được thay thế bằng một bộ phận bằng nhôm thông thường (ebay là một nguồn tuyệt vời cho các loại linh kiện này - cũng ghi được một "trợ lực phanh" mà tôi đã sử dụng để gắn chắn bùn phía trước).

• Dĩa treo là vô dụng. Bạn sẽ không ngừng nảy khi bạn đạp. Sử dụng các dĩa cố định hoặc lên kế hoạch hoán đổi các dĩa treo cho một ngã ba cố định hậu mãi nếu bạn không thể tìm thấy một mô hình bạn thích. Tôi đã làm điều này trên Electra - có thêm niềm vui khi hoán đổi từ một sợi chỉ sang một tai nghe không có ren, vì tôi không thể tìm thấy một ngã ba có ren, được điều chỉnh theo đúng kích cỡ. Sự khác biệt là đêm và ngày, đặc biệt là trên những ngọn đồi dốc và đường thẳng nhanh.

• Bàn đạp nhựa hoặc bàn đạp "bẫy chuột" mỏng manh đi kèm là khá yếu, và tôi dễ dàng uốn cong chúng. Bàn đạp nền tảng BMX có giá rẻ, không thể phá hủy và hoạt động tốt.

• Vòng bi cổ điển khá yếu - đặc biệt là khung dưới cùng, tôi đã trải qua hơn một vài gói lại - nâng cấp lên hộp mực và bánh xe BB hiện đại chất lượng. Vòng bi mtb hiện đại có khả năng chống đạn khi đi xe thông thường hoặc đi lại.

• Đầu tư vào bánh xe tốt - không phải bánh xe siêu nhẹ đắt tiền, mà là vành và nan hoa chất lượng. Được chế tạo bằng tay là tốt, nhưng những chiếc xe có thương hiệu từ nhà máy và được điều chỉnh bởi cửa hàng xe đạp tỏ ra rất khó khăn. Các bánh xe chứng khoán chung trên xe đạp cổ điển và MTB mới đều không theo kịp nhiệm vụ và cần được thử nghiệm liên tục, thường là giữa chuyến đi.

• Đầu tư vào lốp xe chống thủng, và giữ cho chúng phồng lên, kiểm tra áp suất thường xuyên. Những tay đua nặng hơn sẽ nhặt được nhiều mảnh vỡ thủy tinh, đá sắc nhọn, dây lốp, ốc vít bị mất và có thể bị vỡ, khi cao su ép xuống mạnh hơn. Khi tôi chuyển sang Conti Gatorskins trên lốp xe hybrid chống thủng đường và xe địa hình trên chiếc MTB, các vấn đề với căn hộ không đổi đã biến mất khá lâu miễn là lốp xe được bơm căng đúng cách.

• Giữ một mắt trên crankset của bạn. Những chiếc nhẫn của chiếc xe đạp cổ điển không thể bị phá hủy, chiếc MTB bắt đầu cong vênh và khởi động dây chuyền sau một năm sử dụng nhiều. Đi cho mạnh mẽ hơn là ánh sáng, và từ một gia đình thành phần tầm trung có uy tín nếu / khi thay thế. Các freewheels là tên thương hiệu, đơn vị thị trường xuống - một cog phạm vi rộng 5 IRD trên đường và một siêu tốc độ 7 tốc độ Shimano trên MTB - và được giữ mà không có trục trặc.

• Hãy để mắt đến dây xích của bạn để kéo dài và mặc quá - những kẻ mạnh mẽ rất mạnh mẽ trong những vụ nổ ngắn và có thể áp dụng nhiều mô-men xoắn hơn so với việc đi lên đồi hoặc vượt chướng ngại vật. Thành thật mà nói, giá rẻ, các chuỗi chung giữ vững cũng như các thương hiệu tên.

• Tương tự như vậy, giữ cho trật bánh của bạn đồng điệu - bạn có thể phá vỡ các ca làm việc được lập chỉ mục giá rẻ bằng cách cố gắng thay đổi điều đó sẽ không xảy ra. Những kẻ lớn đôi khi sử dụng vũ lực hơn là khéo léo, bởi vì họ có thể. Tôi đã phá vỡ một bộ kích hoạt kích hoạt trên MTB theo cách này - đó là một đơn vị OEM bằng nhựa mỏng manh, nhưng nó được tích hợp với cần phanh. Tôi đã thay thế nó bằng các thành phần tên thương hiệu mạnh mẽ, tầm trung, đòn bẩy và bộ chuyển đổi riêng biệt có thể giữ cho quá trình nghiền quá háo hức. Hóa ra là rẻ hơn so với việc thay thế các đơn vị bị hỏng bằng một đơn vị giống hệt nhau.

Bạn có thể nhìn vào thứ gì đó giống như Kona Hoss, thứ mà tôi tin là không còn được sản xuất nhưng có lẽ có thể được sử dụng. Dưới đây là một số đánh giá về MTBR .

Điều quan trọng nhất để lựa chọn một chiếc xe đạp sẽ là có được bánh xe, crankset, ghế & bài, bàn đạp và ngã ba mạnh mẽ. Đây là những thành phần chịu phần lớn trọng lượng của bạn. Bạn có thể có thể bắt đầu với hầu hết mọi loại xe đạp leo núi tầm trung và chỉ cần thực hiện một vài thay đổi:

1. Lắp đặt một cái nĩa cứng nhắc. Trừ khi bạn muốn chi nhiều tiền, thật khó để tìm được một chiếc nĩa tốt sẽ giữ vững cân nặng của bạn.

2. Nâng cấp các bánh xe. Tìm kiếm một cái gì đó được bán trên thị trường như một chiếc xe hai bánh miễn phí hoặc toàn núi. Điều này sẽ mạnh hơn đáng kể so với các bánh xe cổ trên một chiếc xe đạp thấp hơn (<700).

3. Mua một số bàn đạp nền tảng phong cách BMX. Chúng không quá đắt và sẽ rất mạnh.

4. Đi xe và xem mọi thứ khác giữ vững như thế nào. Nếu bạn uốn cong dây an toàn hoặc gặp sự cố với khung dưới cùng và crankset, bạn có thể nâng cấp chúng khi bạn đi!

Điểm mấu chốt: Bạn không cần phải chi 1000 đô la, trừ khi bạn muốn. Bạn có thể có thể tìm thấy một chiếc xe đạp đã qua sử dụng đàng hoàng trên Craigslist với giá 200-300 đô la, và sau đó ngân sách thêm 200 đô la cho một số nâng cấp đơn giản. Bạn cũng nên đầu tư vào một chiếc quần short xe đạp đẹp. Có rất nhiều lựa chọn không phải spandex trông giống như quần short đường phố thông thường. Khi bạn bắt đầu đạp xe và giảm cân, bạn có thể thấy bạn muốn một loại xe đạp khác hoặc một thứ gì đó huyền ảo ...

Chúc vui vẻ.

Là 240 LB và bây giờ là chiếc xe đạp thứ ba của tôi, tôi nghĩ rằng tôi sẽ ném cái này vào.

1. Tôi đã phá hủy một chiếc xe đạp của cửa hàng bách hóa trong 3 tháng đi lại trên đường. Nó bắt đầu thất bại sau một tháng. Đừng chạm vào những thứ này trừ khi an ninh xe đạp là một vấn đề.
2. Tôi đã thay thế nó bằng một chiếc 1000 đô la. Trong vòng một năm, những cú sốc cấp nhập cảnh đã biến mất mặc dù tôi chỉ đi làm. Tôi sẽ đề nghị nếu bạn là một tay đua hạng nặng và bạn muốn những cú sốc, bạn sẽ muốn những cú sốc chất lượng. Nó đủ cứng để cưỡi đồi với một ngã ba vững chắc nhưng khó hơn rất nhiều với một ngã ba thất bại.
3. Sau 12 tháng, bánh sau của tôi bắt đầu vỡ nan hoa. Cuộc sống là thế.
4. Sau 15 tháng, khung nhôm bị vỡ khi nối (vỏ xích và vỏ quây) và tôi bước vào lỗ thời gian bảo hành. Nếu bạn là một tay đua hạng nặng và muốn một chiếc xe đạp bằng nhôm hoặc Carbon, bạn cần một khung chất lượng, việc sản xuất các vật liệu này có rất ít chỗ để xảy ra lỗi.

Bây giờ tôi lái một chiếc xe tải đĩa Surly, đã 7 tháng và tất cả đều ổn. Tôi không đi lại nữa nhưng đi xe buổi sáng 25 dặm với nhiều ngọn đồi 3 lần một tuần. Những ngón tay lướt qua Surly sẽ giữ cho nó một chuyến đi tốt đẹp.

Tôi là một tay đua nặng hơn (250-260) và điều đầu tiên tôi làm khi mua một chiếc xe đạp mounain mới là đầu tư một lượng lớn thay đổi vào vành trước và sau tốt hơn. Trong thời đại ngày nay, vành cổ phiếu khá yếu và có xu hướng phá vỡ đầu tiên trong nan hoa. Cũng không có gì lạ khi có vành cong khi đi ra lề đường. Tôi cũng nên lưu ý rằng tôi trừng phạt xe đạp của tôi khi tôi ra khỏi cưỡi làm khoảng cách (20 dặm hoặc lớn hơn) hoặc offroad. Tôi đã trải qua ba vành một lần trong vòng một tháng sau khi mua một chiếc xe đạp trong quá khứ.

Tôi phù hợp với hạng cân đó và tôi đi xe đạp đôi Trek superfly 100Al. Tôi lái nó rất chăm chỉ và thậm chí là người nổi tiếng nhất trong nhóm mà tôi đi cùng, tôi có thể cưỡi hầu hết các cú đánh nhẹ hơn. Tôi đi xe đạp khó khăn và không may tôi thường xuyên phá vỡ mọi thứ. Tôi đã kích hoạt lại bánh sau với nan hoa nặng sau khi phá vỡ quá nhiều nan hoa, nhưng gần đây tôi đã phá vỡ vành để bây giờ tôi có một bánh xe mới mạnh mẽ hơn nhiều. Tôi cũng hao mòn các bụi cây treo phía sau khoảng. cứ sau 8-12 tháng. Thiết bị chạy (dây chuyền, vòng chuỗi và băng cassette) cũng được thay thế sau mỗi 6-8 tháng. Nhưng đã nói điều này tôi đi xe khoảng 8-10000km một năm và hầu hết trên đường đó và thường cho nó một thời gian khó khăn (bạn có thấy điểm chung này tôi tiếp tục đưa ra). Vì vậy, những gì tôi đang cố gắng nói là, có được cho mình thiết bị tốt nhưng hãy chuẩn bị để bảo trì thêm đặc biệt là nếu bạn gặp khó khăn. Nhưng điều chính là ra khỏi đó và tận hưởng nó và đừng bỏ cuộc. Khoảng 4 năm trước tôi chỉ hơn 370lbs và bây giờ tôi ở khoảng 250lbs (tôi hy vọng sẽ giảm thêm một chút nữa vì việc cưỡi ngựa đã giúp ích rất nhiều)

Tôi cao hai mét, nặng 124 kg (272 lbs) và lái một bộ sưu tập xe đạp đường núi. Tôi hung hăng và nhanh nhẹn và chưa bao giờ lo lắng về việc đối phó với xe đạp. Tôi lái đá cuội và tăng tốc trên môi đường lái xe, xe điện và đường ray và những thứ tương tự. Chiếc xe đạp yêu thích hiện tại của tôi là một khung thừa nhà máy giá rẻ tôi tìm thấy trên eBay và được trang bị một bộ sưu tập các bộ phận cũ của một thập kỷ mà tôi đã xoay sở để phá vỡ sau 10 năm đạp xe vất vả. .. Bạn có thể cần phải có được bánh xe (không có nghĩa là đắt tiền). Nhưng tôi có thể sẽ thay thế lốp xe nhà máy cho một cái gì đó với cấu hình thấp hơn, mỏng hơn (vâng, mỏng hơn) và nhanh hơn, nếu bạn chủ yếu đi trên mặt đường. Hoặc thư giãn và chỉ cần đợi cho đến khi bánh xe cần thay thế. Họ sẽ không sụp đổ thành bụi. Các vành sẽ bị xẹp, vỡ nan hoa ... Bạn sẽ sống.

Tôi sở hữu hai Treks, X Calibre (hardtail tuyệt vời bắt đầu từ khoảng 650 đô la) và hệ thống treo đầy đủ Trek Remedy 29 9 (xe đạp phi thường, nhưng là 5g) Tôi nặng tới 321lbs khi tôi bắt đầu đạp xe trở lại, và bây giờ là khoảng 255 lbs. Cả hai chiếc xe đạp không có vấn đề gì với cân nặng của tôi. Treks có giới hạn trọng lượng 300lb được liệt kê, nhưng tôi tin rằng đó là theo những gì họ thực sự có thể xử lý. Thêm vào đó, họ chỉ làm những chiếc xe đạp tuyệt vời. Tôi nghĩ rằng 29 bánh xe là tốt hơn cho người lái là tốt, nhưng không tích cực về điều đó.

Tôi ở cùng một loại trọng lượng, và cũng thường mang theo một ít đồ đạc xung quanh (sách, máy tính xách tay để đi lại hàng ngày, mua sắm, đôi khi là một bao bê tông 25kg cho một số công việc trong vườn ..., hai ổ khóa nặng), vì vậy tôi muốn nói 130 hoặc 140kg là tải trọng khá bình thường cho xe đạp của tôi.

Tất nhiên phần lớn phụ thuộc vào loại xe đạp bạn làm. Tôi không đi xe đạp kiểu thể thao, tất cả đều tiện ích, tổng cộng khoảng 50-80 km mỗi tuần. Đường ở đây đầy ổ gà, vết nứt và miệng hố, nó cũng không bằng phẳng lắm, vì vậy, tôi có thể xuống dốc trên 30km / h (20mph). Vì vậy, tôi nghĩ rằng nó có một chút căng thẳng, mặc dù không cực đoan như đi xe đạp địa hình / leo núi hoặc câu lạc bộ dài, vv

Xe đạp hiện tại của tôi là một chiếc hybrid đi lại, trong khoảng 600 bảng Anh (không bao gồm các tính năng bổ sung như đèn, giá đỡ, chắn bùn, v.v.), khung nhôm MTB. Có nó trong hơn ba năm nay và không có dấu hiệu của bất kỳ rắc rối. Chiếc xe đạp tôi có trước đây đã hàng chục năm tuổi, cũng không có rắc rối thực sự.

Lời khuyên tôi tìm thấy chủ yếu là lấy bánh xe chắc chắn với lốp rộng (của tôi là 44-622); bánh xe được thiết kế cho MTB nên xử lý người lái nặng hơn nhiều khi sử dụng bình thường. Bạn không phải lo lắng nhiều về khung và các thành phần khác. Giữ áp suất lốp lên, và trong khi bạn kiểm tra áp suất và hư hỏng lốp, cũng hãy nhìn vào bánh xe (nan hoa bị vỡ, vết nứt ở vành, bánh xe có đúng không?).

Tôi có thể thứ hai lời khuyên không được đình chỉ đầy đủ. Đôi khi tôi đã sử dụng xe đạp thuê với hệ thống treo đầy đủ và cảm giác giống như cưỡi ngựa hơn là xe đạp. Nhưng tôi có hệ thống treo phuộc trước và nó hoạt động rất tốt, thực tế tôi nghĩ nó khá có lợi khi tôi chạm vào một trong những ổ gà của chúng tôi. Tôi cũng đã cài đặt một dây an toàn có hệ thống treo, mặc dù tôi không chắc điều này có tác dụng gì nhiều không.

Tôi là một anh chàng to lớn và cao lớn, hiện ở mức 270lbs, nhiều hơn tôi khoảng 30 pound. Tôi có một Cannondale Jekyll cũ hơn với hệ thống treo đầy đủ. Tôi đã có lò xo nặng hơn được cài đặt ở dĩa trước và ở phía sau là một cú sốc không khí Fox đã giữ tốt cho đến nay. Tôi khá chắc chắn rằng tôi vượt quá khả năng trọng lượng của xe đạp và điều đó làm tôi lo lắng, nhưng anh chàng ở cửa hàng xe đạp nói đừng lo lắng về điều đó. Tôi chủ yếu cưỡi nó trên đường phố, nhảy xuống lề đường và đánh nhiều khúc cua và va chạm và cho đến nay, không có vấn đề gì.

Như nhiều người khác đã nói, bạn không thực sự ở trong phạm vi cân nặng "cực đoan". Có nhiều xe đạp chất lượng sẽ làm tốt.

Điều đó nói rằng có ba điều đáng để bạn chú ý:

1. Bánh xe của bạn - nếu nan hoa không căng thẳng đồng đều và không đủ chặt thì bánh xe có khả năng không ổn định và bạn cũng có nhiều khả năng phá vỡ nan hoa. Một chiếc xe đạp mới từ một cửa hàng có uy tín nên có các bánh xe được kiểm tra và căng thẳng đúng cách - và các bánh xe phải được bảo hành. Nếu xe đạp được sử dụng, việc kiểm tra các bánh xe sẽ không phải là ý kiến ​​tồi.

2. Chỗ ngồi của bạn - có chỗ ngồi của bạn được điều chỉnh đúng cách sẽ đi một chặng đường dài hướng tới việc mang lại trải nghiệm thú vị, nhưng cũng có thể chỗ ngồi đi kèm với xe đạp là hình dạng sai cho bạn. Nếu bạn đang mua xe đạp tại địa phương, đó sẽ là thứ để mang đến cho nhân viên bán hàng. Họ có thể có thể hướng bạn đến một chỗ ngồi tốt hơn ngay từ đầu. Trong mọi trường hợp, có vẻ như nhiều cửa hàng bán các bộ phận như ghế ngồi và thân cây với chính sách hoàn trả hợp lý. Phải mất thời gian để biết liệu phần đó có đúng hay không và họ sẵn sàng trao đổi chúng nếu chúng không phù hợp. Chỉ cần giữ bao bì và biên lai và cố gắng trở nên tốt đẹp với họ.

3. Tương tự với thân cây - đó là thời trang trên nhiều chiếc xe đạp có thanh quá thấp. Nếu bạn đang mua một chiếc xe đạp mới, hãy xem liệu bạn có thể để ống lái còn lại cho đến khi bạn biết nơi bạn muốn các thanh. Bạn cũng có thể nhận được các tiện ích mở rộng để giúp đưa các thanh lên đến một vị trí thoải mái hơn.

Điểm mấu chốt là nó có thể làm cho chiếc xe đạp của bạn khá thoải mái. Nếu đó không phải là vấn đề thì nhiều khả năng là sự phù hợp của xe đạp hơn bạn.

Tôi gọi khoảng 280 lbs (125 kg). Tôi đi xe 100 km / tuần chủ yếu là gói cứng, sỏi, cát, cát trên gói cứng. Mất vết sưng và hố chậu nhưng ít rễ hoặc đá lớn. Phong cách cưỡi ngựa của tôi là nhanh và khó. Tôi có một Cannondale cấp nhập cảnh với một khung hình có độ ngọt như mật ong. Tôi phá vỡ nan hoa một cách thường xuyên. Tôi vừa ném chiếc khăn vào bánh xe OEM và có một bánh xe mới. Các chuyên gia xe đạp tôi đã nói chuyện rằng một chiếc xe đạp 800-1000 đô la nên có bánh xe chắc chắn cho người lớn.