Khi nào nên thay thế một bánh xe?

Tôi không nói về việc nâng cấp. Làm thế nào để bạn biết khi nào nên mua bánh xe mới vì những cái khác đã bị mòn? Làm thế nào để bạn nói một bánh xe bị mòn? Tôi luôn luôn có thể đúng một bánh xe trở lại đúng. Và không có gì bị móp, nhưng việc bảo trì ngày càng nhiều hơn mức cần thiết.

Tại một số điểm, nan hoa trở nên quá mệt mỏi và bắt đầu chụp.

Tại một số điểm, với hệ thống phanh vành, vành xe mòn cho đến khi nó không còn ổn định.

Tại một số điểm, các cuộc đua mang trong trung tâm trở nên quá mòn.

Trong số này, chỉ có yêu cầu hợp lý thứ ba là thay thế bánh xe - bánh xe có vành nan hoa bị mòn có thể được thay thế, và vành có thể được thay thế mà không cần thay thế. Nhưng trong một số trường hợp, đặc biệt là nếu có nhiều hơn một trong những vấn đề nêu trên xuất hiện, việc thay thế bánh xe có thể sẽ hiệu quả hơn về mặt chi phí thay vì sửa chữa nó.

Và, tất nhiên, luôn có trường hợp thiệt hại thực sự đối với bánh xe - các lỗ bị rách ở mặt bích, mặt bích bị uốn cong, bánh xe "taco-ed" trong đó cả nan hoa và vành sẽ cần thay thế, v.v.

Có một số lý do tại sao bạn có thể cần phải thay thế một vành hoặc bánh xe.

1. Tai nạn hoặc thiệt hại tác động là phổ biến nhất. Điều này có thể bao gồm từ một vành tacoed, đến các điểm bằng phẳng hoặc tác động bùng phát. Đây thường là rất rõ ràng.
2. Nói mệt mỏi là một vấn đề số dặm. Khi một bánh xe được điều khiển, lực căng liên tục và giải phóng căng thẳng trên nan hoa sẽ làm mỏi kim loại cho đến khi nó vỡ. Bạn thường thấy thời gian nghỉ của một số nan hoa trong một khoảng thời gian ngắn. Hơn 3 nan hoa trong một vài tuần, hoặc các nan hoa bị vỡ tại chỗ uốn cong vì ít hoặc không có nguyên nhân rõ ràng là dấu hiệu của điều này.
3. Hao mòn phanh là do sử dụng phanh kiểu vành trong thời gian dài. Bạn thực sự ăn mòn đủ kim loại ở bên hông của vành mà nó trở nên quá mỏng để hỗ trợ áp lực của lốp xe bị phồng. Điều này là hiếm, bởi vì một vành thường bị hư hỏng trước, nhưng nó rất nguy hiểm và cần được thay thế. Có các dấu chỉ báo trên vành mới hơn để cho bạn biết điều này đang xảy ra.
4. Có khả năng vành đã trở nên mệt mỏi, hoặc có một thiệt hại nhỏ, không nhìn thấy được từ các sửa chữa trước đó khiến cho vành không bị trói và căng thẳng đều. Đây thường là lý do một bánh xe được thay thế. Khi vành được kéo thẳng, hãy đo độ căng của nan hoa (chỉ ở phía ổ đĩa nếu là bánh sau) và nếu bánh xe tròn và thẳng, nhưng bạn không thể tạo độ căng ít nhất một cách hợp lý, sau đó sẽ luôn luôn đi ra khỏi sự thật một cách nhanh chóng. Điều này làm cho tải bảo trì quá cao cho hầu hết các tay đua. Đó là một vành bị hư hỏng, nhưng theo cách ít nhìn thấy nhất.
5. Và cuối cùng, nếu có thiệt hại cho các cuộc đua vòng bi trong trung tâm, thì bánh xe sẽ lăn thô và có nhiều lực cản hơn mức cần thiết. Các trung tâm nên được thay thế.

Tất nhiên, bạn có thể thay thế một hub, nan hoa hoặc vành riêng lẻ. Nếu bạn thay thế vành, bạn nên thay thế nan hoa. Tại sao có nguy cơ xây dựng các bộ phận mệt mỏi vào vành mới của bạn? Và nếu bạn thay thế hub, trừ khi bánh xe còn rất mới, bạn nên chế tạo với vành và nan hoa mới, vì những lý do tương tự. Nếu bạn có thể tự thực hiện công việc, bạn sẽ thấy hiệu quả chi phí khi chế tạo bánh xe bằng tay, nhưng nếu không, việc mua một bánh xe thay thế (trừ khi đó là bánh xe được chế tạo bằng tay cao cấp) thường hiệu quả hơn về chi phí.

Đưa ra mô tả của bạn, tôi nghĩ số 4 là vấn đề của bạn. Tôi muốn nói rằng thời gian để thay thế hoặc xây dựng lại bánh xe.

Tôi hy vọng điều đó sẽ giúp.

Hợp lý nhất vành mới đi kèm với một dòng mặc. Cần có một rãnh gia công vào bề mặt phá vỡ. Một khi bạn không còn có thể nhìn thấy điều này, hệ thống phanh đã bị mòn quá nhiều và vành cần thay thế.