Do cassette và chuỗi cần phải được thay thế cùng một lúc?

18

Một số người gần đây đã nói với tôi rằng nếu tôi thay thế băng cassette của mình, tôi cần thay thế dây chuyền của mình (và ngược lại) để chúng đeo đều.

Điều này có đúng không? Và, bất cứ ai có thể giải thích lý do cho điều này nhiều hơn một chút? Tại sao điều quan trọng là họ phải mặc đều?

Tại sao điều này không áp dụng cho chainring phía trước? Hay không?

chain chainring cassette

— Jake Wilson
nguồn

Thật đáng để chỉ ra rằng các quyết định về thời điểm thay thế dây chuyền và băng cassette phụ thuộc một phần vào chi phí tuyệt đối và tương đối, rất khác nhau. Thông thường một chuỗi là hàng chục đô la trong khi một băng cassette có thể hơn một trăm. Mặt khác, giờ đây có thể mua 105 / ultegra 10 chuỗi tốc độ và băng cassette với giá 20 đô la.

— Craig Hicks

18

Bạn có thể cần phải thay băng cassette bằng dây xích do hư hỏng, nhưng chỉ khi xe đạp của bạn bị mất một số bảo trì trước đó. Nếu bạn đi một chuỗi vượt quá điểm mòn, nó sẽ làm hỏng cả băng cassette và vòng xích ở các mức độ khác nhau.

Chuỗi của bạn là một thành phần tiêu thụ trên xe đạp của bạn.

Đối với hầu hết mọi người, 1200-1500 km trên dây chuyền là khoảng cách an toàn để lái nó trước khi nó kéo dài đủ để làm hỏng băng cassette hoặc vòng xích.

Nếu bạn coi việc thay đổi dây chuyền của mình như thay dầu trong xe hơi và chỉ thực hiện dựa trên số dặm, bất kể hao mòn thực tế trên dây chuyền, thì bạn có thể tiếp tục sử dụng cùng một cuộn băng thông qua (trung bình) 5 lần hoán đổi chuỗi.

Các vòng dây chuyền, ít nhất là một bộ chất lượng tốt, là kim loại dày hơn, với đường kính lớn hơn, vì vậy chúng không đeo càng nhanh. Thông thường, tôi nhận được 10 lần hoán đổi chuỗi trước khi tôi cần thay đổi vòng chuỗi. Nhưng cuối cùng họ cũng sẽ cần phải được thay đổi.

Tôi hy vọng điều đó sẽ giúp.

— xe máy
nguồn

2

"Chuỗi của bạn là một thành phần tiêu thụ trên xe đạp của bạn" - đồng ý. Một trong những chiếc xe đạp yêu thích của tôi để chia sẻ với những người đi xe đạp mới.

— SSilk

Ngoài ra, do các chuỗi khá rẻ và hầu hết người đi xe đạp làm <2.000km một năm (tôi đoán vậy), một nguyên tắc tốt có thể là chỉ cần thay thế dây chuyền vào cuối mỗi mùa, trừ khi bạn là hai cưỡi một mùa kinda người. Sau đó, bạn đã có một cái mới đẹp vào đầu mùa tiếp theo.

— SSilk

Mặc dù một máy đo độ căng xích cực kỳ rẻ và dễ sử dụng. parktool.com/product/chain-wear-indicator-cc-3-2

— Daniel R Hicks

Đúng. Giả sử bạn nhất quán trong cách bạn sử dụng nó. Và các mô hình khác nhau của máy đo chuỗi có thể cho kết quả rất khác nhau. Công cụ bạn liên kết là một lựa chọn tốt, cả về tính dễ sử dụng và tính nhất quán.

— zenbike

10

Bạn phải luôn cài đặt một chuỗi mới (hoặc đã có một chuỗi khá mới) khi bạn cài đặt một băng mới. Nhưng bạn có thể đi qua 5 chuỗi trên một băng.

— Daniel R Hicks
nguồn

7

Một câu trả lời trước đây của tôi cho một câu hỏi tương tự có thể được nhìn thấy ở đây:

https: //bic đua.stackexchange.com/a/7880/2355

Nhưng điều cốt lõi là đây:

Chuỗi mòn nhanh hơn, và nó gây ra sự hao mòn của các thành phần khác (cog và chainring);
Chuỗi mòn vì có ma sát giữa các chân và các tấm bên trong, do đó khoảng cách thực tế giữa các chân tăng lên do vật liệu bị mất trong vùng tiếp xúc. Do đó, chuỗi dài hơn bắt đầu leo lên răng trên bánh răng, để răng của chúng trở nên hung hăng ("răng cá mập");
Dây xích bị mòn nhẹ hiếm khi bỏ qua với chuỗi mới và cuối cùng họ lại "khớp" lại độ cao của chuỗi mới. Các bánh răng bị mòn nhẹ đôi khi có thể bỏ qua đến mức rất khó để có được số dặm trên chúng (đạp rất nhẹ) để chúng phục hồi. Ngoài ra, hiện nay hầu hết các vòng là nhôm, mềm hơn thép trong bánh răng.

Hi vọng điêu nay co ich.

— heltonbiker
nguồn