Tôi đã thử đo đạc tốt với caliper của mình, nhưng độ linh hoạt của lốp xe không giúp được gì nhiều. Giả sử tôi có lốp 26 "x2.125". Tôi biết điều này phù hợp với vành đường kính chỗ ngồi hạt ISO 559mm và 26 "= 660,4mm.

26 ":

• OD của lốp bao gồm cả lốp?
• OD của lốp không bao gồm lốp?
• Khi lên sóng hay xì hơi?
• Có nghĩa là nó phù hợp với ISO BSD 559mm
• Không có cái nào ở trên?

2,125 ":

• Chiều rộng của rãnh?
• Chiều rộng của sidall?
• Thổi phồng hay xì hơi?

Về cơ bản, tôi đang chuyển đổi kích thước lốp thành "chiều cao vành tính bằng mm" và vẽ chúng bằng một bánh xe trong một ứng dụng web, vì vậy tôi cần biết "kích cỡ lốp" chuyển thành phép đo này như thế nào. Tôi phần nào cho rằng các kích thước phân số có thể được chuyển đổi thành cùng một phép đo, nhưng tôi biết rằng chúng có những khác biệt nhất định - vì vậy, bất kỳ trợ giúp nào cũng sẽ có giá trị.

Trang web của Sheldon Brown rất hữu ích, nhưng vẫn để lại cho tôi những câu hỏi ở trên.

Số đầu tiên = Đường kính ngoài danh nghĩa của lốp xe, bao gồm cả lốp.

Số thứ hai / Chữ cái = Chiều rộng danh nghĩa của lốp xe khi bắt đầu lốp.

Kích thước lốp được xác định bởi đường kính ngoài của lốp, liên quan đến số 26 inch hoặc 700c. Số 2,125 inch là chiều rộng danh nghĩa của lốp xe tại điểm bắt đầu lốp.

Tuy nhiên, đây là các phép đo danh nghĩa và không có tiêu chuẩn chung nào được áp dụng nhất quán ngoài đường kính hạt.

Lốp 700c x 23 từ Schwalbe sẽ có chiều rộng 28mm và đường kính thêm khoảng 5 mm. Từ Conti, nó tăng thêm khoảng 24mm và 1-2mm. Không có stadard cho điểm đo lường. Nó được để lại cho nhà sản xuất quyết định, ngay cả trước khi bộ phận tiếp thị tham gia.

Số lốp đáng tin cậy duy nhất là số ETRTO được luật pháp EU yêu cầu. Đó là trên mỗi lốp xe được thực hiện trong 10 năm qua hoặc lâu hơn. Bất cứ điều gì khác trên lốp xe thường chỉ là tiếp thị, đặc biệt là bạn không thể tin tưởng vào chiều rộng mà các nhà sản xuất lốp xe cung cấp trong các đơn vị tiếng Anh. Một nhà sản xuất 2.4 là 2.125 từ một nhà sản xuất khác. Tuy nhiên, chúng sẽ có cùng mã ETRTO vì điều đó dựa trên các phép đo vật lý thực tế của lốp xe.

Là một xấp xỉ đầu tiên hợp lý, bạn có thể lấy phần chiều rộng của mã ETRTO làm chiều cao của lốp trên phần đường kính của mã ETRTO khi được bơm căng. Nó không tính đến chiều cao bước đi, nhưng điều đó bị mất trong tiếng ồn. Nó không hoàn hảo, nhưng không có dự đoán nào tốt hơn bạn có thể thực hiện đo từng lốp trên mỗi vành.

Ví dụ: 700C ban đầu có nghĩa là bánh xe / lốp có đường kính 700mm khi lắp đặt và bơm phồng. Vì vành xe là 622mm, điều đó có nghĩa là lốp xe đã thêm 78mm vào bánh xe hoặc cao hơn khoảng 39mm so với vành. Có ý nghĩa vì C là phiên bản "lốp béo" của các bánh xe 700mm khác nhau.

Mô hình A, B, C cũ đang trở lại trong thế giới MTB. Bạn có thể nhận được 26,27,5 và 29'er bánh xe có đường kính gần bằng nhau bằng cách chọn hỗn hợp và kết hợp phù hợp của lốp xe.

"26" là vì lý do lịch sử. Bỏ qua nó như một phép đo; nó chỉ là một cái tên

Ban đầu, lốp xe được chỉ định bởi đường kính tổng thể không phải bởi kích thước vành. Có lẽ vành đã bị phá hủy thường xuyên như lốp xe, và mọi người có xu hướng thay thế toàn bộ bánh xe. Với hệ thống đo lường này, bạn sẽ có một ý tưởng tốt về giải phóng mặt bằng khung và chiều cao đứng, với chi phí rõ ràng về khả năng tương thích vành lốp.

Nó không chỉ là inch. Bánh xe số liệu cũng làm điều này. Nếu bạn nhìn vào loạt 700 đã từng là 700A, 700B, 700C và 700D. A là hẹp nhất, D rộng nhất. Như bạn mong đợi, nếu tất cả chúng đều có cùng đường kính ngoài, A là vành lớn nhất có đường kính 642mm, 700C nằm ở giữa với 622mm và 700D ban đầu là lốp bóng với kích thước vành 587mm.

29ers là tên mới cho 700C. 700mm hoạt động với hơn 27,5 inch một chút, nhưng lốp "27,5 inch có đường kính vành tương tự như 650B.

Bất kỳ số đường kính nào khác với đường kính ghế hạt chỉ là tên, không phải số đo.