Làm thế nào để ngăn chặn lỗ xung quanh van ống bên trong?

Trong hai tháng qua, tôi đã trải nghiệm một điều mới mẻ: ba ống bên trong (700X25) đã xuất hiện các lỗ ngay lập tức xung quanh van và ở cùng phía của ống với van. Tôi nghi ngờ có sự thiếu hụt hỗ trợ cho ống vì lỗ trên vành cho van hơi lớn hơn mức cần thiết (đường kính lớn hơn 1-2mm mà tôi nghĩ là tốt nhất). Tôi có nên thay thế băng keo? Làm thế nào có thể hỗ trợ thích hợp được truyền vào ống bên trong xung quanh van?

Tôi đã có một cửa hàng xe đạp trong 10 năm và có 35 năm kinh nghiệm đổi mới đi xe đạp và xe đạp. Vấn đề này đã làm tôi chết lặng : sáu ống liên tiếp nhanh chóng, thổi vào bên trong lốp, trong vòng một hoặc hai giờ bơm lên, với một lúm đồng tiền ở một bên của cốt thép van hình elip, và một bên bị tách ra.

Làm sạch các cạnh sắc trên lỗ van ở vành, trên núm vú đã nói, trên dải viền - chắc chắn rằng chúng ta đã có nó vào lúc đó, sau đó "Bam!" Sau ống thứ tư, tôi lùng sục trên mạng để tìm câu trả lời, thấy hàng tá tài khoản về vấn đề này, hàng tá lý thuyết nữa, không có gì dứt khoát. Dải vành kép, siêu sạch ... đã bơm nó lên. Ống thứ 5 Tôi đang xem lõi van khi nó thổi và không khí bị rò rỉ ra ngoài ... và thân van di chuyển lên xuống trong lỗ của nó.

Ký ức này châm ngòi cho lý thuyết thoát vị "Usele's". Ống thứ 6 tôi làm theo quy trình thông thường, và cố gắng kéo van xuống với lốp xe phồng lên một phần. Nó kéo lại - sự khởi đầu của thoát vị đang đẩy nó trở lại!

Tôi xì hơi lốp xe hơn nữa, đẩy van lên (để lấy ống từ dưới hạt), sau đó kéo nó xuống và nó dễ dàng thoát ra xa hơn so với trước đây. Bơm nó lên, không có không gian cho một thoát vị, không thoát vị, không thổi ra.

Tôi đã có một loạt các; tất cả các ống có một phần cao su trơn, hình elip ngay lập tức xung quanh van, và sau đó một mối hàn nối nó với thân ống. Thất bại luôn nằm ở mối hàn này, và có vẻ như ống bị thoát vị (phình ra ở một điểm trước khi vỡ ở đó).

Sau khi loại trừ các vấn đề về băng, burrs, vật sắc nhọn, đường kính lỗ van, v.v. - Cuối cùng tôi đã tìm ra vấn đề.

Phần hình elip kém linh hoạt hơn phần chính của ống, vì vậy sau khi đẩy nó lên trên hạt như Zippy gợi ý, nó không hoàn toàn hạ xuống để ngồi sát vào vành. Điều này để lại một khoảng trống giữa vành và phần kém linh hoạt của ống xung quanh van; các nhiều phần linh hoạt của vành sau đó đã cố gắng để mở rộng xung quanh mối hàn để lấp đầy khoảng trống này, và đó là nơi nó nổ.

Giải pháp là (chạm gỗ) để kéo van xuống sau khi lốp được đặt và ống được bơm phồng một phần, và siết chặt đai ốc nhiều hơn bình thường (và sau đó bị chùng xuống). Khi lốp xe được bơm căng hoàn toàn, hãy kiểm tra kỹ xem có vết sưng nào gần van không, hạt được đặt đúng vị trí ở đó và van không di chuyển nếu bạn kéo nó về phía trung tâm (không quá cứng!).

Có 3 điều cần thử, theo thứ tự này:

1. Kiểm tra lỗ van trên vành xem có vệt hoặc vật sắc nhọn không. Có thể một cái gì đó còn lại từ gia công của vành đang cắt ống.
2. Hãy chắc chắn rằng bạn đang sử dụng đúng kiểu ống và van. Thông thường không có bất kỳ không gian đáng kể xung quanh van. Nếu có trong trường hợp của bạn, bạn có thể cần phải sử dụng van schrader thay cho van presta mà nó đang xuất hiện. Kiểm tra đường kính của lỗ. 5 mm = presta. 8 mm = van schrader.
3. Hãy chắc chắn rằng bạn không làm hỏng ống với chuyển động quá mức khi bơm phồng nó. Sử dụng máy bơm sàn và đảm bảo không có lực quá mạnh vào van.

Nó cũng có thể là kết quả của việc đi lốp xe trong khi áp suất quá thấp. Khi bạn làm điều đó, ống có xu hướng di chuyển trong lốp xe và có thể bị cắt vào mép của vành.

Tôi hy vọng điều đó sẽ giúp.

Một bức tranh có lẽ sẽ rất hữu ích. Cụ thể, một hình ảnh cận cảnh của vành xung quanh lỗ van, với lốp được lắp đặt và ít nhất là một phần được bơm căng.

Tôi đồng ý với chẩn đoán van Presta đang được sử dụng mà không có ống kẹp trong vành được khoan cho van Schrader.

Nhưng có thể có nhiều hơn một điều gây ra căn hộ của bạn. Khi bạn lắp một ống mới vào lốp xe, cao su giữ van vào ống có thể bị kẹt dưới hạt và điều này có thể gây ra một mặt phẳng. Biện pháp khắc phục là đẩy van vào lốp xe khi bạn lắp đặt. Ý tôi là, đẩy vào thân van, như bạn thấy trong 15-20 giây đầu tiên của video này.

Ngoài ra, đôi khi chất kết dính trên băng keo vành không tốt, do tuổi tác, quá trình oxy hóa, hoặc bản thân băng keo có chất lượng kém (như băng được bán bởi một chuỗi cửa hàng xe đạp lớn trên toàn quốc). Băng có thể di chuyển xung quanh trong quá trình lắp đặt ống mới, để lộ các lỗ đã nói và / hoặc lỗ van. Điều này có thể gây ra một căn hộ. Giải pháp tốt nhất là sử dụng băng keo tốt, có chiều rộng phù hợp với vành của bạn, hoặc, thậm chí tốt hơn, sử dụng dải băng.

Tôi đã liên tục gặp vấn đề tương tự với thân van Presta của tôi. Cuối cùng tôi mở rộng cái lỗ ở vành, nhét một cái kẹp cao su và dùng vài khúc băng khúc côn cầu hai mặt trên cái vành. Hai năm sau và tôi không bao giờ gặp vấn đề này nữa.

Tôi đặt một miếng vá ống lớn (ở giữa van) dọc theo khu vực mà ống nhanh chóng bị mòn.

CÓ, KHÔNG BAO GIỜ cài đặt đai ốc khi bơm phồng ống presta ... bạn muốn van ở xa hạt lốp khi bơm hơi. Nếu đai ốc van được lắp đặt trước khi bơm phồng ống, ống sẽ thổi vào khu vực van.