Thay đổi từ một chiếc xe đạp du lịch sang một chiếc xe đạp đua sẽ cải thiện mức năng lượng của tôi?

Tôi 50 tuổi và đã đạp xe trong nhiều năm, nhưng chỉ đi được 25 dặm và tập luyện trong nhà. Tôi đã đào tạo cho 8 tuần, thêm 5 dặm một tuần để đi xe lớn của tôi, nhưng ở 60 dặm nó được tham gia tôi 4:20 và tôi dường như không thể cải thiện trung bình của tôi!

Tôi đang trên một chiếc xe đạp du lịch nhưng dường như thực sự phải vật lộn với năng lượng. Tôi chỉ ăn một nửa cách nhưng uống thường xuyên. Với tốc độ của tôi 100 dặm sẽ đưa tôi khoảng 7 tiếng đồng hồ. Tôi không nghĩ rằng tôi có thể đi xe lâu như vậy.

Một chiếc xe đạp đua sẽ làm cho nhiều sự khác biệt? Tôi đang đi xe đạp khoảng 110 dặm hiện một tuần.

Tôi nghĩ rằng những lần bạn đăng bài cho những quãng đường bạn đang đi, đặc biệt là trên một chiếc xe đạp du lịch là khá hợp lý. Các vận động viên chuyên nghiệp, hoặc các tay đua, sẽ đi xe nhanh hơn, nhưng đối với một người nghiệp dư nhắm đến một thế kỷ thời gian của bạn là tốt. Trên một chuyến đi dài hơn, bạn cần nhiều thời gian hơn cho các điểm dừng chân nghỉ ngơi và thức ăn và thiên nhiên.

Một chiếc xe đạp đường sẽ giúp bạn nhanh hơn một chút, đặc biệt là khi bạn đang đi vào một cơn gió ngược. Nó cũng sẽ làm cho thời gian thoải mái hơn vì bạn có nhiều lựa chọn hơn để thay đổi vị trí của mình.

Hãy chắc chắn rằng bạn theo kịp chất lỏng, chất điện giải và carbs. Đồ uống thể thao, gel năng lượng, quán bar thể thao và kẹo glucose thực sự có thể giúp ích khi bạn đập vào tường, hoặc 'bonk'. Trong những chuyến đi dài, bạn cần tiếp tục ăn thường xuyên, ngay cả khi bạn không cảm thấy đói (đôi khi ngay cả khi bạn chán ăn thực phẩm có đường). Thật đáng kinh ngạc khi bạn có thể nhận được từ việc ăn một số nhiên liệu tốt.

Tiếp tục đạp xe, tiếp tục tập luyện và khoảng cách và thời gian trên xe đạp sẽ dễ dàng đạt được và thoải mái hơn.

14 MPH là một tốc độ khá tốt cho chuyến đi đó - tôi ước tôi có thể làm tốt điều đó nữa.

Mang theo một số đồ ăn nhẹ - thanh thể thao, thanh trái cây, kẹo cũ, các loại hạt - bất cứ thứ gì bạn sẽ thấy hấp dẫn. Nghỉ ngơi khoảng một giờ một lần với một bữa ăn nhẹ và thêm nước. Và tiếp tục luyện tập - cơ thể tăng cường sức chịu đựng khá chậm.

Bảy giờ trong yên xe không dài lắm, một khi bạn có được cái mông của mình.

"Xe đạp đua" sẽ tạo ra sự khác biệt như thế nào tùy thuộc vào "xe đạp du lịch" của bạn. Nếu chiếc xe đạp hiện tại của bạn có thanh thả thì sự khác biệt chính là trọng lượng (có rất ít ảnh hưởng đến tốc độ) và chiều rộng / lốp xe. Giữ lốp xe được bơm căng đến áp suất ngang tối đa sẽ giảm thiểu lực cản của lốp.

Đây là một số quan điểm từ một chàng trai gần tuổi của bạn. Tôi gần tuổi của bạn (55) và tôi làm một vài thế kỷ hoặc thế kỷ + cưỡi hầu hết các năm. Thông thường thế kỷ đầu tiên của tôi trong năm là vào giữa tháng Năm. Tôi đi xe đạp đường bộ; tuy nhiên, một trong những người bạn cưỡi của tôi cưỡi một chiếc xe đạp du lịch và nó không giới hạn vì chúng tôi không đua. (Ok, một chút trên những ngọn đồi.)

Đây là một bản phác thảo sơ bộ về những gì bạn bè của tôi và tôi làm.

• Đào tạo - Ban đầu, tôi đã làm những gì bạn mô tả và dần dần xây dựng số dặm trong thời gian đào tạo. Về cơ bản, đó là một vài chuyến đi ngắn trong tuần, với những chuyến đi dài hơn vào cuối tuần. Đó là cho đến khi tôi đọc một bài báo (* 10 tuần tới thế kỷ mạnh nhất của bạn) trên tạp chí Xe đạp năm 2005 của Chris Carmichael. Về cơ bản, kế hoạch là 10 tuần đào tạo xen kẽ . Sau khi làm theo kế hoạch đó, 100 dặm đã đạt được dễ dàng hơn nhiều hơn bao giờ hết. (Hãy tìm Người đi xe đạp Thời gian Crunched hoặc xem xét Joe Friel . Cả hai anh chàng này đều có kế hoạch tuyệt vời để giúp bạn có được vóc dáng cho chuyến đi 100 dặm đó.) Dù sao, luyện tập xen kẽ có nghĩa là cường độ ... và khoảng cách trở nên ít hơn.

• Dinh dưỡng - Một khi bạn đi xe đạp trong vài giờ, bạn cần suy nghĩ về việc tiêu thụ calo. Vì vậy, đối với tôi, với cân nặng của mình, tôi sau ~ 400 calo mỗi giờ. Đây chủ yếu là lượng calo carb / tinh bột để cơ bắp có được năng lượng khi cần thiết. Những gì bạn thực sự cần phụ thuộc vào trọng lượng và thể lực của bạn. Đây có thể là thanh năng lượng, dừng / ăn tại các điểm dừng nghỉ, pha chế năng lượng công nghệ cao, v.v ... dù sao đi nữa, bạn cần phải cung cấp nhiên liệu cho động cơ đạp xe trong suốt chuyến đi.

• Làm việc theo nhóm - Bạn đã không đề cập đến việc bạn có kế hoạch làm 100 dặm solo hoặc không. Cưỡi xa như vậy, và lâu như vậy, tốt hơn nhiều với một hoặc hai người bạn. Điều đó là, bạn có thể thay phiên nhau soạn thảo. Khi bạn phác thảo phía sau một tay đua khác, bạn sẽ mất một lượng lớn năng lượng đầu ra, do đó giúp bạn nghỉ ngơi. Không chỉ soạn thảo, nó chỉ đơn giản là đáng khích lệ và thú vị hơn khi đi xe với bạn bè.

• Bắt một chiếc xe đạp đường vs giữ chiếc xe đạp du lịch? - Nó phụ thuộc vào mục tiêu của bạn. Bạn có kế hoạch lưu diễn, nơi bạn sẽ lấp đầy panniers và ngày cưỡi ngựa tại một thời điểm? Nếu vậy, hãy giữ chiếc xe đạp du lịch. Nếu bạn có kế hoạch tập thể dục / thưởng thức cưỡi ngựa cộng với thế kỷ không thường xuyên, hãy lấy một chiếc xe đạp đường. Mặt khác, về mặt lý thuyết có thể là bạn cần một chiếc xe đạp khác.

• Vấn đề chính -

Tôi đang trên một chiếc xe đạp du lịch nhưng dường như thực sự phải vật lộn với năng lượng.

Rất có thể đó không phải là xe đạp. Một cuộc đấu tranh với năng lượng thường là, nếu không thường xuyên, một vấn đề dinh dưỡng. Và cũng là một vấn đề thể dục . Không, nó thường không phải là thiết bị xe đạp; thường là người đi xe đạp trong tình huống này. Thay đổi đào tạo và dinh dưỡng của bạn đầu tiên.

Nhân tiện, tôi không liên kết với Chris Charmichael hay Joe Friel dưới bất kỳ hình thức nào. Tuy nhiên, tôi đã tìm thấy lời khuyên của họ hữu ích.

Tôi đi xe hàng thế kỷ với người cha 57 tuổi của mình vài lần trong năm và ông ấy nắm giữ khá tốt. Hãy chắc chắn rằng bạn đang ăn một cái gì đó thậm chí nhỏ từng 25 dặm hoặc lâu hơn. Tôi thấy rằng khi cân nặng của tôi tăng hơn một chút so với bây giờ, tôi phải ăn thường xuyên hơn. Ngoài ra, để giữ cho kho năng lượng của bạn tăng lên, hãy thử đạp ở tốc độ cao hơn nhưng ở số thấp hơn.

Một chiếc xe đạp đua sẽ nhanh hơn, nhưng sẽ đi kèm với một vị trí người lái khó chịu hơn có nghĩa là đau lưng dưới. Trừ khi chiếc xe đạp hiện tại của bạn là một chiếc xe tăng, bạn có thể cung cấp cho các thành phần nâng cấp một shot. Bạn có thể thấy rằng bạn có thể nhận được rất nhiều mà không phải chi tiêu nhiều. Cứng hơn, bánh xe aero nhiều hơn có thể cung cấp cho bạn một tăng tuyệt vời.

Chúc may mắn và cưỡi tuyệt vời!

Bạn không nói cân nặng của bạn là bao nhiêu, vì vậy tôi sẽ cho rằng bạn có cân nặng bình thường. Thậm chí thêm 15-20 pound có thể thực sự làm bạn chậm lại. Nếu bạn nghi ngờ điều đó, hãy buộc một vật nặng 20 pound vào phía sau xe đạp của bạn!

Tôi 53 tuổi và đây là năm đầu tiên sau một thời gian dài tôi thực hiện bất kỳ hành trình nghiêm túc nào. Mục tiêu của tôi là để làm 1K dặm trong năm nay (hiện tại là ~ 560) và tôi đi xe khoảng 3 lần mỗi tuần. Tôi sẽ làm 25 dặm vào thứ Hai và thứ Năm đêm (với một nhóm) và một chuyến đi dài vào thứ bảy. Thứ hai và thứ năm của tôi cưỡi trung bình 17-18 dặm / giờ. Trong một thời gian dài, tôi đang ở trong trạng thái tốt hơn so với trước đây. Vì vậy, quan điểm của tôi khi nói điều này là ngay cả ở tuổi 50, bạn vẫn có thể cải thiện thể lực của mình rất nhiều. Trong chuyến đi thứ Hai và thứ Năm của tôi, có một vài tay đua 65 tuổi mà tôi không thể theo kịp! Tôi thực sự thấy điều này rất đáng khích lệ.

Tôi cũng đang làm việc để làm một thế kỷ vào tháng Chín. Tôi có chút nghi ngờ rằng tôi sẽ có thể làm được, và nếu tôi có thể làm nó trung bình 15 dặm / giờ (không bao thanh toán trong gió), tôi sẽ rất hài lòng. Trước khi tôi làm thế kỷ, tôi dự định thực hiện một vài chuyến đi 75 dặm vào mùa hè này.

BTW, tôi đã mua một chiếc xe đạp mới trong năm nay. Trong 20 năm qua, tôi đã có một chiếc xe đạp du lịch. Có một Synapse Cannondale mới. Nó có lẽ nhẹ hơn 3-5 pound và tôi có thể nhận thấy sự khác biệt.

Nếu bạn luôn đủ gần để gọi trợ giúp khi bạn gặp sự cố cơ học nghiêm trọng, thì một chiếc xe đạp đua sẽ giúp bạn nhẹ hơn và nhanh hơn, nhưng những lợi thế về tốc độ mà các tay đua nhận ra thường đến từ việc quấn quanh những khung nhỏ khó chịu trên lốp xe cần sự tập trung hơn trên các hậu duệ với các thành phần có thời gian trung bình thấp hơn để thất bại cho giá của chúng.

Không có gì sai khi dành một ngày để làm một thế kỷ tiếng Anh miễn là bạn thích nó. Vào cuối năm 20 của tôi, tỷ lệ du lịch mở rộng của tôi cho alpine địa hình là khoảng 80 dặm (128 km) mỗi ngày trên một nửa tải (không có lều) touring bike với ngày thỉnh thoảng trong khoảng 100-120 dặm (160-200 km).

Tôi đã đi nhanh hơn trên một chiếc xe đạp đua không tải, nhưng tôi đã không thể chọn khóa học của riêng mình vì sợ bị mắc kẹt mà không có phụ tùng ở các vùng đất nước ngoài. Và mỗi kg trọng lượng tôi thêm vào xe đạp là một kilo tôi giảm vào cuối mùa hè, và một chiếc xe đạp du lịch là hữu ích trong mùa giảm giá.

Nếu bạn có đủ khả năng, hãy thử một chiếc xe đạp nhanh để bạn có thể nói chuyện với bạn bè của mình trên những chuyến đi ngắn hung hăng, nhưng để thoải mái và yên tâm, thêm một chút trọng lượng cho các thành phần bền, yên xe thoải mái, khung phù hợp và phụ tùng là giá trị nó

PS: Tôi có thể quá nhiệt tình Để đi lại, tôi mang theo panniers, máy tính xách tay, dụng cụ và raingear nặng 49,6 lbs (22,5 kg) để vật liệu khung và chiều rộng lốp của tôi không làm tôi chậm lại.