Cách đơn giản nhất để hạ thấp thiết bị trên chiếc xe đạp du lịch của tôi là gì?

Tôi có một Jamis Aurora 2004 với bộ ba 52/42/30 và một băng cassette 11-32 ở phía sau. 30x32 (25,3 thiết inch) là thiết bị thấp nhất là bực bội cho các địa hình đồi núi nơi tôi sống (ví dụ, 7% điểm trung bình trong vài dặm, với độ dốc địa phương cao hơn), và vì vậy tôi muốn giảm đòn bẩy tài chính của tôi.

Tôi muốn lời khuyên về cách đơn giản nhất để làm điều này. Vấn đề cơ bản là việc thay thế bất kỳ phần cụ thể nào dường như có các vấn đề tương thích xếp tầng có thể hoặc không thể giải quyết được và tôi đang trở nên bối rối.

Tôi sử dụng phạm vi đầy đủ lên tới 52x11 (127,6 inch), nhưng chỉ trên các giải pháp nhanh, vì vậy tôi rất vui khi mất các bánh răng và bờ biển cao hơn thay thế. Về cơ bản không có địa hình cấp độ nơi tôi sống.

Thông số kỹ thuật có liên quan (tất cả các bộ phận trong năm 2004):

• 9 tốc độ
• Crankset: Truvativ Touro 52/42/30, BCD 130 / 74mm
• Mặt trước trật bánh: Sora 28,6mm, kẹp
• Băng cassette: SRAM 11-32
• Phía sau trật bánh: Deore SGS
• Người thay đổi: Tiagra
• Khung dưới cùng: Hộp mực kín TruVativ, 68 x 113mm

Các tùy chọn mà tôi đã tìm thấy cho đến nay:

1. Thêm một bánh răng lớn hơn ở phía sau , chẳng hạn như băng cassette Shimano 12-36 mới . Theo như tôi có thể nói, điều này sẽ đòi hỏi một trật bánh sau mới và một chuỗi mới, nhưng đó là nó. Điều này làm cho bánh răng thấp nhất 30x36 (22,5 inch inch), thấp hơn 12,5% và cao nhất 52x12 (117 inch inch). Một nhược điểm là kích thước quá lớn của băng sau.

2. Thay thế crankset, ví dụ bằng 48-36-24 . Điều này làm cho bánh răng thấp nhất 24x32 (20,3 inch inch), thấp hơn 25% và cao nhất 48x11 (118 inch). Thoạt nhìn, đây là câu hỏi hấp dẫn nhất, nhưng dường như nó cũng đưa ra những câu hỏi tương thích gai góc nhất; những điều tôi biết từ trước đến nay là (a) tìm thấy một trật bánh trước tương thích với cả bộ sang đường của tôi và bộ xích lớn nhỏ hơn ( một khả năng ), và (b) khác nhau về độ lệch dây chuyền của cranksets đường và MTB.

3. Hoán đổi trong một chuỗi granny thấp hơn , nói 24 răng, dẫn đến một crankset 52/42/24. Mối quan tâm của tôi ở đây là (a) liệu derailleur của tôi có thể xử lý bước nhảy 18 răng giữa thấp và trung bình và / hoặc sự chậm chạp của thiết bị granny hay không, (b) bước nhảy rộng lúng túng giữa thấp và trung bình (75%, hoặc khoảng 5 sprockets ) và (c) giữ lại các bánh răng rất cao chỉ khả thi để làm cho việc hạ xuống nhanh hơn nhanh hơn.

4. Hoán đổi trong 3 chuỗi dây chuyền mới. Điều này dường như làm tăng mối quan tâm tương tự như mục 2.

Tôi nghĩ rằng tất cả mọi người đã cung cấp một số lời khuyên khá hay, đặc biệt là Daniel Hicks và đề xuất của anh ấy với lựa chọn nhanh nhất và hiệu quả về chi phí bằng cách thay thế dây chuyền của bạn! Với BCD 130/74, một thiết lập lý tưởng sẽ là trao đổi trong 24/4/48, cung cấp cho bạn một phạm vi tuyệt vời với giá rẻ.

Derailleur phía trước có lẽ là thành phần ít cần thiết nhất trên chiếc xe đạp của bạn và, trong khi khả năng tương thích thay đổi là một mối quan tâm, tôi khuyên bạn nên đổi dây chuyền mới của mình và thiết lập mọi thứ để kiểm tra tính tương thích trước khi chi nhiều tiền hơn cho một derailleur mới. Tôi đã sử dụng các FD trên núi trên các bộ ba đường bộ và các FD trên các bộ ba trên núi với nhiều bộ chuyển đổi được lập chỉ mục và không được lập chỉ mục và đã gặp rất ít rắc rối trong những năm qua. Thực sự, yêu cầu duy nhất là đảm bảo rằng derailleur phía trước là một bộ ba và có đường kính ống ngồi / hướng kéo chính xác. (Dòng vấn đề tương thích của bạn là vấn đề tôi đã xử lý, nhưng đừng lo lắng! Có rất nhiều nhà sản xuất thiết kế các vấn đề tương thích vào thiết bị của họ, nhưng họ thường không phục vụ cho những người đam mê du lịch trung bình.)

Vì bạn có một derailleur của SGS (lồng dài), bạn không nên có bất kỳ vấn đề nào với việc chùng xích. Đối với chuyến tham quan, Deore SGS được thiết lập với tỷ số 11-32 là một lựa chọn tuyệt vời. Nhiều nhất, bạn có thể muốn xóa 1 hoặc 2 liên kết chỉ để dọn dẹp mọi thứ. (Tôi đi xe ở New England vào ngày 24/38/48 x 13-32 và thậm chí với đầy tải tôi có thể đi bộ mỗi năm một lần).

Khi bạn bắt đầu thay đổi các thành phần như crankset của mình, bạn phải xử lý các công cụ đặc biệt, các vấn đề về giải phóng khung, phù hợp với khung dưới cùng và hệ số Q (khoảng cách ngang giữa bàn đạp của bạn). Cranks núi có BCD nhỏ hơn nhưng có yếu tố Q rộng hơn, đối với một số người, có thể gây kích thích đầu gối và hông (bị trầm trọng hơn khi đi xe dài và bàn đạp không có clip). Câu chuyện dài, nếu bạn cảm thấy thoải mái với công thái học của xe đạp trên những chuyến đi dài, hãy để nó (hoặc dành cho mình đủ thời gian để khắc phục lỗi trước khi thử tải 2k đầy đủ).

Nếu không, hãy thực hiện từng bước một. Nếu dây xích nhỏ hơn không cung cấp cho bạn đủ sức, hãy sử dụng băng cassette mới nhanh và có ít vấn đề tương thích (12-36 là phạm vi tham quan thấp phổ biến). Các trục đường nhỏ gọn hơn có BCD 110/74 sẽ không giúp bạn ở cấp thấp (tuy nhiên, nếu chiều dài chân của bạn cho phép một tay quay dài hơn thì nó có thể mang lại lợi thế rất nhỏ). Một số cranks núi có BCD thấp tới 58mm x 20t, nhưng tôi nghi ngờ rằng tùy chọn này có thể rắc rối hơn giá trị của nó. Một số tài nguyên thiết bị trực tuyến tiện dụng bao gồm: Rivbike.com, velo-orange.com, Universal Motorcycle.com và sheldonbrown.com.

Một cách rẻ hơn để giảm bớt sự đau khổ vốn có của những chuyến leo dốc dài sẽ là giảm bớt lượng mỡ xe đạp và tải trọng du lịch (một nguồn tài nguyên triết học và kỹ thuật tốt có thể là The Ultralight Backpacker của Ryel Kestenbaum hoặc Just Ride by Grant Petersen). Một số người có thể khuyên bạn nên cắt giảm một số chất béo thực tế, nhưng chúng ta sống trong một thế giới nơi mọi người đều được đi xe đạp, không chỉ những người 130 pound-25 tuổi. (Không xúc phạm đến người đi xe đạp 25 tuổi ngoài kia!)

Câu trả lời đơn giản là không có câu trả lời đơn giản. Bạn có một bộ ba và một phạm vi thiết bị tốt trên băng cassette, vì vậy không có hướng rõ ràng để đi mà bạn có thể sử dụng để nói, "Đây là cách đúng đắn. Làm điều này."

Bất kỳ tùy chọn bạn hiển thị nên làm việc. Nếu là tôi, tôi sẽ làm cái đầu tiên:

Thêm một bánh răng lớn hơn ở phía sau, chẳng hạn như băng cassette Shimano 12-36 mới. Theo như tôi có thể nói, điều này sẽ đòi hỏi một trật bánh sau mới và một chuỗi mới, nhưng đó là nó. Điều này làm cho bánh răng thấp nhất 30x36 (22,5 inch inch), thấp hơn 12,5% và cao nhất 52x12 (117 inch inch). Một nhược điểm là kích thước quá lớn của băng sau

Kích thước của băng cassette không phải là một nhược điểm, và bất cứ điều gì khác trong danh sách của bạn có thể khiến bạn đau đầu. Các vấn đề có thể được giải quyết, nhưng không phải không có nhiều thông tin chi tiết hơn về những thành phần bạn có.

Tất nhiên, nếu là tôi, tôi sẽ không cảm thấy cần một thiết bị dễ dàng hơn 25 inch mỗi cuộc cách mạng, nhưng đó là việc cá nhân.

Nếu bạn tham quan với tải, tôi đề nghị ít nhất là đặt vòng 22T lên phía trước. Trong chuyến đi đầy tải đi lên đồi, trong mưa, bạn có phạm vi bánh răng thấp nhất. Nếu chi phí hiện tại là một yếu tố, điều này cũng làm giảm cơ hội bạn phải thay thế chuỗi.

Nếu chi phí không phải là vấn đề và bạn thích đi du lịch ở vùng đồi núi và bạn đóng gói thiết bị, chi phí của một chuỗi mới, băng cassette mới và bất cứ điều gì cần thiết để có được 22T ở phía trước, IMO, vẫn khá phải chăng. Nếu LBS của bạn có mức giá quá cao, họ sẽ tính phí cho bạn nhiều hơn cho lao động so với khoảng $ 80USD trong các phần mà hệ thống truyền động mới này sẽ khiến bạn phải trả giá.

Trên Xtracycle của tôi, tôi chạy 42-32-22 / 34-11 và tôi thường xuyên ở 22/34 khi tôi tải lên hoặc trên một ngọn đồi. Tôi có thể thu được thêm 60 bảng, nhưng số 22 ở phía trước giúp tôi không tự sát và hiếm khi phải đứng trên bàn đạp.

Tôi đang đầu tư vào một chiếc xe đạp chở hàng mới hơn và tôi đang yêu cầu nó có thiết lập 9sp 42-32-22 / 36-11. Đây không phải là một chiếc xe đạp nhẹ, nhưng tôi biết tôi sẽ tải nó lên. Tôi có thể xuống thấp hơn nếu tôi muốn 10sp và nhận được kết hợp 22 / 38T.

Để tham quan ở vùng núi cao, tôi sử dụng Tiagra STIs, một derailleur phía trước Tiagra 4503, bộ dây chuyền Deore M530 được thiết lập với 48/32/22, một derailleur phía sau của XT M761 và một băng cassette XT 11-34.

Có FD đủ cao cho vòng 48T có nghĩa là nó sẽ không chuyển sang bà cụ từ giữa khi trong các đĩa xích 6-9 ở phía sau, nhưng nếu không thì sự kết hợp này hoạt động tốt.

Tôi chưa thấy đây là một hạn chế có vấn đề vì nếu tôi cần bà cụ thì có lẽ tôi đã ở trong phạm vi thấp hơn của băng cassette, vì vậy trong một chuyến đi dài, tôi có thể vô tình để nó ở tốc độ quá cao gấp 2-3 lần. Lưu ý rằng với vòng 44T, derailleur hoạt động tốt.

Vì vậy, lời khuyên của tôi sẽ là lấy một bộ xích mtb và BB, và di chuyển FD xuống và nó sẽ hoạt động tốt. Tùy thuộc vào đường xích của bộ xích (thường là 50mm đối với MTB so với 43-45mm đối với bộ ba đường), bạn có thể cần phải tắt FD ở phía ổ đĩa của ống ngồi để tầm với chính xác cho bộ xích.

Tái bút: Tôi sử dụng 48T khi cố gắng thiết lập các kỷ lục tốc độ cá nhân của mình xuống những ngọn núi dốc và điều này thật quá thú vị để hy sinh (hiện tại là 54,2 dặm / giờ). Tuy nhiên, đối với hành trình phẳng bình thường với nhịp điệu ưa thích của tôi, phần giữa 32T đặt chuỗi ngay giữa băng cassette.

Derailleurs núi (phù hợp với thiết bị núi) có sẵn. Tuy nhiên, derailleurs núi và đường sử dụng lập chỉ mục khác nhau, vì vậy bạn cần một bộ chuyển đổi. John Allen, người mà Sheldon Brown đã truyền ngọn đuốc, có thể nói, nói trên http://www.sheldonbrown.com/drivetrain-matte.shtml#ad chương về việc sử dụng ròng rọc JTek Shiftmate để sửa lỗi kéo cáp.

Trên trang của JTek, họ có hai loại Shiftmate: tiêu chuẩn (để trộn SRAM, Shimano, và Campagnolo RD và bộ chuyển đổi), và một loại thẳng (để trộn Campangolo, đường SRAM, đường SRAM, đường Shimano và núi Shimano ).

Vì shifter của bạn là Tiagra và bạn đang điều chỉnh dịch chuyển phía trước, bạn sẽ muốn Shiftmate Straight # 7S để sử dụng FD núi.

Các cửa hàng và nhà phân phối xe đạp dự trữ các sản phẩm JTek có thể được tìm thấy trên http://jtekengineering.com/dealers.htm .

Tôi có một chiếc xe đạp du lịch với sự kết hợp vòng chuỗi 48-34-24 và một chiếc derailleur phía trước Ultegra cũ hơn và nó thay đổi khá tốt. Nếu bạn lo lắng về trật bánh trước, IRD tạo ra một trật bánh trước có tên là Alpina-D được tối ưu hóa cho 48-36-24 và hoạt động với bộ sang số Shimano tiêu chuẩn. (Tôi đã không sử dụng nó nhưng tôi đã xem nó.)

Theo dõi: Gần đây tôi đã xây dựng lại chiếc xe đạp của mình và cài đặt và IRD Alpina-D phía trước derailleur. Sự thay đổi phía trước đã được cải thiện. Các cấu hình khác nhau của lồng làm cho việc dịch chuyển và điều chỉnh dễ dàng hơn.

Tôi đang xem xét vấn đề này bản thân mình. Băng cassette 11-40 là một lựa chọn tốt, nhưng tôi nghĩ bạn sẽ gặp khó khăn khi chạy nó với bộ ba phía trước. Chênh lệch 20t ở mặt trước với 29 ở mặt sau vượt quá khả năng của hầu hết (nếu không phải tất cả) derailleurs phía sau. Nếu bạn chỉ dính vào hai bánh răng phía trước, bạn sẽ ổn thôi. Tôi đã nghe nói về những người khác sử dụng derano phía trước Shimano cx cho ứng dụng này với 36/46 bánh răng. Cá nhân tôi sẽ thử băng cassette 12-36 và vòng trong nhỏ hơn bên cạnh, điều này có thể liên quan đến việc cần một trật bánh sau với công suất lớn hơn. Nếu điều này không hiệu quả, tôi sẽ đột kích vào bộ sưu tập các bộ phận mtb và đi cùng với một ca làm việc. Btw, trước đây tôi đã chuyển đổi một tỷ lệ trật bánh trước LX cũ sang tỷ lệ kéo cáp đường bằng cách di chuyển cáp sang phía bên kia của bu lông kẹp,

Cách nhanh nhất và rẻ nhất (trong phạm vi $ 20- $ 30) để có được các bánh răng thấp hơn sẽ là lấy một băng cassette 9 tốc độ với các đĩa xích lớn hơn. 12-36T (Shimano HG400) cung cấp cho bạn một thiết bị thấp nhất thấp hơn 12,5% và sẽ hoạt động mà không có bất kỳ thay đổi nào khác. Sunrace tạo ra một băng cassette 11-40 tốc độ (CSM980) nên / có thể tương thích với trật bánh hiện tại của bạn. Điều đó sẽ cung cấp cho bạn một thiết bị thấp nhất thấp hơn 25%.