Nó bảo vệ khung từ tay lái. Các tay lái, không bị hạn chế bởi cáp phanh hoặc derailleur, có thể xoay tự do đến điểm mà chúng có thể đập vào ống trên cùng. Điều này đặc biệt dễ làm khi mang xe đạp.
Miếng đệm đó sẽ bảo vệ cả lớp sơn hoàn thiện cũng như ngăn các thanh không bị lõm vào khung của bạn. Rất nhiều thanh thả sẽ tác động lên khung với các đầu thanh có thể gây ra nhiều thiệt hại hơn so với các mặt phẳng (trông không hợp lý cho xe đạp mẫu, vì các thanh bị rơi rất thấp). Đừng muốn làm hỏng những ống columbus xinh đẹp đó.
@amcnabb - rất có thể là "Track Bike" ( en.wikipedia.org/wiki/Track_b wheel ) trong đó trung tâm cố định cho phép bạn đạp lùi và hoạt động như một cái phanh.
@BillyNair, đạp ngược trên xe đạp có thể làm bạn chậm lại, nhưng tôi không đồng ý rằng nó "hoạt động như một cái phanh". Và nếu xe đạp theo dõi chỉ được sử dụng ở Velodromes, tôi sẽ cảm thấy không cần phải lén lút. :)
Tất cả các xe đạp sử dụng trên đường phố nên có 2 cơ cấu phanh. Đó là yêu cầu của pháp luật ở nhiều nơi, và vì lý do tốt. Bạn sẽ làm gì trên fixie của mình nếu bạn đang đi xuống một ngọn đồi và chuỗi bị đứt hoặc rơi ra khỏi vòng xích? Bạn sẽ không có cách nào để dừng lại. Lý do tương tự cho cả phanh trước và sau. Chắc chắn bạn có thể dừng lại chỉ với 1, nhưng thật tuyệt khi có một bản sao lưu khi một trong các dây cáp bị gãy.
