Vấn đề với Blower Motor không quay lên

Tôi có một động cơ Dayton Blower. Mẫu 3K617K. Nó có một bộ ly hợp được cho là tham gia khi nó quay tròn. Tuy nhiên, tôi không bao giờ đạt được tốc độ. Nó quay, nhưng chậm và liên tục tạo ra tiếng ồn / tiếng rít lớn mà nó thường sẽ tạo ra chỉ trong một vài phút trước khi khớp ly hợp. Nó làm điều này mà không tải trên động cơ. Nếu tôi cho thuê nó chạy trong bất kỳ khoảng thời gian nào, nó sẽ bị nóng lên đáng kể hoặc làm hỏng bộ ngắt 20 AMP. Tôi đã tháo nó ra và xác nhận rằng bộ ly hợp có thể tự do di chuyển. Với tất cả những điều trên tôi sợ đó là một vấn đề với cuộn dây có nghĩa là tôi sẽ cần phải thay thế toàn bộ. Có bất cứ điều gì khác tôi nên thử hoặc kiểm tra.

OK, do đó, là một động cơ cảm ứng xoay chiều "Chia pha", nghĩa là có một công tắc hoạt động ly tâm bên trong nó được cho là thay đổi trạng thái ở một tốc độ nhất định để cho phép động cơ chạy. Không đi sâu vào cỏ dại của lý thuyết động cơ điện xoay chiều, động cơ một pha sẽ không tự xoay, chúng cần được "lừa" để bắt đầu quay, sau đó một khi chúng sẽ tiếp tục hoạt động. Một trong những "thủ thuật" được gọi là thiết kế "Giai đoạn phân chia". Cuộn dây có hai phần, một trong số chúng được thiết kế để "va chạm" động cơ theo một hướng, phần còn lại được thiết kế để chạy nó khi nó bắt đầu quay. Phần đầu tiên có khả năng năng lượng thấp, tất cả những gì được cho là bắt đầu (bắt đầu), sau đó một công tắc hoạt động ly tâm trên trục đá trong phần khác của cuộn dây thực sự tạo ra mô-men xoắn định mức. Công tắc ly tâm đó không hoạt động chính xác trong động cơ của bạn, vì vậy nó xuất hiện như thể cuộn dây bắt đầu của bạn đang được đặt đúng chỗ và cuộn dây chạy không được kết nối.

Các công tắc này bị hao mòn, hoặc chúng bị dính đầy bụi và gunk qua nhiều năm, đặc biệt nếu máy thổi đang được sử dụng để thu gom hoặc hút bụi, như trong máy hút mùi nấu ăn. Trong hầu hết các trường hợp, công tắc đó được đặt dưới vỏ chuông cuối trên đầu NON của động cơ, nghĩa là đầu cuối KHÔNG CÓ trục được kết nối với bộ ly hợp của bạn. Nỗ lực đơn giản nhất để bạn thử là mở nó ra và phun vào một loạt "Công cụ liên lạc điện" mà bạn có thể mua từ hầu hết các cửa hàng phần cứng hoặc phụ tùng ô tô. Chỉ KHÔNG KHÔNG xịt nó vào đó với động cơ được cắm vào, và để nó khô hoàn toàn trước khi bạn áp dụng điện; chất tẩy rửa đó là dễ cháy.

Trong ảnh này, công tắc ly tâm không được dán nhãn, nhưng ngay bên dưới từ "quanh co":

Nếu điều đó không hiệu quả, các điểm tiếp xúc có khả năng bị đốt cháy và nó cần được thay thế, bạn có thể mua các công tắc ly tâm thay thế qua internet từ nhiều nguồn, thậm chí có thể là Grainger (người bán dòng Dayton). Đó không phải là một công việc cho trái tim, tuy nhiên, có lò xo và đòn bẩy và dây phải được tháo rời cẩn thận và lắp lại. Vì vậy, nếu bạn không muốn giải quyết vấn đề đó, bạn có thể tháo xe máy và mang nó đến một cửa hàng xe máy, họ có thể làm điều đó cho bạn. Hoặc, bạn chỉ có thể mua một động cơ mới, nó có thể khiến bạn tốn ít tiền hơn ...

Động cơ này dùng để làm gì? Nó là một động cơ đa điện áp, vì vậy, Bạn có chắc rằng nó được nối dây chính xác? Bộ ly hợp mà bạn đang đề cập không phải là bộ ly hợp mà có lẽ là công tắc ly tâm để loại bỏ cuộn dây khởi động khỏi mạch. Thực tế là nó bị nóng là một dấu hiệu cho thấy hệ thống dây điện không chính xác. Bạn nên chỉnh sửa từ ngữ của một số câu để chúng có ý nghĩa. Rất khó để hiểu những vấn đề bạn đang gặp phải. Dự đoán tốt nhất của tôi là hệ thống dây điện không đúng.