Làm thế nào để freon thấp làm cho đường hút của máy nén bị đóng băng

Có nhiều câu hỏi về các vấn đề điều hòa không khí phổ biến nhất là nó không làm mát đúng cách. Trong số các câu trả lời điển hình là Freon thấp và chẩn đoán chuẩn cho Freon thấp là băng trên ống đồng lớn ở máy nén bên ngoài.

Theo hiểu biết của tôi, ống đồng nhỏ là phía áp suất cao với Freon đã được nén thành chất lỏng. Khi chất lỏng này được cho phép đun sôi trong thiết bị bay hơi bên trong, mọi thứ sẽ nguội đi.

Ngược lại, ống đồng lớn là đường hồi lưu từ thiết bị bay hơi đôi khi được gọi là đường hút hoặc phía áp suất thấp.

Vì vậy, câu hỏi của tôi là: trong điều kiện Freon thấp, làm thế nào để đường hút có thể đóng băng?

Theo trực giác tôi sẽ làm điều đó với Freon thấp, toàn bộ khả năng làm mát sẽ ở dưới mức bình thường khiến cho thiết bị bay hơi không tạo ra nhiều không khí lạnh. Một tác dụng phụ của tất cả điều này, tôi mong muốn đường hút sẽ ấm hơn bình thường.

Tại sao đường hút lại đóng băng trong điều kiện Freon thấp?

Xem hình ảnh trong câu hỏi này để biết sơ đồ tuyệt vời của hệ thống HVAC: Nguyên nhân phổ biến nhất của dòng chất làm lạnh A / C bị đóng băng là gì?

Clorodifluoromethane , còn được gọi là chất làm lạnh R22 có nhiệt độ sôi -40 ° F ở 0 psi. Khi bạn tăng áp suất của chất làm lạnh, điểm sôi cũng tăng. Ở 68,5 psi, điểm sôi của R22 là 40 ° F.

Trong một hệ thống hoạt động bình thường, chất làm lạnh được gửi vào thiết bị bay hơi ở khoảng 55-65 psi. Điều đó có nghĩa là điểm sôi sẽ cao hơn nhiệt độ đóng băng của nước. Chất làm lạnh hấp thụ nhiệt từ không khí đi qua thiết bị bay hơi, đun sôi và chảy xuống dòng ở nhiệt độ trên điểm đóng băng của nước. Chất làm lạnh có thể sẽ ở dưới điểm sương, tuy nhiên, do đó sẽ có sự ngưng tụ trên đường dây.

Nếu áp suất trong hệ thống giảm, R22 có thể vào thiết bị bay hơi thấp hơn một chút so với áp suất thông thường. Trong trường hợp này, điểm sôi của R22 sẽ thấp hơn nhiệt độ đóng băng của nước. Khi không khí ẩm ấm di chuyển qua thiết bị bay hơi, hơi ẩm ngưng tụ và đóng băng trên cuộn dây. Băng sẽ bắt đầu hình thành khi bắt đầu cuộn dây bốc hơi, và từ từ leo dọc theo chiều dài của nó.

Nước đá sẽ hoạt động như một chất cách điện, vì vậy chất làm lạnh trong dây chuyền sẽ không thể hấp thụ nhiệt cần thiết để đun sôi. Điều này làm cho chất làm lạnh sôi lên hơn nữa trong thiết bị bay hơi, tạo thành nhiều băng hơn nữa xuống dòng. Quá trình này tiếp tục suốt dọc đường, cho đến khi toàn bộ thiết bị bay hơi và đường hút được phủ trong băng.

Một khi mức chất làm lạnh xuống quá thấp, không có đủ chất làm lạnh trong hệ thống để đóng băng dây chuyền. Vì vậy, cuối cùng nếu hệ thống bị rò rỉ, hành vi này sẽ dừng lại và bạn sẽ không nhận được bất kỳ sự làm mát nào từ hệ thống.

LƯU Ý: Tôi có thể sai hoàn toàn ở đây. Điều này dựa trên kiến ​​thức hạn chế của tôi về hệ thống điều hòa không khí. Tôi không phải là một chuyên gia về nhiệt động lực học, động lực học chất lỏng, hóa học, hoặc HVAC.

Quá nhiệt của chất làm lạnh nên diễn ra vào cuối cuộn dây bay hơi. Nếu hệ thống ở mức "freon" thấp và thiết bị đo sáng không phải là txv thì việc đóng băng rất có thể xảy ra do giảm áp suất không được kiểm soát tốt. Các hệ thống không txv dựa vào sự cân bằng gần như hoàn hảo hoặc phí của chất làm lạnh. Một hệ thống quá mức có thể có một hiệu ứng tương tự.

Theo ý kiến ​​của tôi, hãy tưởng tượng nếu freon này có áp suất rất cao cho đến khi nó không thể chuyển sang dạng khí, thì chất lỏng này không thể hấp thụ nhiệt từ cuộn dây bay hơi, bởi vì cách duy nhất để hấp thụ nhiệt là thay đổi chất lỏng này thành dạng khí. Nếu áp suất thấp, lượng freon nhiều hơn có thể chuyển sang dạng khí để nó có thể hấp thụ nhiều nhiệt hơn từ cuộn dây bay hơi, làm cho cuộn dây trở nên lạnh hơn

xin lỗi, tiếng anh của tôi rất tệ