Điều gì có thể xảy ra nếu tôi sử dụng nhiên liệu 2 chu kỳ trong động cơ 4 chu kỳ?

Trước hết, điều này KHÔNG được nhầm lẫn với câu hỏi sau:

Điều gì có thể xảy ra nếu tôi sử dụng nhiên liệu 4 chu kỳ trong động cơ 2 chu kỳ?

Dầu 2 chu kỳ được sử dụng cho người ăn cỏ dại của tôi. Không có cách nào tôi có thể sử dụng cả gallon trong một năm.

Đôi khi tôi hết xăng cho máy cắt cỏ 4 chu kỳ của tôi, và nhiên liệu hỗn hợp 2 chu kỳ đó đang ngồi ở đó trở nên thực sự cũ.

Nếu tôi chạy nó trong máy cắt cỏ, tôi chỉ đơn giản là sẽ tạo thêm ô nhiễm hay nhiên liệu 2 chu kỳ có thể gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho động cơ 4 chu kỳ không?

Nó sẽ hút thuốc rất tệ và thực sự có thể làm hỏng (các) phích cắm. Sẽ ít có vấn đề hơn nếu bạn chỉ sử dụng một lượng nhiên liệu hỗn hợp NHỎ trong mỗi thùng, do đó dầu được pha loãng hơn.

IMHO, IME, nếu bạn sử dụng RATNG ít nhiên liệu trong máy đánh cỏ, có lẽ bạn nên bán nó và mua một cái điện, có dây hoặc có thể sạc lại.

Nếu bạn không muốn làm điều đó, thì bạn nên đầu tư vào một số biện pháp thanh khoản tốt mà bạn sẽ KHÔNG sử dụng cho bất cứ điều gì khác và chỉ trộn một pint hoặc một lít nhiên liệu hỗn hợp cùng một lúc - hoặc mua "trộn trước đóng hộp" nhiên liệu thường có trong các hộp quart kim loại kín - có sẵn ở nhiều nơi.

Chỉnh sửa nhận xét WRT: Cá nhân tôi sẽ chọn một xi lanh tốt nghiệp rẻ tiền (hoặc hai) để trộn - ít có khả năng được sử dụng lại cho người sử dụng thực phẩm mà không biết rõ hơn một muỗng canh - rất dễ dàng để có tỷ lệ trực tiếp nhỏ định lượng. Nhưng ... 2 Tbs trong một ounce, 16 mỗi cốc, 32 mỗi pint, 128 mỗi nửa gallon. Vì vậy, một hỗn hợp 32: 1 là dễ dàng, nhưng tất cả công cụ của tôi là hỗn hợp 50: 1. 256 muỗng cho mỗi gallon ở tỷ lệ 50: 1 hoạt động trở lại một Tbs mỗi 0.195 gallon (trên chỉ số máy bơm kỹ thuật số hiện đại.) 40: 1 là 0.156 và 32: 1 là 0.125

Bạn nói máy cắt trong phần câu hỏi của bạn, nhưng tiêu đề có thể thu hút những người tìm kiếm câu trả lời về việc thêm nó vào xe của họ.

Xe hơi hoặc xe tải của bạn sẽ dễ dàng tiêu thụ nhiên liệu 2 thì còn sót lại. Tôi thường không làm hơn 1/2 gallon nhiên liệu 2 thì đến 10 gallon trong bể. Một lượng nhỏ khí xấu và / hoặc dầu 2 thì sẽ bị pha loãng. Xe của bạn không mong đợi khí hoàn hảo.

Sidenote: Khi tôi đổ đầy bình gas của máy cắt, tôi luôn thêm chất ổn định nhiên liệu và xử lý ethanol . Sau đó tôi chỉ đổ đầy cây ăn cỏ và bình gas của cưa máy có thể có chất phụ gia. Tôi không bao giờ biết khi nào sử dụng cuối cùng của tôi trong một thời gian sẽ là cho cưa máy của tôi. Với những chất phụ gia đó, tôi không phải lo lắng về việc khí gas bị hỏng trong bể hoặc phá hủy carb.

Nó sẽ hoàn toàn ổn 100%.

Tôi có một cuộc đua 2 thì ra khỏi xe địa hình đòi hỏi nhiên liệu 93 octan và hỗn hợp 32: 1 với dầu đua. Và thường xuyên, đó là khí duy nhất tôi có thể có trong tay vì thiết bị bảo trì sân khác của tôi chạy bằng diesel.

Tôi có một máy cắt đẩy mà tôi sử dụng để làm những khu vực nhỏ trong sân của mình, nơi máy kéo với sàn 60 inch không phù hợp. Mỗi lần máy cắt đẩy hết xăng, cuối cùng tôi lại thải ra 93 khí octan hỗn hợp trong đó. Và nó chạy tốt. Bắt đầu tốt quá. Chưa bao giờ phạm lỗi một phích cắm.

Tôi làm tương tự với máy rửa áp lực bốn thì. Điều đó luôn luôn bắt đầu và chưa bao giờ phạm lỗi một phích cắm.

Có điều là bạn vẫn đang đổ xăng vào đó. Tỷ lệ trộn dầu khá thấp, vì vậy trong khi nó hơi lãng phí và không cần thiết, nó không gây hại gì. Van của bạn sẽ có thêm một chút bôi trơn nhưng đó là về nó.

Tỷ lệ 1: 500 sẽ ổn khi được sử dụng trong động cơ 4 thì. Miễn là bạn thêm nó vào nhiên liệu, không phải trong khoang dầu động cơ.

Nhìn. Như tay đua người Anh nói, nó chẳng đau gì. Nếu bạn cố gắng chạy một hỗn hợp nặng thực sự, nó sẽ gây ra vấn đề nhưng hỗn hợp 2 chu kỳ đúng như ông nói, bôi trơn. Phân bổ các tay đua kéo đi xa như chạy dầu bí ẩn trong nhiên liệu của họ cũng như tôi trên thiết bị sân cỏ của tôi. 2 Động cơ đột quỵ thực sự được bôi trơn tốt hơn 4. Khí không phải là chất bôi trơn tuyệt vời nhưng 4 Strokes được thiết kế để bạn có thể chạy cùng loại dầu tiết kiệm tiền cuối cùng và là một phần của bảo trì thường xuyên thay vì gánh nặng cho chủ sở hữu với việc đổ thêm dầu vào mỗi lần đổ đầy và phải tìm ra hỗn hợp phù hợp với mỗi lần dừng nhiên liệu với lượng nhiên liệu bạn nạp vào để thuận tiện hơn. Nó cũng giúp bạn không phải lắc xe mỗi sáng để hỗn hợp được trộn lại thay vì tất cả dầu nổi ở trên cùng.

Điều đó không có nghĩa là tuy nhiên bạn chỉ có thể thực hiện 4 thì và trộn dầu nhiên liệu của bạn cùng với việc bỏ dầu vào thùng dầu. Họ không được thiết kế cho điều đó.

Vì vậy, tôi kết thúc điều này bằng cách nói hãy đặt nó vào, bạn không làm gì khác hơn là tiết kiệm vòng pít-tông của mình và phân bổ thêm một chút nữa trong khi cho thêm một cú đấm cho làn đường nhanh trên đường cao tốc và đừng sợ thêm một lượng nhỏ dầu Marvel Mystery vào đó để làm cho nó có mùi thơm hơn một chút và chỉ cần một chút khéo léo với một sản phẩm nhỏ gọi là Bọt biển ít nhất một lần một tháng để chăm sóc quá trình tích tụ carbon.

(PS) Marvel cũng dễ bắt lửa hơn so với dầu động cơ thông thường khi đứng một mình vì vậy nó cũng sẽ giúp lấy ra một chút từ nó và giúp nó cháy hơn một chút.

Tôi đua một chiếc Lotus bảy với động cơ Hyabusa. Tất cả các tay đua của chúng tôi thêm một chút dầu 2 thì vào xe tăng của chúng tôi để bôi trơn thêm đầu cuối. Nó hoạt động tuyệt vời và bảo vệ động cơ. Nó sẽ không làm hỏng phích cắm của bạn hoặc gây ra bất kỳ thiệt hại nào với số lượng nhỏ.

Chúng tôi sử dụng nửa lít đến 45L xăng. Không có khói chỉ cần thêm bảo vệ. Rất nhiều trình điều khiển động cơ diesel nói rằng nó cải thiện mpg. Nó làm cho động cơ chạy tự do hơn và có mùi thơm (Castrol R). Tôi đã sử dụng nó trong 25 năm. Hãy nghĩ về nó. Nó giống như điều trị đầu cuối đắt tiền của Wynns, v.v. Bôi trơn thêm bằng ít ma sát tương đương với công suất và mpg nhiều hơn. Khoa học đơn giản.

Dầu hai thì sẽ không làm tổn thương máy cắt bốn thì của bạn. Có thể làm cho nó kéo dài hơn.

Chỉ cần thêm 50: 1 vào máy giặt công suất 4 chu kỳ của tôi (Động cơ Honda.) Không có khói nhìn thấy. Không thấy bất kỳ sự khác biệt trong hiệu suất. Tôi sẽ nghĩ rằng có một sự sụt giảm nhỏ trong hiệu suất, vì 2% nhiên liệu không phải là xăng mà là dầu bôi trơn có độ nhớt cao. Tôi chắc chắn rằng bất cứ ai cũng có thể sử dụng 50: 1 trong các động cơ 4 thì của họ trên cơ sở số tám mà không có vấn đề gì. Trên thực tế, động cơ 4 thì sẽ gây ô nhiễm ít cháy hơn 50: 1 so với động cơ 2 thì sử dụng cùng một loại nhiên liệu. Điều này là do hệ thống van trên 4 thì cung cấp khả năng đốt cháy hoàn chỉnh hơn.

Bạn tốt hơn không bao giờ chạy 2 thì trên khí tinh khiết, mặc dù ... Điều đó sẽ nhanh chóng làm hỏng động cơ.

Không có sự khác biệt giữa nhiên liệu "2 chu kỳ" và "4 chu kỳ" ngoại trừ động cơ 2 chu kỳ sử dụng nhiên liệu làm chất bôi trơn, do đó dầu phải được trộn lẫn với nhiên liệu (xăng). Động cơ 4 chu kỳ thường được chế tạo để dung sai gần hơn, do đó, việc trộn lẫn dầu với nhiên liệu có thể làm chúng chảy ra và gây quá nhiệt.

Miễn là bạn chỉ thêm dầu vào nhiên liệu của máy 2 chu kỳ, thì bạn vẫn ổn.

Cập nhật, đọc câu hỏi của bạn kỹ hơn tôi thấy bạn muốn sử dụng nhiên liệu trộn với dầu. Câu trả lời là nó không tuyệt vời cho động cơ bốn xi-lanh, nhưng nó có thể thực hiện được.