Ngoài câu trả lời trực tiếp đã được đưa ra bởi những người khác, tôi muốn chỉ ra rằng đây là một cấu trúc bảng mạch khác được tối ưu hóa cho khối lượng lớn. Những gì bạn có thể nghĩ là PCB bình thường có ít nhất hai lớp, và đồng được khắc và mạ với các lỗ được khoan và hình dạng bên ngoài của bảng được định tuyến.
Các bảng này là khác nhau, trong đó toàn bộ bảng được đục lỗ với mục đích tùy chỉnh. Các hoạt động đục lỗ duy nhất cắt các cạnh bên ngoài và bất kỳ lỗ trong nội thất. Chi phí gia tăng trên mỗi bảng ít hơn so với khoan và định tuyến riêng biệt, nhưng bạn phải trả tiền cho khuôn tùy chỉnh. Đó là lý do tại sao kỹ thuật này chỉ được sử dụng với khối lượng lớn trong đó chi phí của khuôn có thể được khấu hao trên nhiều bảng, do đó là một chi phí nhỏ cho mỗi bảng.
Một dấu hiệu nhận biết của các bảng như vậy là màu vàng của vật liệu, đó là phenolic thay vì sợi thủy tinh vì sợi thủy tinh không đục lỗ tốt. Cũng lưu ý thiếu lớp mạ bên trong các lỗ. Quá trình này không cho phép mạ các lỗ mà không cần các bước bổ sung sẽ làm giảm tiết kiệm chi phí. Vì mọi thứ không thể được định tuyến trong một mặt phẳng, nên bằng cách nào đó, các kết nối cần phải được tạo ra khỏi mặt phẳng. Bởi vì các lỗ không được mạ, không thể có vias và không có gì ở phía bên kia để vias kết nối với nếu chúng tồn tại. Câu trả lời là chèn dây ngắn ở phía trên cùng là bộ nhảy. Lưu ý các nhà chỉ định bắt đầu bằng "J", viết tắt của "jumper".
Đây là cách rẻ nhất để làm bảng PC với khối lượng lớn, nhưng có vấn đề. Độ tin cậy không quá tốt, đặc biệt là trong môi trường rung động cao. Các lỗ dẫn Thru chỉ được giữ bởi các sụn hàn ở phía bên kia của bảng, không phải bên trong lỗ và ở cả hai bên như một bảng mạ. Điều này có nghĩa là các khớp yếu, đặc biệt là khi chịu lực đẩy từ đỉnh của một thành phần lỗ thông qua.
Mặc dù vậy, tôi đã thấy loại bảng này được sử dụng trong bảng điều khiển của xe hơi. Một thời gian trước, tôi đã có một chiếc Dodge Neon, và công tơ mét bắt đầu diễn xuất flaky sau khoảng 100.000 dặm. Có các đầu nối gắn lỗ thông qua lỗ trên bảng, và theo thời gian các thanh hàn được hàn xung quanh các chân bị nứt để tiếp xúc không liên tục. Bạn phải nhìn bằng kính râm hoặc kính hiển vi của thợ kim hoàn để thấy nó, nhưng hiệu quả là có thật. Tôi lấy bảng ra, hàn lại tất cả các khớp hàn và thêm hàn nữa, sau đó bảng điều khiển hoạt động trở lại. Tôi không biết Chrysler đã tiết kiệm được bao nhiêu trên mỗi bảng, nhưng nó không thể nhiều đến thế, có lẽ ít hơn một đô la. Tuy nhiên, họ sẵn sàng từ bỏ độ tin cậy để đổi lấy đồng đô la đó.