Tại sao các lỗ lắp mạ được nối với mặt đất?
Tôi đọc được rằng nếu bạn đang kết nối bo mạch của mình với mặt đất khung gầm, thì nó chỉ nên được kết nối tại một điểm và kết nối 4 lỗ gắn với mặt đất và sau đó vặn chúng vào khung máy dường như không mong muốn. Tại sao ?
Nếu bạn có 3 PCB phù hợp với một vỏ lớn, cách thích hợp để gắn chúng là gì? Mạ vs unated? Căn cứ ? Cấu hình sao cho khung gầm?
Câu trả lời:
Kết nối một khung kim loại với mặt đất rõ ràng sẽ giúp che chắn. Đối với một mạch tương tự nơi mà độ nhạy với nhiễu và dòng điện mặt đất phải tránh, chẳng hạn như các mạch xử lý âm thanh hoặc video, bạn chính xác rằng kết nối tại một điểm là tốt nhất. Nhưng đối với nhiều trường hợp (xin lỗi chơi chữ), nó thực sự không quan trọng bằng. Hơn nữa, nếu đó là một mạch xử lý năng lượng, kết nối với mặt đất tại nhiều điểm đóng vai trò là cơ chế an toàn và mang lại lợi thế cho việc truyền ra dòng điện lớn hơn trên nhiều dấu vết trên mặt đất hoặc mặt phẳng mặt đất.
Câu hỏi khác của bạn về việc gắn nhiều bảng vật lý phù hợp chủ yếu là lựa chọn thiết kế, và thường là về sự tiện lợi và phù hợp hơn bất cứ điều gì khác, trừ khi có những vấn đề tiềm ẩn của việc thu tiếng ồn EMI giữa các bảng. Nhưng nếu bạn đang nói về nhiều căn cứ, các nguyên tắc giống như thảo luận về khung gầm được áp dụng. Nếu bạn đang cố gắng phân phối lợi nhuận mặt đất cao trong nhiều bảng, bạn có thể kết nối từng bảng với khung riêng lẻ, tại bất kỳ điểm nào thuận tiện. Nhưng nếu có nhiều bảng tương tự có độ nhạy cao, bạn có thể sẽ làm tốt hơn khi chỉ để một bảng chính làm cho khung gầm và chạy giữa các bảng riêng biệt và độc lập.
Cuối cùng, liệu mỗi mặt đất có cần được chạy đến một điểm hay không so với mạch gần nhất mà nó kết nối là điều bạn sẽ nhận được nhiều ý kiến và không có lựa chọn nào là tối ưu trong mọi trường hợp.
Làm thế nào bạn căn cứ mọi thứ là phụ thuộc vào ứng dụng / thiết kế. Trong một số thiết kế, khung kim loại có thể là mặt đất trở kháng thấp nhất. Ô tô là một ví dụ tuyệt vời về điều đó. Sử dụng khung gầm làm mặt đất giúp tiết kiệm rất nhiều $$$ và trọng lượng so với việc chạy thêm cáp đồng dày ở mọi nơi. Và (đối với hầu hết các phần) trong xe hơi, bạn không phiền nếu có tiếng ồn trên mặt đất. Một chút tiếng ồn trên DC sẽ không quan trọng đối với đèn pha, còi, động cơ khởi động, cần gạt nước, v.v.
Một ngoại lệ ô tô lớn là âm thanh xe hơi. Nhiều người trong số các bạn có thể đã nghe thấy tiếng máy phát điện rên rỉ trên dàn âm thanh xe hơi tại một số điểm. Đó là bởi vì dòng điện một chiều được điều chỉnh xung từ máy phát điện đang làm cho mặt đất tại các điểm khác nhau (khi dòng điện chạy qua khung máy từ máy phát điện quay trở lại mặt đất của pin) có điện áp khác nhau. Vì một mặt đất, thậm chí là mặt đất khung gầm, có trở kháng khác không, dòng điện chạy qua nó (đặc biệt là 10 ampe mà bạn nhìn thấy từ máy phát điện xoay chiều), bạn sẽ tạo ra một điện áp (tín hiệu) qua hai điểm khác nhau của mặt đất. V = IR, trong đó I = dòng điện xoay chiều và R = điện trở giữa hai điểm mà dòng điện xoay chiều đang chạy qua.
Nếu một phần của hệ thống âm thanh của bạn (có thể là dây dẫn nối đất của máy thu) được gắn với mặt đất A và một phần khác (có thể là bộ khuếch đại công suất hoặc khung của máy thu) được gắn với mặt đất B, thì nếu có dòng điện xoay chiều giữa hai mặt đất, Nguồn cung cấp của hệ thống âm thanh sẽ có V (AB) (= tiếng ồn của máy phát điện) tại một số điểm. Và tín hiệu đó thường bị rò rỉ vào âm thanh bạn nghe qua nhiều cơ chế khác nhau. Vì vậy, đối với một hệ thống âm thanh (đặc biệt là một trong xe hơi), một ngôi sao gần như luôn luôn là sự lựa chọn tốt nhất.
Một chiếc xe hơi là một ví dụ điển hình cho cả hai phương pháp nối đất - bạn có thể nối đất bất cứ nơi nào trên khung gầm để có nhiều thứ cao cấp (máy phát điện, động cơ khởi động, đèn pha, v.v.), nhưng chỉ nên sử dụng một điểm để tiếp đất mạch nhạy cảm (âm thanh, cảm biến, có thể là vi điều khiển).