Đó không nhất thiết là chip silicon mà họ đang nói đến. Tantalum đi vào tụ điện, thiếc thành hàn, lithium vào pin. Neodymium đi vào các nam châm nhỏ siêu mạnh giữ nắp trên iPad hoặc bộ điều hợp treo tường trên MacBook của bạn.
Những thành phần khác nhau này trong nhiều trường hợp đã được tạo ra từ các yếu tố phong phú hơn trong quá khứ, nhưng những đột phá về khoa học vật liệu cho phép những cải tiến lớn mà trong một số sản phẩm (tương đối đắt tiền) đã có và đáng giá hơn chi phí vật liệu. So sánh một chiếc điện thoại di động "cục gạch" của Motorola từ những năm 1980 với iPhone và nó không chỉ là những con chip được cải thiện đáng kể. Nam châm có thể được làm bằng sắt, pin có thể được làm bằng chì, tụ điện có thể được làm bằng nhôm. Chỉ là những thiết bị đó lớn hơn đáng kể, nặng hơn hoặc theo một cách khác tệ hơn so với các thiết bị hiện đại hơn của chúng.
Gần đây, người ta đã đặt câu hỏi rằng liệu những thứ này có xứng đáng với chi phí của con người hay không, cuộc sống bị mất vì chiến tranh và nô lệ xung quanh các mỏ của Congo có nguồn tantalum, thiếc và vonfram. Một câu hỏi khác là điều gì sẽ xảy ra khi Trung Quốc, nơi cung cấp phần lớn nguồn cung cấp các nguyên tố đất hiếm trên thế giới như neodymium, cắt giảm xuất khẩu để thúc đẩy năng lực sản xuất của chính nước này. (Trả lời: Molycorp đang mở lại một mỏ cũ ở California.)
Đó là một lập luận tương đương với việc lái xe ô tô chạy bằng dầu là vô đạo đức khi mọi người đang chiến đấu với dầu. Vấn đề không phải là quá nhiều đến nỗi ngày nay dầu rất hiếm vì sự phân phối của nó trên khắp hành tinh khiến việc tập trung sự giàu có bằng cách độc quyền sản xuất dễ dàng hơn so với việc nó được phân phối đều hơn. Tất nhiên chúng ta có thể tưởng tượng nguồn cung cấp cạn kiệt trong vòng vài thập kỷ, nhưng đó là một chút xa hơn so với 5-15 năm hầu hết mọi người sẽ giữ chiếc xe tiếp theo của họ. Bạn có thể cung cấp năng lượng cho xe bằng động cơ hơi nước đốt than hoặc nhà máy điện đốt than để sạc pin, hoặc pin mặt trời sạc pin, nhưng xăng có sự kết hợp tốt nhất giữa các tính năng và giá cả cho đến khi hầu hết khách hàng trả tiền lo âu. Vẫn còn phải xem nếu phần lớn nhân loại sẽ từ bỏ xăng cho xe điện trước khi chúng có giá thấp hơn.
Đó không nhất thiết là trường hợp mọi thứ sẽ trở nên tốt hơn. Pin có thể được tạo ra từ các yếu tố khác có độ lớn dồi dào hơn, chẳng hạn như sắt và natri, nhưng những pin đó có thể không bao giờ có năng lượng trên mỗi trọng lượng của pin lithium. Có thể trong một vài thế kỷ, sau khi khai thác dầu, than, liti, v.v., mọi người sẽ lái những chiếc xe có phạm vi ít hơn nhiều so với hiện nay, nhưng việc sạc lại đủ nhanh mà không quá quan trọng. Mặt khác, một cái gì đó tốt hơn có thể xuất hiện, hoặc ai biết được, có lẽ tất cả chúng ta sẽ là hội nghị truyền hình vào lúc đó.
Có những nhà khoa học làm việc về những vấn đề này, nhưng khoa học vật liệu là một lĩnh vực chậm. Rất khó nếu không thể mô hình hóa các tính chất vĩ mô của vật liệu mới trong máy tính. Tiến bộ về cơ bản đến từ thử nghiệm giáo dục và lỗi. Ngay cả khi một vật liệu mới được hiểu khá rõ, mô hình lý thuyết và thử nghiệm thử nghiệm có thể không xếp hàng hoàn hảo. Cố gắng pha chế các vật liệu mới từ một danh sách mong muốn của các thuộc tính mong muốn có thể mất nhiều thập kỷ.