Không có sự phân biệt thực sự vốn có giữa việc phá vỡ một bên của một vòng lặp hoặc bên kia - tất cả trong chuỗi để phá vỡ mặt tiêu cực hoặc mặt tích cực của nguồn cung cấp giữ cho các electron không bị chảy.
Khi bạn có một công tắc điện tử và đang tắt một phần của mạch với các mạch khác, việc ngắt âm sẽ dễ dàng hơn - gọi là công tắc phía thấp (yêu cầu ít bộ phận hơn), nhưng nếu một số mạch khác vẫn được kết nối, điều đó có thể gây ra sự cố. Ví dụ: nếu tôi ngắt kết nối mặt đất trên một mô-đun, các chân 'đầu vào' có thể bắt đầu cung cấp dòng điện trở lại cho bộ điều khiển (vì nếu không, chúng sẽ phải âm đối với 'mặt đất' trên mô-đun) - nó sẽ không nhất thiết phải tắt hoàn toàn dòng điện và thậm chí có thể làm hỏng bộ điều khiển hoặc mô-đun trong một số trường hợp.
Nhìn vào một vài trong số nhiều câu trả lời trên trang web này, nơi mọi người đã thử điều này, thất bại và một chuyển đổi phía cao đã được đề xuất. Nó đi lên khá thường xuyên.
Nếu đó là một thứ hoàn toàn biệt lập như cuộn dây rơle, hầu hết các nhà thiết kế sẽ sử dụng công tắc bên thấp bởi vì nó đơn giản hơn và không có lợi thế theo cách khác. Trong xe hơi, khung gầm được sử dụng như một sự trở lại, vì vậy phía cao được ưu tiên nếu tải từ xa. Dưới đây là một tài liệu hữu ích về các ứng dụng ô tô.
Nói về ô tô, có một tình huống đặc biệt đáng được đề cập trong đó loại bỏ kết nối tiêu cực được khuyến nghị vì lý do an toàn - và đó là khi bạn đang làm việc trên một chiếc xe hơi. Do thiết bị đầu cuối âm hầu như luôn được kết nối rất chắc chắn với khung máy, nếu bạn cố gắng tháo thiết bị đầu cuối tích cực bằng cờ lê / cờ lê (công cụ) và công cụ chạm vào khung máy, hàng trăm ampe sẽ chảy ra, làm cho cờ lê bị nóng đỏ. Một số người đã để lại đám cưới hoặc nhẫn khác và bị bỏng nặng (đến mức có thể mất ngón tay) khi chiếc nhẫn hình thành một phần của mạch.
Vì vậy, hãy tắt thiết bị đầu cuối âm trước và đặt nó lên cuối cùng nếu bạn đang làm việc trên một chiếc xe hơi. Và tháo đồ trang sức.