Tại sao đồng hồ nhận tín hiệu thời gian có chế độ máy bay?

Tôi đã nhìn vào đồng hồ điều khiển vô tuyến trực tuyến. Tôi nhận thấy rằng một số đồng hồ Casio điều khiển bằng radio có 'chế độ máy bay', vô hiệu hóa GPS và nhận tín hiệu thời gian trên mặt đất:

Bây giờ, tại sao tín hiệu tiếp nhận bị hạn chế? Đồng hồ trong câu hỏi không có mô-đun Bluetooth hoặc tương tự.

Hầu hết các thiết kế máy thu vô tuyến hữu ích sử dụng một số dạng kiến trúc superheterodyne , trong đó một hoặc nhiều tín hiệu dao động cục bộ tần số vô tuyến được sử dụng để chuyển tần số của tín hiệu thu được sang tần số trung gian nơi dễ xử lý hơn.

Thông thường, tín hiệu dao động cục bộ sẽ phát ra từ một máy thu ở một mức độ nào đó - bao nhiêu tùy thuộc vào thiết kế cụ thể, nhưng nó không được phát hiện một cách hiếm gặp ở gần.

Hạn chế về nguồn tần số vô tuyến trên các hãng hàng không hành khách trong lịch sử có xu hướng sai lầm về mặt thận trọng, hạn chế bất cứ thứ gì về mặt lý thuyết có thể phát ra từ moreso hơn là được thiết kế riêng cho các mối lo ngại. Vì một bộ tạo dao động cục bộ về mặt lý thuyết tỏa ra, nên đối số là bạn không nên vận hành nó, điều đó có nghĩa là bạn không nên vận hành máy thu radio.

Tất nhiên, mạch xử lý kỹ thuật số thường phát ra đồng hồ và sóng hài của chúng, ... Nhưng sau đó, sự thay đổi trong vài năm qua đối với các dịch vụ như WiFi trên máy bay cũng cho thấy sự thay đổi trong suy nghĩ về những lý thuyết mơ hồ.

Tôi nghĩ rằng có một câu trả lời rất đơn giản cho câu hỏi này không liên quan gì đến điện tử. Một số hãng hàng không cấm sử dụng máy thu GPS trong chuyến bay. Lý do của họ không thực sự quan trọng. Để tuân thủ các quy tắc của họ, đồng hồ phải có khả năng tắt bộ thu GPS bằng cách nào đó hoặc nó sẽ bị cấm hoàn toàn trên máy bay.

Dưới đây là danh sách các hãng hàng không không cho phép máy thu GPS: http://gpsinif.net/airgps/airgps.htm

GPS có thực sự gây nhiễu không? Nghi ngờ. http://gpsin information.net/airgps/gpsrfi.htm

Nếu bạn muốn bật GPS trong suốt chuyến bay, hãy kiểm tra với phi công.

Điện thoại di động, máy thu GPS, máy tính xách tay hoặc đồng hồ thông minh thực sự không có tác dụng gì đối với thiết bị điện tử hàng không. Hầu hết các bộ được thiết kế và kiểm tra lượng khí thải hạn chế và dung sai EMI ngược lại.

Lý do thiết bị này bị cấm không liên quan gì đến an toàn, nhưng kinh nghiệm tài chính. Có rất nhiều thiết bị điện tử trên thế giới. Để chứng minh một cách chặt chẽ sự khẳng định của tôi theo cách có thể loại bỏ một hãng hàng không trong vụ kiện bồi thường thiệt hại sẽ phải mất 100 triệu bảng. Không ai muốn trả điều đó, đặc biệt nếu nó sẽ phải được chuyển cho khách hàng. Tốt hơn chỉ nên cấm các công cụ. Mọi người vẫn sẽ tiếp tục bay vì họ là một thị trường bị giam cầm. Bạn sẽ bay khỏa thân ngồi trong một mặt phẳng trong suốt nếu cần thiết.

Hãy thử để lại điện thoại của bạn đầy đủ vào lần tiếp theo bạn bay một chặng đường dài khắp châu Âu. Nếu bạn sống sót để hạ cánh ở đầu kia, có lẽ bạn sẽ tìm thấy 10 -15 tin nhắn trên đó chào đón bạn đến các mạng di động khác nhau mà bạn đã bay qua. Không vấn đề gì.

Chỉnh sửa các bình luận sau:

Có khoảng 1 triệu người bay trên không trung bất cứ lúc nào trên khắp thế giới. Nếu 1 trong 1000 người ngẫu nhiên quên tắt thiết bị điện tử của họ trong chuyến bay (hợp lý), lý thuyết này được thử nghiệm 1000 lần / ngày trên tất cả các máy bay được chọn ngẫu nhiên trên thế giới. Đó là 365.000 lần một năm trên mỗi loại máy bay có thể tưởng tượng được. Đó là một triệu giờ / năm thử nghiệm dựa trên thời gian bay trung bình 3 giờ (hợp lý). Đó là một thí nghiệm có hệ thống khá rộng. Không có gì nguy hiểm xảy ra.

Tất cả các máy thu radio có mạch có thể phát ra RFI nếu không được bảo vệ đúng cách. Tốt hơn để được an toàn sau đó thử và xác định tác hại có thể