Tại sao các điện trở, thay vì PWM, được sử dụng để kiểm soát tốc độ của động cơ quạt ô tô?

Điện trở động cơ thổi được sử dụng để giảm tốc độ của động cơ quạt ô tô.

Nhưng chúng bị nóng, có thể bị cháy, không hiệu quả. Câu trả lời này liệt kê những lợi ích của PWM, nhưng dường như không có bất kỳ lợi ích nào của việc kiểm soát tốc độ điện trở.

Tại sao các nhà sản xuất ô tô không sử dụng PWM thay thế?

motor automotive

— người dùng95482301
nguồn

Điện trở là đáng tin cậy hơn nhiều sau đó một hệ thống mạch bổ sung. Chỉ là một phỏng đoán.

— MadHatter

Ngoài ra, rẻ hơn rất nhiều.

— WhatRoughBeast

Vâng, theo trực giác, người ta có thể tranh luận về chi phí và độ tin cậy. Nhưng một MOSFET thực sự đắt hơn, không đáng tin cậy hay phức tạp hơn nhiều so với mạch hẹn giờ + mosfet? Ngay cả khi là một bộ phận thay thế, nó có thể dễ dàng phù hợp với yếu tố hình thức tương tự. Với lợi thế bổ sung là có hiệu quả tốt hơn (mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn bằng máy phát điện), kiểm soát tốc độ dần dần, v.v.

— user95482301

Thật khó để thực hiện PWM thành một tải cảm ứng ở mức năng lượng đó mà không gây ra nhiều tiếng ồn vào các mạch gần đó như máy thu radio hoặc hệ thống âm thanh. Nó đòi hỏi một lượng đáng kể các mạch bổ sung để làm điều đó tốt. Các điện trở là đơn giản và chỉ hoạt động (TM).

— Dave Tweed

Tôi đã tập trung vào những gì @DaveTweed nói, trong khi ô tô không cần phải vượt qua bất kỳ yêu cầu EMC nào theo hiểu biết của tôi, mọi thứ có xu hướng hoạt động tốt hơn trong môi trường tiếng ồn thấp. Cũng như để tiết kiệm điện, những chiếc xe chạy bằng khí tạo ra nhiều điện hơn sau đó chúng thường sử dụng. Nó sẽ giống như thay đổi một ánh sáng trong một tòa nhà từ đèn sợi đốt sang đèn LED, bạn có nhận thấy vào cuối tháng không? Hầu như không.

— MadHatter

Mục tiêu CHI PHÍ, Hiệu suất và Độ tin cậy đều phải được đáp ứng.

PWM cũng phải được lọc bằng cuộn cảm và mũ đắt tiền để nó không cản trở sự tiếp nhận nông thôn AM của bạn từ bức xạ từ dưới chỗ ngồi của bạn mà bây giờ hoạt động như một ăng ten. 15A Chokes có thể thêm chi phí đáng kể.

Khi chúng tôi sản xuất thiết bị điện tử gia nhiệt 100k / tháng cho chiếc Jeep Cherokee của Chrysler, quy trình kiểm tra chất lượng được trả tiền bởi Chrystler, bao gồm một Kỹ sư Rơle Omron bay từ Nhật Bản để đủ điều kiện cho quy trình lắp ráp của chúng tôi. Vòng loại cuối cùng. kiểm tra là Chrysler kiểm tra trình điều khiển đưa 2 xe lên đến Churchill và trở về Detroit.

Đó không phải là tất cả nhưng có thể nói là an toàn, chúng đã được kiểm tra tốt về độ tin cậy và chi phí của chúng tôi cho tất cả các thiết bị điện tử đơn giản, được phủ phù hợp là khoảng 12 đô la, vì vậy việc thêm một bộ lọc và bộ lọc sẽ là một sự khác biệt đáng kể. Điều đó đã trở lại vào những năm 90 vì vậy bây giờ nó có thể không giống nhau, nhưng chi phí và chất lượng là tất cả. MTBF ít quan trọng hơn vì nó bổ sung cho việc kinh doanh phụ tùng sau 10 năm.

Dây đánh lửa từ lâu đã là dây carbon có điện trở cao để tránh các vấn đề EMC tiềm ẩn tương tự.

— Tony Stewart Sunnyskyguy EE75
nguồn