Có giới hạn trên đối với lượng điện năng mà mỗi máy phát có thể cung cấp. Giới hạn trên là 90 kVA.
Tại bất kỳ thời điểm nào, lượng điện năng cần thiết để vận hành các hệ thống máy bay sẽ thay đổi tùy theo hệ thống nào đang hoạt động. Ví dụ, bơm nhiên liệu giữa các xe tăng có lẽ sử dụng năng lượng điện và tăng tải cho máy phát điện.
Số lượng đang được sử dụng có thể được biểu thị bằng phần trăm cho bạn ý tưởng về công suất dự trữ mà máy phát có sẵn để cung cấp năng lượng cho tải mới.
Nếu cả hai máy phát điện đều hoạt động với mức tải 26% và một lần thất bại, tôi tưởng tượng máy phát còn lại sẽ đảm nhận công việc cung cấp tất cả năng lượng và sau đó sẽ hoạt động với mức tải 52%.
Từ Airbus STL 945.7136 / 97 1998 - Máy bay và hệ thống máy bay A320 cho các phi công
Rõ ràng, trên máy bay A320, một máy phát bị hỏng được thay thế bằng Bộ năng lượng phụ trợ 90 kVA (APU) nếu có sẵn. Chỉ khi APU không có sẵn thì tải được chuyển đến máy phát chính còn lại. Trong trường hợp thứ hai có chế độ giảm tải galley tự động - Tôi nghĩ điều đó có nghĩa là PAX có được bữa ăn lạnh :-(