Tại sao chúng ta kết nối pin với mặt đất khi nhảy xe?


36

Đây có vẻ là một câu hỏi rất đơn giản, nhưng tôi đã tìm kiếm khắp nơi và không tìm thấy câu trả lời.

Khi nhảy xe, chúng tôi kết nối + đầu của pin đã sạc với đầu + của pin chết và đầu - của pin đã sạc vào khung hoặc phần kim loại khác của xe.

Tôi luôn nghĩ rằng bạn cần một mạch kín để dòng điện chạy qua. Nhưng mạch này có vẻ là mở: chúng tôi đang kết nối - đầu cuối của pin được sạc với mặt đất! Vì vậy, làm thế nào bất kỳ mạch kết nối với mặt đất có một dòng điện?

Tôi tin rằng một cách khác để đặt câu hỏi này là: liệu nhảy xe có còn hoạt động không nếu tôi kết nối - hết pin đã sạc với xe thứ ba (tắt nguồn), thay vì vào khung xe ô tô bằng pin chết? Nếu vậy, tại sao? (Tôi đã nghe người ta nói rằng nhảy khởi động xe chỉ hoạt động vì khung xe được kết nối với các bộ phận điện của xe, do đó cung cấp một mạch kín vì pin cũng được kết nối với các bộ phận điện của xe).


3
Bạn đang bối rối mạch đất, mặt đất khung gầm, và mặt đất. Một chiếc ô tô được cách ly với "mặt đất" bằng lốp cao su, nhưng cực âm của pin 12V được kết nối với khung xe ô tô tạo thành "mặt đất khung gầm". Mạch điện trong xe cũng được nối với khung xe, mặc dù có một số bảo vệ khác ở giữa, nhưng điều này không liên quan gì đến dòng điện chạy từ xe này sang xe khác trong một lần "nhảy". Nếu bất cứ điều gì, mạch này có thể bị phá hủy từ gai trong điện áp pin.
Kurt E. Clothier

Khi bạn nhảy một chiếc xe hơi, bạn đang sử dụng pin của chiếc xe thứ hai để cung cấp dòng điện cần thiết để chuyển qua bộ khởi động của động cơ. Khi xe đang chạy, máy phát điện sẽ (thường) sạc lại pin đủ để cho phép bạn tự khởi động xe một hoặc hai lần trước khi nó chết một lần nữa. Máy phát điện cũng là thứ thực sự cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị điện tử trong xe khi nó đang chạy bằng cách sạc pin. Nếu thất bại, bạn sẽ thấy đèn của mình bị mờ hoặc radio bị tắt khi pin chết trong khi bạn đang lái xe, nhưng động cơ sẽ tiếp tục chạy.
Kurt E. Clothier

Một đêm nọ, tôi lái xe về nhà bằng pin khi máy phát điện của tôi bị hỏng. Đó là hơn 20 dặm với đèn pha trên. Vâng, ánh sáng đã bắt đầu mờ đi vào cuối cuộc hành trình. Tôi cảm thấy tôi hiểu rõ hơn về việc pin xe hơi chứa bao nhiêu năng lượng và mức độ cần thiết để chạy các nhu yếu phẩm trên xe hơi bây giờ.
Muỗng

5
Một lý do để thực hiện kết nối cuối cùng với khung gầm của ô tô đã chết mà pin bị xả có thể vượt qua Hydrogen. Vì có khả năng sẽ có một vòng cung ngắn khi bạn hoàn thành mạch cho ắc quy của xe hơi trực tiếp, bạn thực sự muốn điều này xảy ra với pin chết! Sẽ an toàn hơn khi thực hiện kết nối cuối cùng tại chiếc xe trực tiếp, cách xa pin chết hơn.
JRobert

1
@Spoon: Các yếu tố cần thiết bao gồm máy bơm nhiên liệu có lẽ là thiết bị ngốn điện nhất trong xe. Trong thời của bộ chế hòa khí và bơm nhiên liệu cơ học, bạn có thể lái xe lâu hơn (giờ) nhiều hơn so với ngày nay với hệ thống điện hoàn toàn mất mát.
JRobert

Câu trả lời:


45

"Ground" chỉ là một từ mã, trong trường hợp này, đề cập đến nút mạch "chung trở lại hiện tại". Có một mạch hoàn chỉnh bởi vì mọi thứ điện trong xe, chẳng hạn như động cơ khởi động, cũng kết nối với mặt đất để đưa dòng điện trở về cực âm của pin qua mặt đất. Khung gầm của ô tô được sử dụng cho mạng quay trở lại này và do đó, toàn bộ khung xe là phần mở rộng của cực âm của pin.

Trong khi bắt đầu nhảy, chúng tôi kết nối pin tăng áp với mặt đất chứ không phải với pin chết - thiết bị đầu cuối vì lý do đơn giản là điều này cung cấp đường dẫn trực tiếp hơn tới pin tốt cung cấp năng lượng cho xe chết: dòng điện trở lại không phải đi qua cáp hookup đầu cuối của pin chết và sau đó đến cáp nhảy, nhưng có thể đi trực tiếp từ mặt đất khung đến cáp nhảy.

Đường dẫn trở lại trực tiếp hơn cho phép dòng điện tốt hơn và giảm điện áp, như cắm trực tiếp một thiết bị lớn vào ổ cắm, thay vì qua dây nối dài.

Trong trường hợp bạn cũng tự hỏi tại sao các kết nối nhảy cộng được thực hiện trước, sau đó là các nhược điểm. Điều này là do không có tác hại gì nếu bạn bỏ đi bước nhảy lơ lửng trong khung xe. Bất cứ điều gì nó vô tình chạm vào có khả năng là mặt đất. Nếu bạn kết nối cả hai clip cá sấu ở một đầu trước khi kết nối đầu kia, đầu kia hiện đang hoạt động và bạn có thể vô tình chạm vào các clip với nhau để tạo ra một mạch ngắn. Nếu bạn kết nối các nhược điểm / căn cứ trước rồi sau đó để kết nối một trong các điểm cộng, bạn có thể tạo ra một mạch ngắn, bởi vì mặt đối diện cộng có lẽ là lơ lửng và chạm vào thứ gì đó có căn cứ.


2
Cảm ơn bạn! Bạn có quyền hiểu lầm cốt lõi của tôi. Hiển linh của tôi xảy ra với ý tưởng rằng "toàn bộ khung máy là một phần mở rộng của cực âm của pin" . Tôi vẫn tự hỏi tại sao xe hơi được thiết kế theo cách này, nhưng đó không phải là câu hỏi ban đầu của tôi. Hoàn thành tốt công việc.
Ken Levinski

@Kaz, nếu toàn bộ khung xe là phần mở rộng của thiết bị đầu cuối âm, lý do gì khiến chúng ta không bị sốc khi chạm vào một chiếc xe được bật? Là điện áp / hiện tại không đủ để chúng ta cảm thấy bất cứ điều gì?
Josh Beam

5
@JoshBeam Về cơ bản, đó là lý do tương tự mà bạn không cảm thấy gì nếu bạn chạm lưỡi vào một đầu của pin 9V: bạn chưa hoàn thành một mạch điện. Để bị sốc, bạn phải chạm vào hai điểm được kết nối với các cực đối diện của pin. (Và điện áp thấp, yes).
Kaz

Xem, tôi biết rằng khung gầm là một phần mở rộng của thiết bị đầu cuối '-', nhưng đối với tôi, khung gầm có thể là kết nối điện trở thấp hơn với bộ khởi động, v.v., và tôi luôn luôn thích "sự khác biệt là gì?" Trên một lưu ý liên quan: Tôi đã có một chiếc xe hơi nơi khung xe được sơn - tôi đã phải làm trầy sơn nếu tôi muốn tiếp xúc điện. Nếu nó liên lạc với điện trở mà chúng tôi lo lắng, có lẽ tốt hơn là nên kẹp vào thiết bị đầu cuối?
Frank

2
Nếu toàn bộ khung máy chỉ là một phần mở rộng của cực âm của pin (với kiểu máy đơn giản là mọi thứ được kết nối song song với pin), thì điện trở thấp hơn có đáng kể không? Tôi đoán rằng sự khác biệt có lẽ sẽ ít hơn 10 milliohm.
Alex H

16

Phần cuối của pin được sạc đã được kết nối với khung máy, động cơ và đặc biệt là động cơ khởi động. Toàn bộ chiếc xe được thiết kế để làm việc theo cách đó. Tất cả mọi thứ sử dụng trái đất trở lại. Tất cả các đèn có một dây và một kết nối với khung. Các bugi có một dây và một kết nối với khối động cơ. Và như vậy.

OK, trên một chiếc xe hiện đại, bạn sử dụng dây thứ hai cho động cơ khởi động, bởi vì nó hút rất nhiều dòng điện và bạn sẽ bị sụt điện áp đáng kể và tiêu hao năng lượng trong đường trở về trái đất. Và động cơ diesel không có bugi. Và đèn lái xe công suất cao được điều khiển thông qua một rơle giống như động cơ khởi động. Và đèn gắn trong phụ kiện nhựa cần 2 dây.

Cho rằng đầu cuối của pin được kết nối với khung và vỏ và động cơ, đâu là nơi tốt nhất để kết nối dây trở lại?

Theo truyền thống, bạn kết nối nó với khung hoặc vỏ hoặc động cơ, để bạn không phải nghiêng, với một dây sống, vào khoang động cơ, qua động cơ (máy móc chuyển động nóng), với pin (hydro nguy cơ nổ, với axit sulfuric là tốt). Nhưng điều này giả định rằng pin rất khó tiếp cận và động cơ và khung gầm có kết nối rất tốt với pin (cần thiết cho việc quay trở lại động cơ khởi động).

Ngày nay, một số người thực hiện kết nối trở lại trực tiếp với pin, nếu họ có thể tiếp cận dễ dàng.

Ngay cả khi bạn kết nối một đầu của dây trở lại với khung, bạn vẫn thường kết nối trực tiếp đầu thứ nhất với pin đầu tiên. Điều này là do cho đến khi dây được kết nối với pin đầu tiên, nó không phải là dây sống, sẽ không phát sáng khi bạn chạm vào dây, không đặc biệt nguy hiểm. Sau khi dây trở lại được kết nối với pin đầu tiên, nó đang hoạt động và rất nguy hiểm. Vì vậy, bạn kết nối nó với một cái gì đó an toàn dễ dàng tiếp cận.

Không, bạn không thể kết nối dây trở lại với một chiếc xe thứ ba. Ô tô ngồi trên lốp cao su, và lốp cách nhiệt mỗi chiếc xe với những chiếc xe khác. Bạn cần một mạch hoàn chỉnh từ pin này sang pin khác.


Này David! Cảm ơn câu trả lời của bạn. Tôi hơi choáng ngợp với các chi tiết vì tôi không nghĩ rằng tôi biết đủ về điện tử để đánh giá cao câu trả lời của bạn. Tuy nhiên, tôi chắc chắn rằng nó sẽ hữu ích trong tương lai một khi tôi đã nghiên cứu thêm một chút về khu vực này.
Ken Levinski

11

Lý do chính để kết nối với cực dương trên pin trước tiên là do các khí dễ bay hơi có thể được phát ra từ pin. Nếu bạn kết nối với cả hai thiết bị đầu cuối ở cực pin, điều này thường sẽ gây ra một số tia lửa khi bạn lần đầu tiên chạm cáp vào thiết bị đầu cuối, cho dù bạn làm tích cực hay tiêu cực trước là không liên quan. Trước tiên, kết nối cực dương tại cực pin (không gây nguy hiểm cho tia lửa vì mạch hoàn chỉnh không được hình thành), sau đó kết nối cáp âm với một điểm trên khung máy cách xa pin, do đó tia lửa dẫn đến không nằm trong khu vực có khả năng bị ảnh hưởng bởi bất kỳ khí. bằng cách đó bạn đã loại trừ khả năng đốt cháy khí gas và tránh mọi cơ hội, dù nhỏ. của một vụ nổ.


1
+1 để bao gồm các rủi ro bùng nổ của kết nối pin trực tiếp.
Aaron
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.