Làm thế nào để một hành khách mù không chết, nếu tài xế bất tỉnh


25

Tôi đang lái chiếc Honda Ridgline 2017 với hộp số tự động, kiểm soát hành trình và hỗ trợ giữ làn đường. Du hành ở tốc độ hợp pháp 70MPH (112KPH) đột nhiên tôi bất tỉnh.

Nếu tay và cơ thể của tôi không thay đổi tay lái, đôi khi chiếc xe sẽ tiếp tục xuống đường. Tôi không chắc chắn chính xác làm thế nào chiếc xe sẽ xử lý mất lái xe.

Ngày xưa bạn có thể, với tới và tắt chìa khóa. Chiếc xe sẽ chậm lại và dừng lại. Trong xe mới có một nút ấn. Giảm sức mạnh cho xe khi chuyển động, có thể hoặc không thể hoạt động, và nếu có, bạn có thể sẽ mất làn đường hỗ trợ và phanh tự động.

Cách hành động an toàn nhất cho một hành khách hoàn toàn mù, người đột nhiên phải đối mặt với việc dừng phương tiện từ ghế hành khách là gì?

GHI CHÚ: Trong xe này, phanh đỗ nằm trong khu vực bàn đạp người lái, cần số được đặt trong bảng điều khiển trung tâm, vô lăng có nhiều nút bấm ( các nút không có chữ nổi )


14
Có lẽ bạn không nên đăng bài này khi đang lái 70MPH;)

5
Làm thế nào một người mù biết bạn đã bất tỉnh?
jlars62

3
@ jlars62 thay đổi kiểu thở, ngừng nói và không trả lời, ngã vào lòng họ, Có một số cách họ có thể nhận thấy, nhưng một lần nữa họ có thể không được nêu trong nhận xét của tôi ở đây
James Jenkins

2
Điều đầu tiên là Hành khách xác nhận rằng Người lái xe không phản ứng - nói, lắc, chạm, la hét rất to. Là một tài xế, tôi lo ngại hành khách mù có thể chỉ cần nắm phanh tay / lái vv mà không cần kiểm tra trước.
Criggie

4
@EJoshuaS Nếu James Jenkins đã bất tỉnh trong tình huống như vậy, có lẽ anh ta sẽ không có mặt để đăng câu hỏi. Đây là một giả thuyết, nhưng không phải là không thể và cũng không phải là một điều bất ngờ.
wizzwizz4

Câu trả lời:


22

Vợ tôi không bị mù, nhưng tôi đã thực hiện kịch bản giống hệt này với cô ấy trong trường hợp tôi bị đau tim hoặc đột quỵ hoặc một cái gì đó.

Bước 1: Đặt xe vào trung tính. Vì động cơ vẫn chạy, phanh và thiết bị điện tử vẫn sẽ hoạt động. Cả hai chiếc xe của chúng tôi đều có chuyển số tự động điển hình và sẽ đi vào trạng thái trung lập bằng cách đẩy nó ra khỏi ổ.

Bước 2: Kích hoạt phanh khẩn cấp. Cả hai chiếc xe của chúng tôi đều có tay vịn cơ học có thể được kích hoạt từ bảng điều khiển trung tâm. Một số xe ô tô có phanh điện tử ở phía bên kia của người lái và không thể tiếp cận được với hành khách.

Bước 3: Kích hoạt đèn flash nguy hiểm. Cả hai chiếc xe của chúng tôi đều có công tắc flasher nguy hiểm trên táp lô và hành khách có thể tiếp cận được, nhưng chiếc xe tải cũ của chúng tôi có công tắc trên đỉnh cột lái.

Bước 4: Gọi 911 và hy vọng điều tốt nhất.

Tất cả những điều này nên có thể có trong phần lớn các phương tiện cho hầu hết những người mù về mặt pháp lý, miễn là họ biết nơi điều khiển được đặt. Trên Ridgeline cả nguy hiểm và sang số đều ở những vị trí đó, tôi không chắc chắn vị trí của phanh điện tử, rất có thể là chân lái xe bên trái, vì vậy hành khách sẽ không có quyền truy cập.

Tôi không chắc chắn nếu hỗ trợ trình điều khiển an toàn vẫn sẽ hoạt động trong N, nhưng điều đó là dễ dàng để tự kiểm tra.

Sẽ không an toàn khi cố gắng đưa xe vào công viên ở tốc độ cao. Nhiều khả năng việc truyền tải sẽ bỏ qua nỗ lực đó vì lý do an toàn, nhưng nếu nó khóa khóa công viên, nó có thể gây ra sự quay vòng không kiểm soát được của chiếc xe.

Chỉnh sửa để giải quyết ý kiến ​​về phanh điện tử

Hầu hết các xe ô tô trên đường đều có phanh khẩn cấp kết nối cáp với phanh tang trống ở trục sau và một số xe có "phanh công viên" điện tử không phải là phanh khẩn cấp.

Đối với những chiếc xe có phanh khẩn cấp kiểu "phanh tay" thông thường, những loại này áp dụng lực phanh càng tăng thì chúng càng bị kéo mạnh. Một ratchet khóa sẽ giữ phanh ở vị trí đó cho đến khi nó được phát hành. Trong xe của tôi, 1 lần nhấp vào bánh xe sẽ không thực sự áp dụng hệ thống phanh do việc di chuyển miễn phí cáp và cơ chế, nhưng nó sẽ bật đèn phanh. Điều này rất quan trọng vì các tài xế phía sau bạn sẽ có một gợi ý trực quan về ý định của bạn trước khi họ có thể thấy chiếc xe đang giảm tốc độ. Các lần nhấp bổ sung vào bánh xe chỉ cung cấp mức tăng lực phanh cho trục sau và cho phép giảm tốc an toàn và ổn định khi bạn đạt được nhấp đúng.

Một trong những lý do tại sao đèn flash nguy hiểm là bước thứ 3 sau trung tính và phanh, nó nhanh hơn nhiều so với việc làm chậm xe một cách mù quáng hơn là tìm flasher nguy hiểm, một nút nhỏ có thể được xả bằng dấu gạch ngang. Thời gian cần thiết để tìm nút, sau đó giảm tốc độ xe, có thể cho phép hơn 1000 feet di chuyển bổ sung, có khả năng hướng tới giao thông bị dừng hoặc giao thông.

Đối với những chiếc xe có phanh công viên điện tử, một số trong số chúng có thể hoạt động trong trường hợp khẩn cấp. Tôi nghĩ rằng tôi đã thử điều đó trên một chiếc SUV Mazda, và nó cung cấp lực phanh đầy đủ để làm chậm xe một cách an toàn và ổn định. Tuy nhiên, không phải tất cả các xe đều có thể phản ứng theo cách này, bạn nên biết cách lý tưởng của bạn trong quá trình lái thử an toàn tại đại lý.


12
Bước 3 nên là điều đầu tiên bạn làm. Ít nhất là trước khi bạn nghỉ, vì bạn muốn cảnh báo giao thông phía sau bạn rằng có điều gì đó kỳ lạ đang xảy ra.
JAD

14
Sử dụng phanh tay khi đi du lịch ở 70MPH có vẻ là một ý tưởng rất tồi
Rob

17
@Rob phanh tay điều khiển trung tâm chỉ đơn giản là một kích hoạt cơ học của phanh sau. Sự khác biệt duy nhất giữa nó và bàn đạp phanh là không kích hoạt phanh trước, cũng không mang lại lợi thế về thủy lực / sức mạnh. Miễn là phanh được áp dụng với áp suất dần dần, không có rủi ro đáng kể. Nó tồn tại không chỉ để đỗ xe mà còn là một bản sao lưu khẩn cấp trong trường hợp hỏng hóc phanh thủy lực. vi.wikipedia.org/wiki/Parking_brake
James Jenkins

4
Both our cars have standard gear shifts...thời đại đã thay đổi như thế nào
J ...

5
@R .. Khóa phanh có nghĩa là lốp xe có hệ số ma sát động học, thấp hơn hệ số ma sát tĩnh mà lốp xe lăn có.
Tích lũy

9

@Richie Frame có câu trả lời tốt nhất cho đến nay. Tôi sẽ chỉ ra nơi tôi đã mượn từ câu trả lời của anh ấy.

Đầu tiên, đây không phải là một kịch bản mà một người nhìn thấy thường nghĩ đến. Và tôi không thích nói với người lớn những gì anh ấy "nên làm". Nhưng một người mù cần suy nghĩ rất nhiều về những gì tôi phải làm nếu .... kịch bản, bao gồm cả kịch bản này. Có ba điều khiển mà một người mù cần tìm hiểu vị trí của bất kỳ chiếc xe nào anh ta đang lái - và người lái xe nên "diễn tập" lại kịch bản với hành khách mù của mình, như Ritche đã làm với người vợ bị cảnh giác của mình.

  • Cần số (mỗi Richie)
  • Nút cho đèn Hazard
  • Cách mở cửa sổ bên hành khách

Tôi vừa trở về sau khi thử nghiệm với chiếc xe của mình (Volvo), và những điều khiển này có thể dễ dàng truy cập từ ghế hành khách, và đủ đặc trưng để một hành khách mù, với một chút luyện tập, sẽ không phạm sai lầm. Ritchie nói đúng rằng nó sẽ dễ dàng chuyển sang trung tính từ ổ đĩa, ngay cả đối với một người mù. Ritchie cũng ủng hộ việc cài đặt phanh khẩn cấp; trong xe của tôi, điều này không thể được thực hiện từ phía hành khách.

Ritchie khuyên đưa xe vào trung tính trước. Đã được tổng cộng bởi một tài xế kết thúc tôi hai tuần trước tại một điểm dừng, tôi sẽ đặt đèn nguy hiểm lên đầu tiên.

Bạn chắc chắn muốn báo hiệu cho những chiếc xe khác, đặc biệt là xe cảnh sát, rằng bạn có vấn đề . Và bạn muốn có thể hét lên một cảnh báo cho các trình điều khiển khác, do đó bạn cần một cửa sổ mở. Vợ của Ritchie có thể quay số 911, nhưng điều này có thể không thể đối với hành khách mù và anh ta có thể phải la mắng một tài xế khác để gọi cảnh sát.

Một chiếc xe cảnh sát có thể hộ tống xe của bạn và cách ly xe của bạn khỏi giao thông, trong khi huấn luyện hành khách của bạn nếu anh ta hoảng loạn.

Trong phiên bản trước của câu trả lời của tôi, tôi đã gợi ý rằng hành khách có thể nhấc chân người lái khỏi chân ga. Nếu anh ta đã đặt chiếc xe vào trạng thái trung lập, điều này là không cần thiết. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng một hành khách mạnh mẽ có thể làm điều này ngay cả khi bị thắt. Tôi có thể dễ dàng chạm tới đầu gối và chân dưới của tài xế, mặc dù không phải chân anh ta.

Đối với nhận xét rằng bạn không nên lái xe nếu bạn có một tình trạng có thể gây bất tỉnh, tốt, nếu bạn biết điều đó. Nhưng các cơn đau tim và đột quỵ có thể xảy ra mà không có cảnh báo trước.

Phụ lục phản hồi bình luận từ OP : OP cho biết, trong một bình luận dưới đây:

Đặt chiếc xe ở trạng thái trung tính có thể không phải là một ý tưởng tốt, tôi đã thử ngày hôm nay. Tôi tình cờ đi xuống đồi khi tôi chuyển sang trung lập, điều khiển hành trình và 'giữ khoảng cách tự động' thảnh thơi, xe của tôi bắt đầu đi nhanh hơn và tôi đến trong một vài feet của chiếc xe phía trước, trước khi kết thúc bài kiểm tra và áp dụng phanh . Cũng xem xét rằng nếu chiếc xe dừng lại ở trạng thái trung lập, trong khi đi lên đồi (có khả năng) nó sẽ bắt đầu lùi về phía sau. Nếu bạn không thể áp dụng phanh đỗ xe, trung tính có thể nguy hiểm hơn.

Nhận xét này không chỉ áp dụng cho câu trả lời của tôi, mà còn cho ít nhất một câu trả lời khác. Tôi cảm thấy sâu sắc.


1
Tôi đặt bình luận này dưới câu trả lời của Richies nhưng dường như nó đã bị mất "Đặt phương tiện ở trạng thái trung lập có thể không phải là một ý tưởng hay, tôi đã thử hôm nay. Tôi tình cờ đi xuống đồi khi tôi chuyển sang trung lập, điều khiển hành trình và 'tự động giữ khoảng cách 'thảnh thơi, xe của tôi bắt đầu đi nhanh hơn và tôi đến trong một vài feet của chiếc xe phía trước, trước khi kết thúc bài kiểm tra và áp dụng phanh. " Cũng xem xét rằng nếu chiếc xe dừng lại ở trạng thái trung lập, trong khi đi lên đồi (có khả năng) nó sẽ bắt đầu lùi về phía sau. Nếu bạn không thể áp dụng phanh đỗ xe, trung tính có thể nguy hiểm hơn.
James Jenkins

1
@James Jenkins Điều này hóa ra phức tạp hơn có lẽ mọi người nghĩ, bởi vì (a) vấn đề làm thế nào hành khách biết lái xe đã mất ý thức; (b) vấn đề chuyển sang trung tính bạn vừa nêu ra; và (c) vấn đề về đường giao nhau, biển báo dừng, đèn dừng hoàn toàn không được đề cập trong kịch bản xe của bạn tự động giữ làn đường trong khi giảm tốc độ.

3
Khi xe dừng lại ở trạng thái trung tính (bạn thường có thể cảm thấy điểm đó khi chuyển động về phía trước dừng lại), bạn có thể đặt nó ở trong công viên để làm cho nó ít có khả năng lăn xuống dốc. Điều này sẽ đặc biệt hữu ích khi bạn không thể chạm tới phanh điện tử. Trong khi bạn vẫn đang lăn về phía trước, có lẽ cũng nên sử dụng sừng một cách tự do.
bta

@bta Làm thế nào để một hành khách mù phân biệt việc lên bờ hầu như không tăng tốc khi dừng lại?
Cpt Reynold

1
@CptReynold Tôi chưa bao giờ ngồi trong một chiếc xe có một chuyến đi suôn sẻ đến mức bạn có thể khiến hai người đó bối rối. Nếu bạn đang di chuyển về phía trước, sẽ luôn có một số gợi ý về tiếng ồn trên đường, độ rung từ lốp xe, chuyển động thẳng đứng, v.v ... Bẻ khóa cửa sổ một chút và nó trở nên cực kỳ rõ ràng.
bta

6

Honda với Lane Keep Assist Systems cũng có các hệ thống gọi là phòng chống khởi hành trên đường. Mà sau khi LKAS đã tắt sẽ cố gắng giữ bạn ở làn đường khi bạn rời khỏi nó, và tùy thuộc vào tốc độ bạn rời khỏi làn đường, họ cũng sẽ phanh xe.

Nguồn: Tôi làm việc cho một nhà cung cấp hệ thống hỗ trợ lái xe cho Honda.


1
Đây là một câu trả lời tốt, nó là nền tảng của giải pháp thụ động hiện tại của chúng tôi. Tùy thuộc vào kịch bản, hành khách có thể không nhận thức được vấn đề của tài xế cho đến sau vụ tai nạn sắp xảy ra. Tôi tin rằng Honda sẽ làm điều tốt nhất để ngăn ngừa tai nạn và giảm tốc độ xe xuống 25MPH tại thời điểm nó sẽ từ bỏ và cho phép xảy ra tai nạn. Sự cố 25MPH được ưu tiên hơn nhiều so với sự cố 70MPH.
James Jenkins

2

Ngoài các câu trả lời hay khác ở đây, tôi muốn chỉ ra một công cụ có giá trị khác mà bạn có thể có sẵn.

Xe của tôi (một GM) được trang bị Onstarvà một trong những chức năng có sẵn mà nó cung cấp là khả năng làm chậm xe từ xa. Trường hợp sử dụng dự định là để kết thúc việc truy đuổi tốc độ cao của các phương tiện bị đánh cắp. Onstar thường có nút kích hoạt trên gương chiếu hậu kết nối bạn với người điều khiển qua loa của xe. Một hành khách mù (hoặc trẻ em, hoặc bất kỳ ai khác thực sự) có thể dễ dàng nhấn nút đó và nhờ người điều khiển giúp đỡ. Tối thiểu người điều khiển có thể theo dõi vị trí của chiếc xe, cho bạn ý tưởng về những gì phía trước, triệu tập cảnh sát và xe cứu thương, và tốt nhất là họ có thể vô hiệu hóa kiểm soát hành trình và đưa phương tiện xuống tốc độ hợp lý hơn. Có lẽ sẽ hữu ích nếu bạn cho Onstar biết trước rằng bạn có một thành viên gia đình mù có thể cần nhiều sự trợ giúp hơn người dùng trung bình.

Tôi không quá quen thuộc với xe của Honda, nhưng hầu hết các thương hiệu đều có thứ tương tự. Hy vọng rằng nó có thể truy cập thông qua một nút dễ tiếp cận và không bị chôn vùi trong menu trên màn hình ở đâu đó.


khả năng làm chậm xe từ xa , nghe có vẻ như yêu cầu không tặc điện tử. Quay lại Orifice nhưng dành cho ô tô.
gerrit

@gerrit Cẩn thận trước khi bạn bắt đầu một cuộc chiến rực lửa. Điều khiển phương tiện từ xa đã xảy ra - xe Onstar hoặc Tesla (tôi thậm chí có thể ngăn tôi từ điện thoại di động của mình) hoặc một số thương hiệu Euro có thể làm điều này. Mã hóa và xác minh tin nhắn là một phần chính của thiết kế hệ thống.
Carl Witthoft

@CarlWitthoft Tôi biết. Và nó có vẻ khá đáng sợ. Phần mềm có lỗi , một số phần mềm gần đây đã dẫn đến hai hãng hàng không lớn bị rơi.
gerrit

1

Ngoài các câu trả lời khác.

Tôi muốn chỉ ra rằng nếu hành khách không thể truy cập phanh đỗ của bạn, thì bạn có thể phanh bằng cách chuyển sang số thấp hơn, hoặc thậm chí sang bánh sau. Tất nhiên việc chuyển đổi thiết bị ở tốc độ cao có thể làm hỏng đường truyền, nhưng trong tình huống sống / chết thì giá rất nhỏ.

Tôi nghĩ không ai nghĩ đến việc chuyển sang thiết bị phía sau bởi vì vô thức bạn nghĩ rằng đó là một "điều xấu", nhưng thực tế tất cả những gì xảy ra là động cơ của bạn tắt và bạn đang "hãm" động cơ của mình.

Điều này đã xảy ra với tôi một lần, khi tôi đang lái xe xuống đồi với tốc độ khoảng 30mph và thay vì chuyển sang trung tính, tôi vô tình nhấn nút và chuyển sang phía sau. Không có gì tai hại xảy ra, giống như tôi nói động cơ tắt máy và xe chạy chậm lại như thể tôi nhấn phanh vừa phải.


Đó không phải là điều sẽ xảy ra trong hộp số tay - tho 'Tôi hoàn toàn nghi ngờ rằng có thể buộc hộp số quay ngược lại ở tốc độ cao, vì có cơ chế khóa.
Carl Witthoft

Tôi có hộp số tay ('97 Jeep Wrangler) và nó sẽ KHÔNG vào bất kỳ thiết bị nào trừ khi tốc độ đã được khớp. Thông thường, điều này được thực hiện bằng cách nhả khớp ly hợp (ở phía xa so với hành khách) và đẩy nó về phía bánh răng mong muốn. Khi nó đến gần, nó tạo ra tiếp xúc ma sát trước, thực sự khớp tốc độ, và sau đó một spline nhọn thực hiện căn chỉnh cuối cùng. Không có cách nào mà cơ chế đó có thể hoạt động với động cơ vẫn được kết nối, trừ khi nó chỉ xảy ra để khớp. Cũng gần như không thể kéo nó ra khỏi thiết bị nếu vẫn còn tải trên nó.
AaronD

Tôi đã đại tu nó năm ngoái, vì vậy tôi có thể thấy cơ chế đó trực tiếp. Ngược lại là thêm đặc biệt trong đó (A) không có tiếp xúc ma sát, vì vậy bạn theo nghĩa đen chỉ gây nhiễu bánh răng với nhau (chúc may mắn với điều đó ở tốc độ), và (B) cơ chế kiểm soát được thiết kế cố tình để mứt nếu bạn cố gắng để đi đến đó từ các thiết bị sai, do đó ngăn chặn cách phổ biến nhất để tìm ngược lại ở tốc độ đường cao tốc. Chọn một thiết bị khác bỏ kẹt nó.
AaronD

có thể buộc một số hộp số lùi lại ở tốc độ cao, ngay lập tức không thể kiểm soát được bánh xe bị trượt. cả gia đình đã chết,
Jasen

Xin lỗi nhưng tôi không tin đoạn cuối của bạn, không phải trong một giây. Hoàn toàn không có cách vật lý nào khả dĩ để bạn chuyển sang số lùi ở tốc độ 30mph (và nhả côn) mà không gây ra thiệt hại thảm khốc cho hộp số và rất có thể là cả động cơ. Hành vi của chiếc xe cũng sẽ không có gì như bạn mô tả. Các bánh xe sẽ ngay lập tức bị khóa khi các trục lái bị kẹt trong mớ bánh răng bị hỏng bên trong hộp số. Nó cũng gần như được đảm bảo rằng bạn sẽ xé một vết thương khổng lồ trong xe ngựa và để lại những mảnh bánh răng và dầu hộp số bị rách trên đường.
Cuộc biểu tình

0

Có một số câu trả lời tốt cho câu hỏi. Cuối cùng, mỗi tình huống là duy nhất, mỗi người và phương tiện kết hợp tạo ra các giải pháp tối ưu khác nhau. Có 5 điểm chính có thể được tùy chỉnh cho từng tình huống. Chúng đến từ việc xem xét các câu trả lời, nghiên cứu, kinh nghiệm và thực hành thử nghiệm với một hành khách mù.

  1. Hành khách quen xe
  2. Chuẩn bị va chạm hành khách
  3. Làm chậm xe trong khi duy trì việc đi lại an toàn
  4. Sống sót sau vụ tai nạn
  5. Dự đoán các tác động thứ cấp

Điểm 1: Hành khách làm quen với xe

Thời gian để làm quen với chiếc xe là trước khi tai nạn:

  • Xe có thiết bị chống va chạm chủ động không?
    • Nếu vậy, làm thế nào nó hoạt động?
    • Nó có thể được kích hoạt hoặc vô hiệu hóa?
  • Xe có hộp số tự động hay bằng tay?
    • Xe sẽ phản ứng thế nào nếu động cơ dừng chạy khi đang truyền bánh răng?
    • Kịch bản trong đó chuyển dịch truyền là tốt hay xấu.
  • Đỗ xe / phanh khẩn cấp ở đâu?
    • Hành khách có thể kích hoạt phanh, trong khi vẫn ngồi và thắt ghế?
    • Làm thế nào để kích hoạt phanh an toàn?
    • Nếu không có phanh, làm thế nào để xe có thể bị chậm?
  • Đèn flash khẩn cấp hay 4 cách, làm thế nào để kích hoạt?
  • Dịch vụ khẩn cấp ( cảnh sát, xe cứu thương )
    • Giọng nói hành khách có thể điều khiển điện thoại qua giao diện xe không?
    • Hành khách có thể kích hoạt điện thoại của họ, mà không làm tăng rủi ro của họ?

Điểm 2: Chuẩn bị va chạm cho hành khách

Khi hành khách mù nhận ra họ đang ở trong một phương tiện đang di chuyển với một người lái xe bất tỉnh, họ phải chuẩn bị cho một vụ tai nạn ngay lập tức. Hướng về phía trước, dây an toàn buộc chặt và rúc vào nhau, không có gì giữa chúng và túi khí. Một vài câu trả lời nói về việc mở các cửa sổ, cố gắng thu hút sự chú ý của các tài xế khác, gọi điện thoại. Điều này thật tuyệt nếu bạn có thể nhìn thấy, nhưng nếu bạn bị mù hoàn toàn, bạn sẽ không biết liệu chiếc xe có bị lật sang một cột điện thoại hay đâm vào đầu trong một phần nghìn giây tiếp theo hay không. Giữ tay và cánh tay của bạn trong xe và không đặt bất kỳ vật phóng tiềm năng nào (như điện thoại) giữa bạn và túi khí. Nếu bạn có điện thoại trong tay khi xảy ra va chạm thì rất có thể bạn sẽ không thể tìm thấy nó khi mọi thứ ngừng chuyển động.

Điểm 3: Làm chậm xe trong khi duy trì việc đi lại an toàn

Trong khi ở lại chuẩn bị cho một tác động ngay lập tức, làm chậm chiếc xe. Điều này thay đổi đáng kể theo xe.

  • "Honda Ridgline 2017 với hộp số tự động, kiểm soát hành trình và hỗ trợ giữ làn đường tham gia" (theo OP); Không thể truy cập phanh, với một số quen thuộc, hành khách có thể giảm kiểm soát trục trặc xuống 25MPH, Nút flasher khẩn cấp không phải là xúc giác (tức là làm mịn tích hợp trong dấu gạch ngang) không cố gắng kích hoạt. Có một âm thanh khác biệt khi tốc độ xe giảm xuống dưới 25MPH, cố gắng chuyển sang đỗ vào thời điểm này. Điều này giữ cho làn đường chính xác hơn giữ cho hỗ trợ và phanh tích cực hoạt động càng lâu càng tốt.

  • Chung, Kích hoạt phanh tay: Nếu có sẵn, đây có lẽ là cách tốt nhất để giảm tốc độ và dừng xe. Nhẹ nhàng áp dụng phanh để dừng xe, sau đó áp dụng phanh hoàn toàn để giữ xe đúng vị trí.

  • Chung, Hộp số tay (không có phanh, không có thiết bị chống sự cố): Tắt bộ phận đánh lửa. Động cơ nén sẽ làm việc để làm chậm xe. Ở số cao, sẽ có ít lợi thế hơn, xe sẽ không dừng nhanh như phanh và có thể không dừng hoàn toàn.

  • Hộp số chung, tự động (không có phanh, không có thiết bị chống va chạm): Giữ cho động cơ hoạt động, chuyển sang số thấp hơn, áp suất thủy lực sẽ giúp xe giảm tốc độ, khi bị chậm hãy cân nhắc chuyển sang lùi hoặc đỗ. Có nhiều biến số của phương tiện trong kịch bản này.

Điểm 4: Sống sót sau vụ tai nạn

Hành khách mù có thể có hoặc không có bất kỳ cảnh báo nào trước khi va chạm. Họ nên dự đoán tác động liên tục. Giữ an toàn cho bản thân và chuẩn bị cho tác động mọi lúc. Tốt nhất bạn có thể giúp người lái xe bằng cách giữ an toàn cho đến khi xe dừng hẳn. Không có lý do gì để cố gắng cảnh báo những người lái xe khác trên đường, trong tất cả khả năng, họ đã nhận thức được một vấn đề trước khi bạn làm.

Điểm 5: Dự đoán các tác động thứ cấp

Xe của họ có thể không bị vô hiệu hóa hoàn toàn hoặc dừng lại do tác động ban đầu, nó có thể tiếp tục di chuyển với nhiều tác động có thể. Phanh đỗ, vị trí đỗ (tự động) hoặc nén động cơ (bằng tay) có thể không đủ để giữ xe đúng vị trí. Các phương tiện khác có thể tác động đến xe của bạn thậm chí vài phút sau khi bạn dừng hẳn.

Cuối cùng Thường xuyên thực hành và làm quen lại với kế hoạch và vị trí kiểm soát bạn sẽ sử dụng, trong các tình huống.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.